Kuidas kontrollida generaatori dioodsilda multimeetri abil: diagnostikameetodid ja etapid

Iga auto sisaldab elektromehaanilist seadet, mida nimetatakse generaatoriks. Probleemide korral ostavad autoomanikud uue seadme. Samas on võimalik seadet ise remontida, mis säästab raha.

Generaatori oluline osa on selle alaldi sild. Remondi või diagnostika teostamiseks peate generaatori autost eemaldama. Dioodisilda on lihtsam kontrollida multimeetri abil.

Generaatori ja dioodi tööpõhimõte

Generaator on seade, mis muundab mootorist saadava mehaanilise energia elektrienergiaks. Selle talitlushäirete korral ilmnevad järgmised probleemid:

• esituled muutuvad tuhmiks;
• aku laetuse signaal põleb pidevalt;
• piirkonnas, kus generaator asub, on kuulda kõrvalist heli;
• voltmeetri analoognool läheb punasesse tsooni.

Kuna generaator on otse laadimisahelaga ühendatud, on alaldi rikke esmased märgid ülelaadimine või aku täielik puudumine. Kui sellised probleemid ilmnevad, siis generaator tuleb üle kontrollida.

Generaator väljastab siinussignaali, kuid autos asuvad seadmed vajavad pidevat pinget. Pideva signaali genereerimiseks on generaatorisse sisse ehitatud alaldi. See koosneb kuuest toitedioodist.

Diood on pooljuhtelement, millel on paar juhtmest, elektroodid. Selle tööpõhimõte põhineb võimel juhtida voolu ühes suunas. Kui rakendatakse signaali positiivset polaarsust lk seadme pindala ja negatiivne - poolt n, siis nimetatakse sellist kaasamist otseseks. Kui polaarsus on vastupidine, on see vastupidine kaasamine.

Otseühenduse takistus p-n üleminek on tühine ja ei mõjuta elektrivoolu läbimist ning kui see uuesti sisse lülitada, siis see praktiliselt ei läbi.

Dioodsilla ühendamise meetod

Dioodid on ühendatud kolme rühma, millest igaüks sisaldab kahte elementi. Iga rühma dioodide vastassuunalised juhtmed on ühes punktis üksteisega ühendatud ja ülejäänud juhtmed on ühendatud generaatori klemmiga: üks positiivse ja teine ​​negatiivsega. Kogu lülitamine toimub seadmete otseses ühenduses. Seega on generaatori iga klemmiga ühendatud kolm dioodi. Iga rühm kommuteeritakse täiendava dioodi kaudu, mis on ühendatud alaldi dioodide kahe vastasklemmi vahele ühise siiniga, ühendatud juhtreleega.

Sõltuvalt soojuse hajumise tüübist on alaldiüksus kahte tüüpi:

• lamell;
• soonikkoes.

Plaadialaldi seade on plaatide komplekt, millesse on pressimise teel paigaldatud dioodid. Ribadega jahutusradiaator on valmistatud nagu ribidega radiaatorid, mille ribides on spetsiaalsed augud dioodide sisestamiseks, mis enamasti on ümmargused.

Alaldi ise on töökindel, kuid välistegurite mõjul võib see kahjustuda. Rikete põhjused võivad olla kokkupuude niiskuse või muu juhtiva ainega, polaarsuse muutmine aku klemmide ühendamisel, lühis auto elektrivõrgus.

Alaldi diagnostika sammud

Dioodisilla testimiseks multimeetriga peate eemaldama generaatori ja tõmbama alaldi välja. Enne lahtivõtmisega jätkamist on võimalik veenduda, et alaldi töötab korralikult, generaatorit lahti võtmata.

Lambipirnide eelkontroll

Enne dioodisilla kontrollimist multimeetriga, on vaja teha eeldiagnostika 12 V pirniga. Kontrollimisel kasutatakse märgutulena hõõglampi. Ühendades selle aku erinevate klemmidega, tehakse järeldused seadme jõudluse kohta. Katse alustamisel peate veenduma, et alaldi plaat on tihedalt kontaktis auto kerega. Lambipirni üks kontakt on ühendatud generaatori korpusega, teine ​​aga alaldi kinnituspoldi korpuse ja starteri ühenduspunktidega.

Kui tuli ei sütti ega vilgu ühendamisel, siis töötab seade korralikult. Kui lambipirni üks klemm on ühendatud aku plussklemmiga ja teine ​​generaatori või starteri ühenduspunktide miinusklemmiga, hakkab tuli helendama. Alaldi seade töötab.

Kui lambipirniga kontrollimisel avastatakse kõrvalekaldeid, peate jätkama dioodisilla diagnoosimist multimeetri abil. Vigase pooljuhtelemendi tuvastamiseks tuleb generaator eemaldada.

Seadme lahtivõtmine

Et teha kindlaks, milline pooljuht on vigane, kontrollitakse generaatori dioodsilda multimeetriga. Generaatori eemaldamiseks peate aku kõik klemmid lahti ühendama. Eemaldage mutrivõtmete abil masina takistavad osad. Näiteks ratas, kaitseelemendid, konditsioneeri kompressor jne. Demonteerige ülekanderihm, vabastades rulli. Keerake lahti ja tõmmake välja väljundsignaali juhtmed, eemaldage generaator.

Generaatori lahtivõtmine algab positiivse klemmi mutrite eemaldamisega ja pistiku eemaldamisega. Kinnitusmutreid keerates tõmmatakse ülemine kate välja ja avaneb juurdepääs dioodsillaga regulaatorile. 60 W jootekolvi kasutades joodetakse kontaktid alaldi küljest lahti ja see eemaldatakse kaitseelementidega.

Multimeetervalimismeetod

Alaldi helisemiseks peate kasutama järjepidevusfunktsiooniga või takistuse mõõtmise võimalusega seadet. Multimeetrit kasutatakse nii digitaalset kui ka osuti tüüpi. Usaldusväärse mõõtmise tagamiseks kontrollitakse iga pooljuhti eraldi..

Dioodi kontrollimiseks digitaalse multimeetri abil seadke testeri töörežiim dioodi järjepidevuse asendisse. See režiim on paneelil näidatud dioodiikoonina või o))). Töös on kasutatud kahte katsejuhet: punast ja musta. Esimese juhtme (punane) üks ots on ühendatud V / R-ga tähistatud multimeetri pistikuga ja teise juhtme (must) ots on ühendatud testeri maandusega.

Punase traadi sondiga puudutame dioodi anoodi ja musta juhtmega katoodi. Dioodi anood on graafiliselt kujutatud vertikaalse ribaga. Tester kuvab väärtuse, mis vastab päripinge langusele; see väärtus võib olla vahemikus 400 kuni 600. Kui vahetate sondid, näitab seade lõpmatust. See mõõtmiskäitumine näitab, et diood on töökorras. Sellisel juhul, kui järjepidevus näitab lühist mõlemas suunas, on diood vigane.

Kui järjepidevusrežiimi pole, mõõdetakse üleminekuid takistuse mõõtmise teel. Selleks viiakse arvesti takistuse mõõtmise asendisse, vahemikuks seatakse 20 kOhm. Kui töötav diood on sisse lülitatud edasisuunas (pluss anoodile, miinus katoodile), näitab tester takistust kuni 1 kOhm, vastupidises suunas näitab multimeeter tühiku.

Samamoodi tehakse mõõtmised nooletestriga. Multimeeter kalibreeritakse enne testi alustamist. Selleks suletakse sondid üksteisele ning seadme häälestusnupu abil seatakse noole asend nulli. Dioodi klemmide puudutamisel näitab nool otseühendusega ristmiku takistust ja vastupidise ühendusega avatud vooluahelat. Kui nool on seatud nulli, tuleb diood välja vahetada.

Vigase dioodi asemel paigaldatakse asemele uus, millel on sama märgistus või samad parameetrid. Dioodi põhiparameeter on maksimaalne vool, mille pooljuht suudab ennast kahjustamata läbi lasta. p-n üleminek. Autodioodide vooluväärtus on vahemikus 35-120 A.

Pärast uue dioodi paigaldamist viiakse läbi kontrollmõõtmine. Selleks paigaldatakse üks multimeetri sond positiivsele klemmile ja teine ​​negatiivsele. Kui alaldiplokk töötab korralikult, näitab seade sondide ühendamise polaarsuse suhtes takistust. Kui tuvastatakse lühis või vooluahel, tähendab see, et kõiki defektseid dioode pole asendatud või kokkupanekul tehti vigu.

Kogu konstruktsioon monteeritakse kokku vastupidises järjekorras, generaator paigaldatakse paika ja lühikese aja jooksul tehakse proovisõit.