Ühefaasiline elektrimootor 220 V: seade, populaarsed mudelid, seadmete tööpõhimõte

Ühefaasiline elektrimootor - mehhanism, mis on mõeldud ühendamiseks 220 V võrku. Sellist seadet nimetatakse ühefaasiliseks ainult ühe töötava mähise tõttu, kuigi tegelikult on see kahefaasiline mootor. Selliseid seadmeid saab kasutada erinevate majapidamises kasutatavate mehhanismide juhtimiseks või väikesteks tootmistöödeks.

Elektrimootori seade

Mootori käivitusmähise käivitamiseks on selle koostises ette nähtud tsentrifugaallüliti. See detail eristab selliste elektrimootorite põhikonstruktsiooni kolmefaasilistest seadmetest. Lisaks koosneb elektrimehhanism järgmistest osadest:

• kered;
• staator;
• mähised;
• rootor;
• võll;
• laagrikomplekt;
• ventilaator;
• harukarp.

Tsentrifugaallüliti koosneb vedrust ja spetsiaalsetest raskustest, mis on spetsiaalselt valitud selleks, et tekitada hetk käivitusmähise väljalülitamiseks. See seade kaitseb elektrimootorit kontaktide tarbetu kulumise eest ja aitab kaasa kogu mehhanismi töökindlamale tööle. Ja ka ühefaasilise mootori konstruktsiooni eristab kolmefaasilisest käivituskondensaatori olemasolu. See on paigaldatud nii otse mootorisse kui ka välisesse kanderaketisse.

Üksuse osade kirjeldus

Tavaliselt on mootori korpus valmistatud alumiiniumisulamist või malmist. Malmist korpused on rasked, mistõttu on neid mõnikord ebamugav paigaldada. Korpuses on ventilatsiooniks augud.

Seda tootmisskeemi osa saab paigaldada nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt. Mootori korpuse külge kinnitatakse piki perimeetrit otse staator, mis on staatiline mähis.

Staatori juhtmed peavad tingimata olema isoleermaterjaliga immutatud. Staatori mähis on valmistatud emailitud vasktraadist ja immutatud H-klassi lakiga. See aitab kaasa mähiste kõrgele elektrilisele ja mehaanilisele töökindlusele ning pikendab mootori üldist eluiga.

Rootori südamik on kõrge süsinikusisaldusega teraslaminaatkonstruktsioon, mis on pressitud võllile ja millele järgnevad termilised ja keemilised töötlused.

Elementide ühendus loetakse lühiseks, mis tagab väikese inertsmomendi ja kõrge kasuteguri.

Mootori võll ise on valmistatud kvaliteetsest terasest, mis annab sellele mehaanilise tugevuse ja väldib töötamise tagajärjel tekkivat deformatsiooni. Laagripesad on valatud järgmisest materjalist:

• alumiinium;
• Malm.

Laagrite kokkusurumiseks kasutatakse spetsiaalseid vedrusid. Tihendatud kuullaagreid kasutatakse peamiselt võlli tugedena, mis välistavad määrimise vajaduse.

Mõnes 220-voldise elektrimootori konstruktsioonis kasutatakse rull-laagreid, mis võivad radiaalkoormust 2 korda vähendada. Mootori pöörlevate osade jahutamiseks mõeldud ventilaator on valmistatud plastikust või kergmetallist.

Selle tööd kaitseb ventilatsiooniavadega metallkorpus. Praegu on elektrimootorid saadaval sümmeetrilise radiaalse või kombineeritud jahutussüsteemiga.

Jahutusõhu ringlemiseks seadme sees kasutatakse kahele otsakilbile paigaldatud difuusoreid. Tavaliselt on mootori korpuse peal alumiiniumisulamist klemmikarp.

Klemmiploki asukohta saab muuta sõltuvalt elektrimootori paigalduskohast. Mootori üldine kinnitamine toimub jalgade või otsaääriku abil.

Mehhanismi mudelid

Tänapäeval on palju elektrimootoreid. Neid saab kasutada nii tööstuslikus mastaabis kui ka erakasutuseks. Nende hulgas on järgmised mudelid:

1. SMP-2TS - seda kaubamärki kasutatakse laialdaselt pesumasinates. See disain on ühendatud liiteseadisega kondensaatorite kaudu.
2. Lek 1,5 kW-750 - horisontaalse platvormiga mootor, maksimaalne pöörete arv on 750 pööret minutis. Seda kasutatakse laialdaselt kodumajapidamistes erinevate seadmete ühendamiseks.
3. AIRE 56 B2 On populaarne ühefaasiliste mootorite kaubamärk. Neid kasutatakse peamiselt smirgelkivide paigaldamiseks lihvimistööde käigus.
4. AASO-53 - selle kaubamärgi mudeleid toodetakse Itaalias ja need on paljudes riikides väga populaarsed. Neid kasutatakse laialdaselt küttesüsteemides peageneraatori ajamina.

Märkimist väärivad ka järgmised mudelid: AASO-63, AIR-71A2, CSCR jne.

Seadme tööpõhimõte

Elektrimootori käivitamisel moodustab elektrivool seadme staatoril pulseeriva magnetvälja. Praktikas moodustub kaks välja, mis pöörlevad eri suundades, kuid on võrdse amplituudi ja sagedusega.

Kui rootor on paigal, moodustub selle ümber kaks vastassuunalist momenti. Sellises olukorras võib mootor käivitusmehhanismide puudumisel jääda staatilisesse asendisse. Aga kondensaatori abil, mis ühele momendile lühiajalise impulsi annab, hakkab mootor pöörlema.

See toiming viiakse läbi, vajutades lühidalt käivitusnuppu, kuni rootor hakkab pöörlema. Käivitusfaas on ette nähtud tööajaks, mis ei ületa 3 sekundit. Vastasel juhul kuumenevad elektriseadmed üle.

Seetõttu on mootori käivitamise ajal keelatud hoida kondensaatori nuppu tavapärasest kauem. Mootori rikke vältimiseks sel hetkel on ette nähtud tsentrifugaallüliti ja termorelee kasutamine.

Nende mehhanismide kasutamise eeliste hulka kuuluvad madal hind, disaini lihtsus, pikk kasutusiga, töö 220 V võrgust. Selliseid üksusi saab edukalt kasutada majapidamisvajaduste jaoks.

Selliste elektrimootorite puudused on järgmised: käivitamise keerukus, madal efektiivsus, raskused rootori pöörlemise reguleerimisel.