Kahekümnendal sajandil areneb elektrotehnika tohutu kiirusega, teadlased töötavad välja üha uusi leiutisi, mida võetakse kasutusele nii tööstuses kui ka igapäevaelus. Nikola Tesla on üks tolle aja silmapaistvamaid teadlasi. See mees oli oma ajastust sajandi võrra ees ja tema avastusi kasutatakse siiani. juhtivad ettevõtted üle maailma. Mõnda tema leiutist hakati üldiselt kasutama alles XXI sajandi alguses.
Sisu
- Ekskursioon ajalukku
- Tesla trafo komponendid
- Tööpõhimõte
- Leiutajate müüdid
Ekskursioon ajalukku
Trafo leiutis 1896. aastal kuulub samale Nikola Teslale. Leiutaja põhitegevus langes 9. sajandi lõppu – 20. sajandi algusesse. Prioriteetsed valdkonnad, millega ta tegeles, olid füüsika ja tehnika. Ta oli oma ajast sajandeid ees, isegi tänapäeva teadlased on üllatunud kõrgustest, milleni leiutaja jõudis. Tesla võib selle inimeste jaoks muuta öö New Yorgis päevaks juuksed tõusid püsti, ja meetrised sädemed lendasid hobuseraudade alt välja.
Tee, mille ta endale valis, oli täis raskusi, mis olid seotud peamiselt pidevaga
otsib investoreid. Need omakorda ei tahtnud tema "hulludesse" ideedesse raha investeerida. Need vähesed, kes otsustasid tema leiutisi rahastada, kas püüdsid oma leiutiste omandiõigust endale tunnistada või lõpetas rahastamise. Tollased mõjukad töösturid, nagu Rockefeller, ei olnud vabaks saamiseks elektri käes.
Üks viimaseid projekte, mille Tesla ellu viis, oli tohutu Wardencliffi torni ehitamine. See töö põhines varem tema leiutatud mähisel. Selle rajatise põhieesmärk oli elektrienergia edastamine üle ookeani – samas tornis teisele kontinendile. Pealegi pidid mõlemad tornid töötama samas resonantsis. Kuid see eksperiment oli määratud läbikukkumisele. Projekti rahastamine peatus ja Tesla tabas uuesti raha otsima oma vaimusünnitajate loomiseks.
Teadlane suri 1943. aastal 87-aastaselt salapärastel asjaoludel New Yorgi hotelli ühes toas. Oma viimasel eluaastal oli ta väga haige ja praktiliselt ei lahkunud hotellist.
Tesla trafo komponendid
Peamised komponendid on primaar- ja sekundaarmähis, kaitserõngas ja toroid. Struktuuris olev toroid suudab täita mitu funktsiooni:
- Vähendab resonantssagedust.
- Kogub energiat, kuni striimer selle vastu võtab. Sel juhul võetakse arvesse toroidi suurust – mida suurem see on, seda rohkem energiat sinna koguneb. Suurema kasu saamiseks kasutatakse toroidis chopperit.
- Selles seadmes tekib elektrostaatiline väli, mille striimer tõrjub. Sekundaarmähis võib selles funktsioonis toroidi asendada.
- Tesla trafo põhiosa on sekundaarmähis. Kaitserõngast kasutatakse kaitse eesmärgil, et mitte kahjustada elektriseadmeid. See osa on valmistatud vasktraadist spetsiaalse rõnga kujul. Kuid ka kaitse lahutamatu osa on maandus. Selleks, et primaarmähis tagaks usaldusväärse vooluülekande, ei tohi selle takistus olla suur ning ühenduspunkt peab olema liigutatava põhimõttega. Sel juhul on võimalik resonantssagedust muuta.
Tööpõhimõte
Tesla mähis on trafo, mis on võimeline tootma suure amplituudiga ja suure võimsusega energiat. Seadet juhivad kaks primaarmähise ja sekundaarmähisega mähist. Primaarmähisega on ühendatud vahelduvpinge, mis moodustab magnetvälja, mis kannab energiat sekundaarmähisele. Sekundaarsele moodustub võnkeahel, mis kogub teatud aja jooksul energiat.
Sekundaarse võnkeahela abil võngub võnkeamplituud, mis maksimaalsel väärtusel muutub võrdseks rakendatava jõuga. Vaba õõtsumise korral suureneb amplituudi maksimaalne väärtus samade pingutustega, mis toob kaasa selle mitmekordse suurenemise. Väljund on pinge, mis on sadu kordi suurem kui sissetulev energia. Selline on aluspõhimõte Tesla trafo töö. Diagramm näeb välja selline:
Leiutajate müüdid
Tesla mähise peamine efekt on elektri edastamine vahemaa tagant. Selle põhjal viisid paljud katsed läbi nii teadlane ise oma eluajal kui ka paljud ettevõtted ja teadlased pärast tema surma.
Kuid maailmateaduses on mitmeid juhtumeid ja seletamatuid fakte, mis viivad kaudselt näiteks Teslasse:
- Peaaegu 10 kuud pärast teadlase surma toimunud Philadelphia eksperiment, milles on näha Tesla katsete jälgi.
- Elektriauto, mida Tesla väidetavalt 1931. aastal avalikkusele demonstreeris. Tõendeid pole.
- Kiirrelv. Aastatel 1958–1982 oli üks Ameerika agentuuridest juba teinud mitmeid katseid relva luua, kuid projekt oli sunnitud mitmete tagasilöökide ja märkimisväärse eelarveületamise tõttu lõpetama.
- Tunguska meteoriit. 30. juunil 1908 viis Nikola Tesla läbi katse energia ülekandmiseks õhu kaudu, samal päeval täheldati Tunguska fenomeni.
Vahetult enne oma surma jäi Nikola Tesla auto rataste alla ja sai ribide murru. Tüsistuste taustal algas kopsupõletik ja ta läks magama. Teadlane oli sügavalt mures oma II maailmasõja aastatel fašistide poolt okupeeritud kodumaa saatuse pärast ja püüdis toetada neid, kes võitlesid selle iseseisvuse eest. Isegi sügavalt haigena ei lasknud Tesla kedagi sisse ja oli oma hotellitoas üksi. Nii suri ta üksi südamepuudulikkusesse ööl vastu 8. jaanuari 1943. Surnukeha leiti alles kaks päeva pärast surma.
