Elektrimootorite remonditeenused: armatuuri ja kulunud faasimähise tagasikerimine

Elektrimootorid on keerulised seadmed, mis tagavad paljude mehhanismide toimimise. Nende põhiline tegevuspõhimõte on elektrienergia muundamine mehaaniliseks energiaks. Aeg-ajalt ütlevad sellised mootorid üles. Probleemi lahendamiseks on sageli vaja elektrimootorite ümberkerimist ja remonti, mida saab teha iseseisvalt või spetsialistide abiga.

Elektrimootorite tüübid

Elektrimootorite kategooriasse kuulub suur hulk erinevaid seadmeid, mis muudavad elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Kõigil neil on teatud omadused ja omadused, mille järgi need kombineeritakse eraldi tüüpideks.

DC mootorid kasutatakse muutuva ajamite loomiseks, mida iseloomustab suur pöörlemise ühtlus ja ülekoormusvõime. Neid kasutatakse polümeersete tehaste, puurimisseadmete, ekskavaatorite abielementide, värvimis- ja viimistlus- ning teisaldusseadmete varustamiseks.

Negatiivset tagasisidet kasutavad servomootorid kuuluvad alalisvoolu mõjul töötavate seadmete alamtüüpi. Need on väga võimsad ja suudavad võlli suurel pöörlemiskiirusel, mida juhib tarkvara.

Levinumad on vahelduvvoolumootorid, mis on leidnud rakendust nii tööstus- kui ka olmevaldkonnas. Enamik kodumasinaid (pesumasinad, õhupuhastid, külmikud jne) töötavad nende mootoritega. Ilma nendeta ei saa hakkama suured tööstuslikud seadmed nagu kompressorid, vintsid, ventilaatorid, pumbad. Sellise laia kasutusvalik on tingitud disaini usaldusväärsusest, kasutusmugavusest ja mootorite tootmise majanduslikust kasust.

Teine levinud elektrimootorite tüüp on kuulmootorid. Neis vastuvõetav mehaaniline energia on diskreetse iseloomuga. Neid eristavad kompaktsed suurused ja kõrge tootlikkus, seetõttu sobivad need hästi elektroonika- ja kontoritehnika jaoks.

Lineaarset tüüpi üksuste eripäraks on staatori ja rootori sirgjooneline liikumine üksteise suhtes. Nende kasutamine tagab mehhanismide tõhususe ja töökindluse. Need omadused on tagatud mehaanilise jõuülekande peaaegu täieliku kõrvaldamise tõttu.

Sünkroonmootoreid iseloomustab püsiv töökiirus, seetõttu kasutatakse neid ventilaatorites, kompressorites ja pumpades. Rootori kiirus ja magnetväli on samad.

Mootoreid, milles need väärtused erinevad, nimetatakse asünkroonseteks. Sama staatori paigutusega võivad neil olla erinevad mähised ja faasi- või oravapuuriga rootorid.

Faaside arv

Vahelduvvoolu üks olulisi omadusi on võime moodustada vahelduvmagnetvälja ja indutseerida voolu. Tänu sellele loodi vahelduvvoolumootorid. Rootori rolli sellises seadmes mängib piludega metallsilinder. Pöördtelje suhtes nurga all on neisse kinnitatud juhtivad juhid, mida ühendavad silindri otstes olevad rõngad. Rootoris on tagasivool ja magnetväli tõrjub selle staatorist eemale.

Vahelduvvoolu elektrimootorite oluline element on staatori mähis. Sõltuvalt selliste mähiste arvust elektrimootorid on:

• Üksik faas. Nendes olev tõukejõu vektor läbib pöörlemistelje, mistõttu nad ei saa ise alustada. Mootori käivitamiseks peate andma käivitustõmbuse või lülitama sisse eraldi käivitusmähise, mis loob täiendava jõumomendi, mis on võimeline nihutama koguvektorit armatuuri telje suhtes.
• Kahefaasiline. Need sisaldavad kahte mähist, mis asuvad teatud nurga all, mis on võrdne faasinihke nurgaga. Tänu sellele toimub ühe mähise pinge langus ja teise tõus sünkroonselt. Kahefaasiline mehhanism käivitub iseseisvalt, seda kasutatakse ühefaasilistes elektrivõrkudes. Teine faas on ühendatud faasinihke elemendi kaudu, mille rolli täidab kondensaator.
• Kolmefaasiline. Neid peetakse kõige täiuslikumaks, kuna need muudavad kergesti faasimähiste sisselülitamise järjekorda, mis aitab kaasa magnetvälja ja rootori liikumissuuna muutumisele. Seda nimetatakse mootori ümberpööramiseks.

Vahelduvvoolu kollektorseadmed sobivad rakendustesse, kus on vaja kõrgsageduslikku pöörlemist. Sellistel mootoritel on madal käivitusvool, nii et nende käivitamisel ei saa võrk suurt koormust. Pöörded neis on kergesti juhitavad, käivitusmoment ei sõltu mitte pööretest, vaid voolust.

Nende omaduste tagamiseks peab sünkroonmootor olema varustatud virnastatud südamikuga rootori, mitme mähise ja kompleksse tasakaalustamisega kollektoriga. Selliste osade kasutamine suurendab oluliselt valmistoote maksumust.

Levinud talitlushäired

Tehases toodetud elektrimootorid on täiesti töökorras, nende jõudlus on testitud ja dokumenteeritud. Kuid mõnikord keeldub uus seade esimesel käivitamisel töötamast. Selle põhjuseks võivad olla laadimise, transportimise, ladustamise või paigaldamise ajal tekkinud rikked. Teravad löögid, tugevad löögid ja vibratsioon, millega seade sel ajal kokku puutub, põhjustavad sageli selle enneaegse rikke.

Mootoreid hoitakse kõige sagedamini külmades ruumides või avatud aladel. See võib elemente korrodeerida. Rooste siseneb mootori mähisesse ja hävitab selle isolatsiooni. Mähise isolatsiooni rikkumine põhjustab lühiseid, seade kuumeneb üle, rootori pöörlemine muutub ebaühtlaseks, tekib rootori ja staatori tõmbejõudude tasakaalustamatus. Sel juhul on vaja põhjalikku remonti. mootorid.

Kollektormootorites võivad probleemid tekkida harja-kollektori koostu rikkumise tõttu, mis väljendub tugeva sädeme ja kollektori igakülgse tulekahju kujul.

Erinevatel põhjustel on elektrimootorite talitlushäireid palju. Siin on mõned näited neist:

1. Võrku ühendamisel jääb rootor paigale. See juhtub sisendklemmide puudumise või ebapiisava pinge tõttu. Selle tarnimine on vajalik, olles eelnevalt kontrollinud toitetoru ja kõrvaldanud kahjustused.
2. Pinge rakendamisel sumiseb ja kuumeneb seade palju ning rootor ei pöörle. Põhjuseks võib olla laagri purunemine, rootori staatori vastu kriimustus, võlli kinnikiilumine. Ühendage mootori võll mehhanismi võllilt lahti ja lülitage mootor sisse. Kui see ei hakka pöörlema, saatke see remonti.
3. Töötav mootor seiskub. See juhtub siis, kui kaitse rakendub või pinget ei anta. On vaja kõrvaldada toitevõrgu rike või teha kindlaks, miks kaitse töötas.

Mõnikord võib tööseade ülekoormuse, ebastabiilse pinge, liiga kõrge õhutemperatuuri või mootori halva ventilatsiooni tõttu väga kuumaks minna. Kahjustuste vältimiseks peate alandama ümbritseva õhu temperatuuri, stabiliseerima voolu ja puhastama õhuvarustuse ventilatsioonikanalid.

Tagasikerimise protsess

Elektrimootori pikaajaline töötamine põhjustab selles oleva mähise kulumist. Sellises olukorras parandatakse alalisvoolu elektrimootoreid, mis tähendab nende tagasikerimist, mida kasutatakse ka seadme pöörlemiskiiruse või selles oleva pinge muutmiseks.

Elektrimootoriga kaasasolevas dokumentatsioonis on märgitud sagedus, millega seda tuleb tagasi kerida. Madalpingeseadmete puhul on see umbes 6-7 aastat, kõrgepingeseadmete puhul 25 aastat. Siiski on olukordi, kus peate läbi viima hädaolukorra tagasikerimise. Selleks peate võtma ühendust remonditöökojaga, kus on kvalifitseeritud spetsialistid:

1. Nad võtavad mootori lahti, ühendavad lahti ventilaatori ja ankru.
2. Eemalda vana mähis, müü staator.
3. Nad mõõdavad staatori pikkust ja soonte isolatsiooni laiust.
4. Nad lõikavad välja vajalikud elemendid, eemaldavad pooli malli.
5. Rullid keritakse teatud arvu ühtlaselt jaotatud pööretega.
6. Nad panevad mähised soontesse, asetades nende vahele isoleermaterjali.
7. Tehke eesmised rakmed.
8. Ahelat kasutades ühendatakse poolid otste keevitamise või jootmise teel.
9. Sooned tampitakse ja staatori mähis rõngastatakse.
10. Tehakse seadmete lõplikud testid.

Tänapäeval on organisatsioone, mis pakuvad teenuseid mitte ainult faasimähise asendamiseks, vaid ka armatuuri tagasikerimiseks. Sellise remondi käigus viisardid teostavad järgmisi toiminguid:

1. Võtke mähis lahti, eemaldage ja puhastage kollektor.
2. Armatuuris tehakse sooned, mis mahutavad haavapooli otsad.
3. Soondesse sisestatakse spetsiaalne papist hülss.
4. Kerimine teostatakse. Pöördeid keritakse vastupäeva, kuni sooned on täielikult täidetud.
5. Selle peale laotakse epoksüvaigu või lakiga immutatud puuvillane isolatsioon.
6. Kontrollige armatuuri ampermeetriga ja lihvige.
7. Spetsiaalsel masinal freesitakse lamellidevaheline ruum.
8. Tasakaalustage, puhastage ja lihvige ankur.
9. Kontrollige uuesti katkestuste või lühiste olemasolu.

Peale remondi lõpetamist pannakse elektrimootor kokku. Seejärel testitakse seda tingimata sulgemiseks.

Mõned ettevõtted pakuvad oma klientidele lisateenuseid tahhogeneraatorite remondiks, harjasõlmede vahetamiseks, laagrite määrimiseks ja puuduvate osade täiendamiseks. See võimaldab mootoril pärast remonti kauem ja tõhusamalt töötada.

DIY remont

Mootorite remondile ja ümberkerimisele spetsialiseerunud organisatsioonide teenused ei ole odavad, nii et paljud otsustavad need oma kätega parandada. Selleks, et iseparandus oleks edukas, on vaja tagada täpne pöörete arv, vastasel juhul on see voolude erinevuse tõttu täis nende põlemist. On vaja vältida juhtmete kattumist, püüdes hoida pöörete vahel võrdset kaugust. Nii on viimaste staatoripesadesse sobitamine lihtsam.

Pöörete õigeks paigutamiseks soontesse tasub kasutada rammijat - tera kujul olevat seadet, mille paksus langeb kokku soonte mõõtmetega. Staatori katmiseks on vaja kasutada elektrilist pappi ja nooled peaksid olema valmistatud isoleermaterjalist.

Pärast isolatsiooni paigaldamist allesjäänud otsad tuleb kokku panna "tähe" skeemi järgi, mähis tuleb ühendada jootekolbiga. Jootekohad peavad olema kaitstud isoleertorudega.

Mähiste esiosad tuleb kinnitada kinnitustraadi või nöörikeermega. Soonte korpusest ja staatorist väljaulatuvad osad peavad olema hästi tampitud.

Pärast kõigi remonditööde lõpetamist on vaja elektrimootor õigesti kokku panna. Seda tehakse lahtivõtmisega võrreldes vastupidises järjekorras.