Ventilaatori kiiruse regulaator 220 V jaoks: ahelad ja tööpõhimõte

Tööstusvõrgust toidetava ventilaatori tõhusaks tööks kasutatakse pöörlemiskiiruse regulaatorit. Reguleerimist kasutav 220-voldine ventilaator võib muutuda praktiliselt vaikseks ja suurendada mugavust ruumid, mida ta teenindab. Kiiruse reguleerimiseks ei ole vaja osta valmis seadet, isegi ilma eriteadmisteta on seda lihtne ise kokku panna.

Kuidas ventilaator töötab

Tehnilise määratluse järgi on ventilaator seade, mis teenindab gaasi liigutamiseks tekitades ülerõhu või vaakumi. Disaini järgi jaguneb see aksiaalseks ja radiaalseks. Peaaegu kõik igapäevaelus kasutatavad ventilaatorid on aksiaalse konstruktsiooniga. Seda tüüpi kasutamist iseloomustab erineva tugevuse ja rõhuga suunatud õhu saamise mugavus. Fännid jagavad kasutuskohas, Need võivad olla:

• mitmetsooniline;
• kanal;
• põrand;
• lagi;
• aken.

Axial, teine ​​nimi aksiaalne, ventilaatorid kasutavad põhiseadmena Töötav ratas. See ratas asub elektrimootori teljel, sisaldab välist rootorit ja selle konstruktsioonis on labad, mis asuvad aerodünaamilisi omadusi arvesse võttes nurga all. Tänu sellele paigutusele toimub õhuvoolu loomine ja moodustumine.

Elektrimootorina kasutatakse ühefaasilist mootorit. asünkroonne mootor, mille telg kordab tema poolt sisestatud või väljastatud õhuvoolu liikumisi. Selline elektrimootor koosneb rootorist, mis asub staatori sees. Nende vaheline kaugus ei ületa kahte millimeetrit. Staatoril on südamik, millel on pilud, mille kaudu mähis on keritud. Rootor näeb välja nagu võlliga liikuv osa, mis sisaldab lühismähisega südamikku. See disain meenutab oravaratast.

Kui staatori mähisele rakendatakse vahelduvvoolu, ilmneb füüsikaseaduste kohaselt vahelduv magnetvoog. Selle voolu sisse asetatud suletud juhil tekib elektromagnetiline induktsioon (EMF), mis tähendab, et tekib ka vool. Tänu sellele tekib vahelduvasse magnetvälja vooluga juht. See viib juhi, see tähendab rootori pöörlemiseni.

Seega on 220 V ventilaatori kiiruse regulaatori loomiseks vaja muuta rootorile mõjuvat väärtust magnetväli. Magnetvälja väärtus sõltub omakorda voolu suurusest, mis tähendab, et selle suuruse vähenemisel väheneb ka pöörlemiskiirus.

Teine parameeter, millest sõltub elektrimootori pöörete arv, on Vahelduvpinge sagedus. Sagedust muutvaid sagedusmuundureid iseloomustab tootmise keerukus ja kõrge hind võrreldes pingetaseme muutmisega. Kodustes tingimustes kasutatakse neid harva, kuigi need võimaldavad seadistuste täpsuses saavutada parimaid tulemusi.

Kasutatava vooluringi tüübi järgi jagunevad pöörlemiskiirust reguleerivad seadmed:

• türistor;
• trafo.

Pöörlemismustrid

Kuna ventilaatori töö põhineb EMF nähtusel, toob see kaasa asjaolu, et parasiitpöörisvooludelektrimootori metallosade soojendamine, kui võrgupinge lainekuju muutub. Lampide heleduse valgustugevuse reguleerimiseks kasutatavate dimmerite kasutamine ei ole mootori suurenenud soojenemise tõttu soovitatav. Seetõttu kasutatakse 220 V ventilaatori kiiruse regulaatori valmistamisel pooljuhtelemente.

Triac kiiruse regulaator

Reguleeriv pooljuht toimib triakina. See töötab võtmerežiimis, st sisse või välja lülitatuna. Triac koosneb kahest antiparalleelselt ühendatud türistorist. Iga türistor läbib endast ainult ühe poollaine signaalist. Selline vooluahel on väikese suurusega ja madala hinnaga.

Selline regulaator kasutab faasijuhtimise põhimõtet, muutes triaki sisse- ja väljalülitamise hetke faasisiirde suhtes nullpunktis.

Triaki juhitakse kasutades muutuv takisti, sõltuvalt viimase pöörlemisest seatakse pooljuhtseadme töölävi. Selle tulemusena katkeb osa ventilaatori mootorile antavast siinussignaalist, pinge väärtus väheneb ja vastavalt väheneb ka mootori pöörlemissagedus.

Elektrimootori pöörlemissageduse reguleerimisel jälgitakse türistori tööd pikkade impulssidega.

Tänu sellele ei muutu aktiivse koormuse lühiajalised katkestused vooluahela töörežiim. Skeem hõlmab elektrimootori sisselülitamise eraldamist türistoriga VS2 ja toitepinge 220 volti dioodsilla kaudu.

Türistorit juhib VT1 transistorile kokku pandud generaator. Generaatori toiteallikaks on trapetsikujuline signaal, mis saadakse pärast VD1 Zeneri dioodi läbimist sagedusega 100 kHz. Kui kondensaatoril C1 ilmub pinge, mille väärtusest piisab transistori avamiseks, saadetakse türistori juhtelektroodile positiivne signaal. Türistor VS2 avaneb ja võtab vastu mootori pingemis viib selle käivitamiseni.

Takistid R1, R2, R3 moodustavad kondensaatori C1 tühjendusahela. Reguleerides muutuva takistina kasutatava takistuse R1 väärtust, muutub kondensaatori tühjenemise kiirus ja seega ka ventilaatori kiirus. L1 mähisega paralleelselt ühendatud VD2 diood hoiab ära türistori vale vallandamise, mis tekib induktiivse koormuse kasutamise tõttu.

Autotransformaatori juhtimine

Ahela põhielemendina kasutatakse autotransformaatorit. See on trafo, milles primaar- ja sekundaarmähiste ühendus tehakse otse. Selle tulemusena toimub magnetiline ja elektriline side samaaegselt. Autotransformaatori mähisel on mitu erineva pingeväärtusega kraani. Selle kasutuse eeliseks on see, et suurem kasutegur saavutatakse vaid murdosa võimsusest teisendamisega.

Regulaatori tööpõhimõte, ventilaatori kiirus on järgmine. Võrgu toitepinge antakse autotransformaatori T1 primaarmähisele. Mähisel on osast pööretest vähemalt kolm haru. Kui koormus on ühendatud erinevate kraanidega, saadakse vähendatud toitepinge. Lüliti SW1 abil lülitatakse ventilaatori mootor M ühele mähiseosast, samal ajal kui selle pöörlemiskiirust muudetakse. Selle toiminguga ei muuda väljundsignaal oma kuju, jäädes sinusoidseks, mis avaldab positiivset mõju mootori mähistele.

Lüliti on astmeline skaala, mis ei võimalda pöörlemiskiirust sujuvalt juhtida. Seda tüüpi seadmed on teiste tüüpidega võrreldes suured ja rasked.

Täiustatud mudel on elektroonilise juhtimise kasutamine.

Töö põhineb impulsi laiusmodulatsiooni põhimõttel. Võtmetransistoride töörežiimi oleku muutmisega moodustuvad impulsid, mis võimaldavad väljundsignaali sujuvat reguleerimist. Mida lühem on impulsi kestus ja pikem periood, seda vähem võimsust ventilaatorile edastatakse, mis tähendab, et selle pöörlemiskiirus väheneb. Lülititena kasutatakse madala müratasemega väljatransistore, millel on bipolaarsetega võrreldes oluliselt suurem sisendtakistus.

Halva mürakindluse tõttu teostatakse autotransformaator otse ventilaatori läheduses, kuid sellel on kompaktne suurus ja madal hind.

Valmis regulaatori ostmine

Kontrollerid on avatud vooluringis järjestikku ühendatud ventilaatori mootori ees. Olenevalt tüübist võib seade paikneda mis tahes mugavas kohas, DIN-liistule paneeli sisse ehitatud, väljalaskeava asemele paigaldatuna või eraldiseisvana. Sel juhul saab juhtploki ennast ja juhtpaneeli kas kombineerida või ruumiliselt eraldada.

Jaemüügipunktides esitatakse erinevat tüüpi ja hinnaväärtuste regulaatoreid, sõltuvalt reguleerimise sujuvusest, asukohast, lisafunktsioonidest. Kõige populaarsemad tootjad on:

• Selpo.
• Ventilatsiooniavad.
• Keeris.
• Soler ja Palau.
• Venmaatika.
• ERA.

Mõned seadmed on varustatud lisafunktsioonidega taustvalgustuse või digitaalse ekraani näol, mis näitab seadistatud kiiruse protsenti maksimaalsest. Kiiruse ümberlülitamine, olenevalt seadme vooluringist, toimub lüliti või nuppude abil nuppu keerates.

On seadmeid, mis võimaldavad juhtida ühte regulaatorit korraga mitu fänni, on oluline, et koguvool ei ületaks regulaatori voolu. Nende abil saab seadistada regulaatori väljalülitusaega, tavaliselt ühe tunni vahemikku. Ühendatud seade jätab seaded meelde ja salvestab isegi siis, kui see on välja lülitatud.

Ventilaatori kiirust saate juhtida lihtsate seadmetega, mida on lihtne ise kokku panna. Kulutades veidi aega, saate valmis seadme ostmisel säästa.

Isetootmisel on muidugi oluline jälgida ohutustehnikakuna on oht kokku puutuda ohtliku võrgupingega. Soovi või võimaluse puudumisel ostetakse valmis seade, mille toimimist toetab tootja garantii. Ostetud seade näeb välja nagu täielikult viimistletud ja esteetilise disainiga seade.