Enamasti on elamute toiteallikaks ühefaasiline elektrivõrk, mille pinge on 220 volti. Seetõttu kasutatakse igapäevaelus elektriseadmeid, mille konstruktsioonis on asünkroonne ühefaasiline mootor - mehhanism, mille võimsus ei ületa 1500 vatti.
Sisu
- Disain ja tööpõhimõte
- Kondensaatori seade
- Bifilar mootor
- Pöörlemissuund
- Kollektorite mootorid
Disain ja tööpõhimõte
Oma struktuuri poolest sarnaneb ühefaasiline elektrimootor kolmefaasilisega. Mõlemal on starter ja rootor. Peamine erinevus seisneb mähiste arvus (ühefaasilise jaoks on neid kaks).
Rootor hakkab liikuma, kui mähis tekitab magnetvälja. Selle eripära seisneb selles, et see ei pöörle nagu kolmefaasilisel mootoril, vaid pulseerib, seega võib jagada kaheks:
-
Otsene. See liigub sünkroonse kiirusega rootoriga samas suunas, moodustades peamise elektromagnetilise elemendi. - Vastupidine. See pöörleb rootori liikumisele vastupidises suunas, seetõttu on rootori kiirus elektromagnetvälja suhtes negatiivne.
Elektromotoorjõu tekkimise tõttu hakkavad läbi rootori voolama voolud, mille sagedus on võrdeline libisemisega. Sel juhul ületab pöördvälja voolu sageduse väärtus oluliselt pärivälja voolu sageduse väärtust.
Induktiivse takistuse suurenemine toob kaasa asjaolu, et pöördvälja vool demagnetiseerib magnetvoo. Seetõttu on rootori pöörlemise vastu suunatud pöördemoment väike.
Mittepöörlev rootor hoiab telje paigal kahe magnetvälja vahel, nii et mootor ei tööta. Selle käivitamiseks peate pöörlema rootorit, sundides telge liikuma. Rootor peab pöörlema ümmarguses magnetväljas, mille tekitab kahte tüüpi mähis (käivitamine ja töötamine). Maksimaalse pöördemomendi saavutamiseks magnetomotoorjõud peavad olema:
- on võrdsed;
- risti;
- nihutatud 90 kraadi võrra.
Kui need tingimused ei ole täidetud, omandab magnetväli ellipsi kuju. Tagurpidi välja suurenenud pidurdusmoment põhjustab tekkiva pöördemomendi väärtuse vähenemise.
Magnetomotoorjõudude vajalik faasinihe luuakse faasinihutavate elementide abil. Sellise elemendi roll võib olla mähis, kondensaator või aktiivne takistus. Laialt levinud on aktiivse takistusega ühefaasiline asünkroonne elektrimootor. Selles oleval mähisel on vähendatud ristlõikepindala, mis võimaldab suurendada takistust. Tänu sellele, et käivitusmähis töötab lühikest aega, ei ole sellel aega ebaõnnestuda.
Kondensaatori seade
Mootorites, kus kondensaator toimib faasinihke elemendina, töötab mähis pidevalt. Sellise seadme ühendamist saab läbi viia erinevate skeemide järgi. Esimene, mis tähendab kondensaatori olemasolu käivitusmähise ahelas, tagab mootori hea käivituse, kuid ei anna piisavalt võimsust (see osutub palju väiksemaks kui nimi).
Töömähise ahelas asuv kondensaator annab vastupidise tulemuse. Hea jõudluse korral käivitub mootor halvasti. Kahe kondensaatori samaaegne ühendamine on kõige tõhusam, kuna see ühendab kahe esimese ahela eelised. Kus kasutatakse tõukepäästikut, mis lülitab kondensaatori sisse ainult käivitusperioodil. Ühe kondensaatoriga mootorite käivitamiseks sobib tavaline nupp, automaatmasin või lüliti.
Asünkroonse tüüpi kondensaatori ühefaasilise elektrimootori kõrge efektiivsuse saavutamiseks on vaja kondensaatorite võimsust õigesti arvutada. Arvutamisel tuleks juhinduda reeglist, et 1 kW mootori võimsust vastab 0,7-0,8 μF töökondensaatori võimsusele. Alustuseks on näitajad 2-3 korda kõrgemad. Kondensaatorite tööpinge peab olema võrgu pingest 1,5 korda suurem.
Bifilar mootor
Asünkroonset seadet, mis töötab ilma kondensaatorita (ainult käivitus- ja töömähise tõttu), nimetatakse ka bifilariks. Selle ühendamiseks peate kasutama tõukekäivitit, millel on a keskel kontakt sulgub ooteperioodiksja ülejäänud on suletud olekus. Selliste lülitite märgistamisel kasutatakse numbrit, mis näitab voolutugevust, mille jaoks need on ette nähtud.
Enne seadme ühendamise alustamist peaksite määrama mähise tüübi, mõõtes nende takistusi. Mähis, mille indikaator on kõrgem, on käivitusmähis, teine töötab.
Pärast mõõtmiste läbiviimist on vaja ühendada mähiste otsad ja ühendada need lüliti äärmise klemmiga. Ühendage töömähise vaba ots teise klemmiga, keskmine klemm ühendage käivitusmähise ülejäänud juhtmega. Ühendus tuleb teha ainult tõukekäiviti ühel küljel asuvate klemmidega. Teisel pool olevad on toitejuhtme ja tööjuhtmega terminalist tuleva hüppaja jaoks.
Kui kõik ühendused on tehtud, peate mootorit proovima. Pärast pistiku pistikupessa ühendamist vajutage käivitusnuppu ja hoidke seda all, kuni mootor hakkab pöörlema. Mõne sekundi pärast tuleb nupp välja lülitada.
Pöörlemissuund
Mõnel juhul hakkab võll mootori sisselülitamisel vales suunas pöörlema. Selle probleemi lahendamiseks peate muutma klemmide asukohta kohas, kus üks oli lülitiga ühendatud, ja teine töömähise otsa.
Võlli pöörlemist mõlemas suunas saab tagada vastupidise lülituslüliti paigaldamisega. Sellel peaks olema kaks või kolm tööasendit ja kuus tihvti. Sellise lülituslüliti paigaldamisel kondensaatormootorile on vaja ette näha võimalus seda mootori töötamise ajal lülitada. Kesksed klemmid tuleb ühendada ühe mähise juhtmetega, äärmised tuleb ühendada diagonaalselt ja kaks juhet maha võtta. Ühendage sissetõmmatud juhtmed kohtadesse, kus olid mähise otsad. Pärast seda hakkab mootor pöörlema mõlemas suunas.
Kollektorite mootorid
Lisaks asünkroonsele saab mõnes elektriseadmes paigaldada ka kollektormootoreid, millel on struktuursed erinevused. Nende disaini kohustuslikud elemendid on spetsiaalsed harjad ja sektsioonideks jagatud vasest trummel. Seda tüüpi mootorite eeliseks on suur pöörete arv käivitamisel ja pärast kiirendamist. Nendes oleva võlli liikumissuunda reguleeritakse polaarsuse muutmisega.
Ka sellistes elektrimootorites saab pöörlemiskiirust muuta. See vara võimaldab kasutada kollektormootoreid erinevates majapidamis- ja ehitusseadmetes. Nende puuduseks on töö ajal tekitatav vali müra. Asünkroonsed töötavad väiksema müraga.
