Peamine maandusbuss: kasutusreeglid, kuidas GZSh peaks maandama seadmeid ja hooneid

Kõikvõimalike elektriseadmete töö peab olema tagatud turvalise ühendusviisiga. Kaitseks lühiste ja maandusrikete eest tuleb kõik sellised seadmed ühendada kaitsva maandus- ja neutraliseerimiskompleksiga. Selle süsteemi põhielement on peamine maandussiin ehk GZSH.

Maanduskonstruktsiooni kasutamine

Mis tahes objekti maandussüsteem koosneb maandussilmust, seadmete maandusjuhtmetest, juhtkappide, sõlmede ja GZSh maandusest. Sellise seadme esmane eesmärk on luua isoleeritud ruum nullpotentsiaaliga. Seda tehakse mitme juhtiva osa abil.

Maandusbussi kasutatakse järgmistel juhtudel:

• Voolude ühtlustamiseks elektriahelas.
• Siderajatistes, kus paigaldatakse metalltorud ja muud seadmed. Need on gaasitorud, küttetrassid, veevarustussüsteemid.
• Hoonete ja rajatiste metallosades.
• Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooni kompleksides.
• Piksevarrastes ja piksekaitses.
• Maandusseadmete kompleksi osana.

PUE järgi peab iga maandussiin vastu pidama vähemalt viie pingestatud osa ühendamisele. Selle ristlõige peab olema suurem kui sellega ühendatud juhtmete ristlõige. Paigaldamine peaks võimaldama tasuta juurdepääsu ainult seda rajatist teenindavatele töötajatele, kellel on nõutav elektriohutuse heakskiit.

Munemise üldreeglid ja etapid

Kõik maanduskompleksi korraldamise tehnikad ja meetodid, samuti materjalid, mõõtmed, keevisõmbluste pikkus on kirjeldatud PUE-s. See süsteem ühendab pingevaba metallosad, mis on osa elektriseadmete disainist. Paigaldamine toimub järgmises järjestuses:

• Esiteks on maanduskonstruktsioon kokku pandud.
• Seejärel asetatakse need paigaldusele.
• Viimasel etapil kinnitatakse maandusjuhtmed siini külge.

Tänavaahela paigaldamise põhitõed

Esimene on kontuuri asetamine maasse. See on valmistatud metalltorust, liitmikest, nurgast keevitamise teel. Ärge värvige maapinda, kuna see vähendab kokkupuudet maapinnaga. Seejärel tõmmatakse rehvi hoonesse sisenemise kohast välja umbes poole meetri sügavune kraav.

Kaevatud kraavi kuju peaks olema võrdhaarne kolmnurk. Seejärel teritati umbes pooleteise meetri kaugusel haamri või mõne muu seadme abil tihvtid vähemalt 3,5 m sügavusel Keevitatud ribad asetatakse kaevikusse ja keevitatakse postide külge. Seina maanduse sissepääsu nurgas moodustavad need suletud süsteemi.

Sisemaa "maa"

Peale tänavaosa paigalduse lõpetamist paigaldatakse hoonesse maandussüsteem. Selleks sobib terasriba, mille laius on kuni 8 mm ja paksus kuni 3 mm. Ja ka liitmikud ristlõikega 5,5 ruutmeetrit. mm. Saate kasutada valmistooteid, mida müüakse spetsiaalsetes organisatsioonides.

Hoone maanduse paigaldamise reeglid on järgmised:

1. Kaugus kontuurist maapinna või põrandani on rooste vältimiseks vähemalt 40-60 mm.
2. Riba saab seina külge kinnitada tüüblite või kiilude abil keevitamise teel.
3. Kõik sees olevad läbipääsud on tehtud kaitsekaantes.
4. Ühendused keevitatakse järgmiselt: kui kontuur on tasane, ei ole õmbluse pikkus väiksem kui selle laius, ümar kontuur keevitatakse õmblusega, mille pikkus on võrdne kuue läbimõõduga.
5. Kui ringrada kulgeb kõrgel, peaks see toetuma maasse löödud metallraamidele samamoodi nagu tänavatihvtid.
6. Soovitatav värvimine mustaks. Kõik teised on tähistatud lillade triipudega iga 1,5 meetri järel.

Maandusseade kilpides

GZSh paigaldamine viiakse lõpule maandusjuhtmete otsese ühendamise kohtades. See võib olla eraldi kapp või otse juht- või montaažiplaatidelt. Maandus juhtkappides. Maandusbussi paigaldamine ja selle ühendamine vooluringiga on kohustuslik.

PE-märgistusega maandusseadmed paigaldatakse tavaliselt kilpidesse.

Juhi ristlõige peab olema teatud ristlõikega:

• Vask - 1,1 ruutmeetrit cm.
• Alumiinium - 1,7 ruutmeetrit cm.
• Teras - 1 ruutmeetrit cm.

Maandusriba ise peab vastama nende juhtmete mõõtmetele. Tavaliselt paigaldatakse juhtkappidesse kaitsev null. Nende kahe rehvi paigaldamisega saavutatakse selliste paigaldustega töötamisel maksimaalne ohutus.

Vask on madala vastupidavusega materjal. Standardse paigalduse korral kinnitatakse riba spetsiaalsete klambrite külge, mis on otse korpusega ühendatud. See talub soojuskoormust ja lühisvoolu.

Kõige tavalisem vasest maandusbuss on valmistatud vaskribast. Elektriline vask vastab kvaliteedilt M-1 klassile ja GOST 434-78. See mark sisaldab 99 protsenti puhast vaske, mistõttu kasutatakse sellist rehvi temperatuurivahemikus miinus 55 kuni pluss 380 kraadi. Kõrgeim pinge nendes tingimustes on 1000. volt. Kõik parameetrid on märgitud märgistusele: laius, paksus, pikkus.

Sellisest metallist maandus on paigaldatud ka tänavale. See on tingitud järgmistest omadustest:

• Kõrge soojusjuhtivuse tase.
• Kõrge elektrijuhtivuse tase.
• Madal takistus.
• Ei roosteta.

Sageli paigaldatakse selline buss piksevardadena.

Töö lõpetamine

Pärast kõigi harude paigaldamise lõpetamist on vaja visuaalselt ja koputades kontrollida kõigi ühenduste õigsust ja töökindlust. Poltühendused tuleb uuesti tõmmata. Pärast seda on vaja mõõta kõik takistused ja kanda need mõõtmispäevikusse. Kui kõik andmed vastavad nõuetele, saab tänaval asuvat kraavi puistata.

Korrektne ja töökindel maandussüsteem tagab kõigi elektriseadmete ohutuse ja õige töö. Sellepärast on parem sellised montaažitoimingud usaldada spetsialistidele.

Maanduse kasutuselevõtu peavad läbi viima testimiseks volitatud organisatsioonid ja kvalifitseeritud töötajad.