Auto aku maht ja pinge: kuidas kontrollida selle laetust multimeetriga

Igal autohuvilisel on kasu teadmistest aku seisundi testimise meetodite kohta. Ajad, mil mootorit sai käivitada tagasilöögist starterit keerates, on ammu möödas. Kaasaegse auto aku (aku) vastutab lisaks mootori käivitamisele ka turvasüsteemide, signalisatsioonide ja elektrilukkude toite eest. Aku hea seisukord on sõiduki õiges töös kõige olulisem tegur.

Juhtumeid, mil aku tervisekontroll on vajalik, võib olla palju. Näiteks on auto pikka aega jõude seisnud või tänavale on tulnud tugev pakane, mis suurendab aku koormust või on plaanis pikk puhkusereis. Selle seadme töökindlust saate kontrollida, mõõtes kolme peamist parameetrit: pinge, võimsus ja elektrolüüdi tihedus.

Mõõteriistad

Aku jõudluse ja toimivuse testimiseks kasutatakse mitmeid seadmeid mitmeid lihtsaid manipuleerimisi:

1. Multimeeter on taskukohane ja mugav seade, mis võimaldab teil vastuvõetava täpsusega määrata aku olekut.
2. Koormuspistik - seade, mis võimaldab simuleerida aku käivituskoormust mootori käivitamisel ja samal ajal mõõta pingelangust aku klemmidel.
3. Hüdromeetrit kasutatakse akupankade elektrolüüdi tiheduse kontrollimiseks.
4. Akukorpusel olev spetsiaalne aken on hooldusvabade ja vähest hooldust vajavate akude laadimisoleku värviindikaator. Roheline näitab 100% laengut, valge madalat elektrolüüdi taset ja must laadimise vajadust.

Aku kontrollimine multimeetriga

Autoaku multimeetriga kontrollimise tehnika pakub huvi paljudele autojuhtidele. Multimeeter (nimetatakse ka testeriks) on kõige hõlpsamini kättesaadav ja mitmekülgsem instrument kõigi elektriliste mõõtmiste jaoks. Kasutatakse elektri- ja elektroonikas. Ideaalne autode elektriahelate testimiseks. Nad saavad mõõta põhiparameetreid, nagu takistus, pinge, vool. Tänu sellele on võimalik mõõta aku mahtuvust. Seda saavad teha kõik, kes tunnevad elektri põhialuseid. Lihtsamalt öeldes saab keskkooliõpilane ülesandega hõlpsalt hakkama.

Auto aku kontrollimine multimeetriga võib jagada tinglikult kahes etapis:

1. Laadimise kontrollimine aku pinge järgi.
2. Aku mahutavuse kontrollimine.

Neid kahte kõige olulisemat parameetrit mõõdetakse üsna lihtsalt, kuid need nõuavad mõõteseadme ühendamisel ettevaatust, kuna Akul on vaatamata madalpingele võimas vool, mis vale ühendamise korral võib testerit kahjustada.

Internetis on palju artikleid aku laadimise kontrollimise kohta multimeetriga. Kuid need kõik taanduvad ühele lihtsale meetodile - klemmide pinge mõõtmisele. Meetod võimaldab teil määrata aku laetuse taset ja määrata, kas aku vajab hooldust. Seda tehakse järgmiselt.

• Ühendage sõiduki toiteklemmid aku küljest lahti.
• Seadke multimeetri mõõtepiirkond väärtusele 0 kuni 20 V DC. Oluline on mitte segi ajada: multimeeter peaks olema sisse lülitatud pinge mõõtmise režiimi, mõõdetuna voltides, mitte voolu mõõtmise asendis, mõõdetuna amprites.
• Ühendage multimeeter aku klemmidega, jälgides polaarsust.
• Pidage meeles näidud.

Saadud näitude põhjal on lihtne aru saada milline on aku seisukord:

• 100% laetud aku annab pinget 12,7 V ja rohkem, mõnel akumudelil võib pinge olla isegi 13 V.
• Pinge alla 12,7 V näitab seadme tühjenemist. Mida madalam see on, seda rohkem aku tühjeneb. Näiteks kui arvesti näit on 12,2 V, on aku umbes 50% tühjenenud.
• Näit 11,8 V näitab kriitilist tühjenemist ja akut tuleb kohe laadida. Tõenäoliselt ei saa ta mootorit käivitada.
• Kui näidud on alla 11 V, on parem aku välja vahetada, vastasel juhul võib see kahjustada auto elektriahelaid, kahjustada generaatorit või laadimiskontrollerit.

Seadme laetuse oleku kohta täpsema teabe saamiseks tuleks mõõtmised teha vähemalt neli tundi pärast sõiduki toiteklemmide lahtiühendamist.

Aku seisukorra kontrollimisel on kasulik testida võimalikke liigseid lekkevoolusid.

Pinge lekke potentsiaal

Näpunäited, kuidas testida oma auto akut liigse lekkevoolu suhtes testriga, aitavad säästa väärtuslikku võimsust mootori käivitamiseks pärast pikka parkimist või külma ilmaga.

Kohe tuleb märkida, et tänapäevastel autodel esineb regulaarne leke. See tekib autode turvasüsteemide, lukukontrollerite jms pidevast energiatarbimisest. See leke ei tohiks ületada 75 milliamprit tunnis, vastasel juhul tühjeneb aku kiiresti. Tegelikkuses on seadmete pideva toiteallikaga elektritarbimine palju väiksem.

Kuid on ka mittestandardseid, liigsed lekked. Need võivad ilmneda nii aku enda kui ka auto elektriahelates ja ahelates, mis põhjustab aku enneaegset tühjenemist.

Leke läbi aku korpuse

Aku korpust läbivad mikrovoolud võivad läbida mitmesuguseid tilku (näiteks elektrolüüdi tilku) ja saasteaineid. Mikrovoolude läbipääsukohtade määramiseks on vaja:

• Ühendage aku sõiduki süsteemidest lahti.
• Seadke multimeeter mõõtma alalispinget vahemikus 0 kuni 20 V.
• Ühendage multimeetri positiivne testjuhe aku positiivse juhtmega.
• Sõitke aeglaselt miinusanduriga kohtades, kus on plekke ja mustust.

Igasugune kõrvalekalle nullist arvesti näitudes ütleb mikrovoolude olemasolu kohta aku korpusel.

Sellised lekked on kergesti kõrvaldatavad. Aku korpust tuleb töödelda söögisooda lahusega (üks supilusikatäis söögisoodat klaasi vee kohta). Aku pühitakse hoolikalt plekkidest ja mustusest ning seejärel kuivatatakse. Kui testimisel lekkeid ei leitud, kuid akul on lekkeid ja saastumist, tuleb need siiski eemaldada, kuna varem või hiljem põhjustab saastumine seadme lekkeid ja isetühjenemist.

Laengu puudumine vooluringis

Sõiduki elektriahelates võib esineda aku laetuse lekkeid. Et teha kindlaks, millises konkreetses vooluringis suurenenud energiatarve esineb, on vaja:

• Ühendage lahti kõik elektritarbimise allikad: esituled, raadio, salongivalgustus
• Seadke multimeeter asendisse, et mõõta voolutugevust kuni 10 amprit.
• Ühendage positiivne klemm aku küljest lahti.
• Ühendage testeri negatiivne klemm aku kontaktklemmiga, multimeetri positiivne klemm sõiduki positiivse klemmiga.
• Umbes minuti pärast võtke näidud (auto turvasüsteemid aktiveeruvad reeglina minuti pärast).

Kui seadme lekkevoolu näidud ületavad 75 milliamprit, tuleb järgida järgmisi samme:

• Seadme näitude järgnevaks jälgimiseks eemaldage kaitsmed ja releed ükshaaval.
• Pärast lekkenäidu normaliseerumist tehke kindlaks, milline vooluahel lekib.

Teades, millises auto vooluringis viga asub, on seda palju lihtsam leida ja parandada.

Selliste lekete edasine kõrvaldamine on põhjus pöörduda professionaalse autoelektriku poole. Kontroll võimaldab aru saada, et aku on täiesti töökorras ning isetühjenemine toimub auto sisemise elektrisüsteemi vea tõttu ning sellel pole akuga mingit pistmist.

Võimsuse kontroll

Auto aku mahtuvuse kontrollimiseks on palju võimalusi, kuid lihtsaimad on kaks multimeetriga mõõtmise meetodit, nimelt:

• aku mahutavuse kontrollimine koormuse all;
• aku mahutavuse kontrollimine tühjenemise kontrolli meetodil.

Koormustestimine

Lihtsaim viis koormuse all oleva aku mahtuvuse kontrollimiseks on ühendada tavaline auto esilatern, mille võimsus on 40–45 vatti. Koormus on ühendatud otse aku klemmidega. Esilatern peaks koormusena töötama kolm minutit. Seejärel lülitatakse see välja ja mõõdetakse multimeetriga alalispinge mõõtmise režiimis vahemikus 0 kuni 20 V.

Kui aku mahutavus on normaalne, ületab klemmide pinge 12,4 V. Kõik probleemid mootori käivitamisel ei ole juurdunud mitte akus, vaid auto elektrisüsteemis.

Kui seadme näidud on alla 12,4 V, viitab see aku võimsuse vähenemisele, mis tähendab, et peagi tuleb valmistuda uue aku ostmiseks.

Tasub teada, et kui esitule ühendamisel akuga hakkab tuli mõnekümne sekundi pärast tuhmuma, pole mõtet edasisi mõõtmisi teha ning aku tuleb välja vahetada.

Kontrollitud tühjenduskatse

Enne kontrollimist on vaja aku täis laadida ja omada testitud aku passi.

Seadme klemmidega on ühendatud koormus, mis vastab aku tehnilises passis märgitud nimikoormusele. Koorma saab kokku panna erineva võimsusega autolampidest. Voolu mõõtmise režiimis kuni 10 amprit on vooluringis kaasas tester.

Järgmisena peate fikseerima aku tühjenemise aja voolu osas alla 50%. Saadud andmeid tuleks võrrelda aku tehnilises passis märgitud andmetega. Kui ajaindikaator läheneb passis märgitud nimiväärtusele, on aku korras. Kui näitudes on oluline erinevus, tuleb aku välja vahetada.

Koormakahvli mõõdud

Koormuspistik on seade, mis võimaldab mõõta pinget, simuleerides samal ajal aku koormust starteri sisselülitamisel ja mootori käivitamisel. Sellised mõõtmised on küll kõige täpsemad, kuid seade ise on leitav vaid autoteenindusest, seetõttu tehakse rutiinseid akukontrolle tavaliselt multimeetriga.

Elektrolüütide tiheduse mõõtmine

Aku laetuse test on poolik, kui tihedust ja elektrolüüdi taset ei mõõdeta. Selleks vajate seadet - hüdromeetrit.

Akupurgist pumbatakse elektrolüüt seadme kolbi, milles on ka mõõteujukid. Vaadake, millises skaala punktis hüdromeetri ujuk peatub. Seadet on lihtne kasutada ja indikaatorite õigeks navigeerimiseks peate teadma järgmist:

• Maksimaalselt laetud aku elektrolüüdi tihedus on 1,24–1,27 g / cm3.
• 1,20 g / cm 3 - vastab 75% laadimisele.
• 1,16 g / cm 3 - laadimine 50%.
• 1,08-1,10 g / cm 3 - kriitiline tühjenemine.

Selline testimisviis on ebapopulaarne, sest tänapäevased akud on enamasti hooldusvabad ning neil puudub võimalus purki avada ja elektrolüüdi tihedust mõõta.

Aku jõudlust on multimeetri abil mugavam ja ligipääsetavam mõõta. Õigeaegne akukontroll võimaldab õigeaegselt märgata lekkeid ja võimsuse vähenemist. See võimaldab võtta õigeaegseid meetmeid aku talitlushäirete kõrvaldamiseks ja pikendada oluliselt ka seadme eluiga.