Auto üheks oluliseks osaks on aku – auto elektriseadmete alus. Aku pikaks ja laitmatuks tööks on vajalik korralik hooldus ja perioodiline hooldus. Kui autot kasutatakse harva (näiteks talvel), ei kasutata akut õigesti. Seetõttu on selle töökorras hoidmiseks vajalik perioodiline laadimine. Selleks kasutatakse laadijat. Nagu iga tehnika, võib see seade töötamise ajal laguneda. Seejärel peate autolaadijat parandama.
Sisu
- Laadijate sordid
- Seadme lahtivõtmine ja kontrollimine
- Rikked ja nende kõrvaldamise meetodid
Laadijate sordid
Tänapäeval pakub tööstus tohutut valikut selliseid seadmeid, mis erinevad üksteisest eesmärgi ja disaini poolest. Disaini järgi on kaks peamist tüüpi:
- trafo;
- impulss.
Impulssseadmed sisaldavad voolumuundurit. Need seadmed on täielikult pooljuhid. Selliste seadmete ahel on kokku pandud transistoridele, türistoritele, simistoritele. Iga autojuht ei saa neid parandada. See eeldab teatud teadmisi elektroonika vallas. Sellistel seadmetel on teatud eelised: väikesed mõõtmed ja suhteliselt väike kaal.
Nendega võrreldes, trafo seadmed tülikam ja raskem selle all oleva trafo tõttu. Selle seadme vooluahel on lihtne. Trafo sekundaarpinge alaldatakse dioodsilla abil. Akule antavat voolu reguleeritakse trafo väljundis oleva pinge väärtuse muutmisega. Sellise muutuse saab saavutada nii trafo primaar- kui sekundaarmähise ümberlülitamisega või reguleeritava muutuva takistuse kasutamisega. Laadimisvoolu juhitakse laadimisahelasse kuuluva ampermeetriga.
Eesmärgi järgi saab eristada kahte tüüpi:
- seadmed ilma mootori käivitamise võimaluseta;
- käivituslaadija.
Teise eripära on võimsate elektrooniliste osade olemasolu, mis taluvad mootori käivitamisel starteri tarbitavat suurt voolu. Teisisõnu, selline ROM ei saa mitte ainult akut laadida, vaid ka tühjenenud aku asemel käivitada auto mootori.
Seadme lahtivõtmine ja kontrollimine
Nagu iga tehnika puhul, võib ka laadija talitlushäireid teha. Järsku avastati, et see ei täitnud oma laadimisfunktsioone. Talitlushäireni võib olla palju põhjuseid. Näiteks: ebaõige kasutamine, hooletu ladustamine, osade ja juhtmete vananemine. Arvestades seadme keerukust, on selle parandamiseks võimalik vaid pealiskaudselt ilma vastava kvalifikatsioonita. Kontrollimine toimub toiteallikast aku suunas.
Ülevaatust ja remonti tehakse ainult võrgust lahti ühendatud seadmetele.. Kruvikeeraja ja võtmete abil on vaja korpus lahti võtta ja laadija osi üle vaadata. Tõenäoliselt on selgeid märke juhtmete, dioodide, astmelise trafo läbipõlemisest. Viimaste mähiste läbipõlemisega kaasneb reeglina terav põlemis- ja tahmalõhn. Võib-olla leitakse kontrollimisel juhtmestik või juhtmete purunemine. Kui visuaalselt midagi ei leitud, peate jätkama üksikasjalikuma kontrolliga.
Rikked ja nende kõrvaldamise meetodid
Pärast seda, kui olete veendunud, et pistikupesas on pinge olemas, on vaja kontrollida pistiku ja toitejuhtmete terviklikkust. Seda saab teha lihtsaima testeri abil. Järgmise sammuna tuleb kontrollida trafo mähiseid (nii primaar- kui ka sekundaarset) ja vooluringis kasutatavat kaitsme kaitseks. Kui trafo on töökorras, ühendage see võrku ja mõõtke pinge trafo väljundis. See peaks olema 14-14,5 volti. Kui pinge on väiksem või seade tuvastab langused, on seade vigane.
Järgmine samm on trafo mähise lüliti ja dioodi silla kontrollimine. Viimane koosneb 4 teatud viisil kokku pandud dioodist. Kõigi nende töökindluse kontrollimiseks peate sillaahela lahti võtma. Diood on pooljuht, mis läbib voolu ainult ühes suunas. Seda kontrollitakse multimeetriga, muutes polaarsust. Võimalikud dioodi tõrked:
- rike (valimisel läbib see voolu mõlemas suunas);
- puruneb (ei helise üheski suunas).
Kui dioodid on vigased, tuleb need asendada uutega. Viimane samm on aku juhtmete ja klambrite kontrollimine. Kõik vigased osad vahetatakse välja, traadi purunemised taastatakse jootmise või keeramisega. Pärast kõigi remonditööde lõpetamist peate laadija katte kokku panema ja tegema viimase katse. multimeeter, akuga ühendatud juhtmete alalispinge peab olema 14-14,4 volti. Kui laadija töötab korralikult ja aku ei lae (ampermeeter näitab 0 amprit), siis on põhjus akus. Seda tuleks üksikasjalikult kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
