Paljude autoomanike jaoks pole veokonksu ühendamine keeruline. See eeldab aga mõningaid teadmisi elektrotehnikast. Eelkõige puudutab see haagise pesa pinouti, siis ühendusskeemiga tutvudes saab garanteerida, et probleeme pole.
Sisu
- Pistikupesade tüübid ja ühendusskeemid
- Kaasaegsete autode veokonksude ühendamine
- Toimingute algoritm
Pistikupesade tüübid ja ühendusskeemid
Praegu kasutatakse autohaagiste ühendamiseks aktiivselt mitut tüüpi pistikuid:
- Ameerika ja Euroopa tüüpi poolkontaktsed pistikud.
- 13 kontaktiga pistikupesa.
- Spetsiaalsed pistikud.
Kodumaiste autojuhtide seas on kõige populaarsem Euroopa seitsme kontaktiga pistikupesa. Selle peamine omadus on emas- ja isaspesade olemasolu mõlemal pistikul. Disainerid astusid selle sammu teadlikult, et tagada kõige turvalisem ühendus igas olukorras. Pistikupesade ühendamisel on sel juhul lihtsalt võimatu viga teha.
Samas ei ole veokonksu tihvt väga keeruline. Kõige sagedamini ei kasutata teist kontakti ühendamisel ja see on 12-voldise pinge toiteks valikuline. Mõnikord ei pööra autoomanikud tähelepanu juhtmete eraldamisele vastavalt küljetuledele ja ühendavad need lihtsalt veokonksu pistikupesa ühendusskeemil. Seda ei tohiks aga teha, kuna teeäärse peatumise ajal kasutatava valguse parkimisfunktsiooni normaalse tööga tekivad probleemid.
Seda tüüpi pistikute veel üks omadus on pöördkontakti olemasolu, samuti külgtuledele vastava eraldatuse puudumine. Mõnes Ameerika autos kasutatakse selleks aga ühte juhti. Kõige sagedamini on tarnekomplektis kaasas auto haagise pistikupesa ühendusskeem ja kõik juhtmed on värvikoodiga, mis lihtsustab oluliselt ühendamist.
13 kontaktiga pistikupesad on varustatud kontaktidega lisaseadmete, samuti positiivsete ja negatiivsete siinide ühendamiseks. See on nende peamine erinevus. Ärge unustage - see pistik on mõeldud suurema voolu jaoks, mis võimaldab seda kasutada, näiteks akude laadimiseks, samuti seadmete toitepingeks haagis, suvila. Mis puutub spetsiaalsetesse pistikutesse, siis nende abil saab ühendada kaasaegseid oma elektrooniliste süsteemidega varustatud haagiste mudeleid.
Kaasaegsete autode veokonksude ühendamine
Enne 2000. aastat toodetud autodel, kasutati aktiivselt tagatulede seadmete analoogjuhtimisahelat. Nende ühendamisel tekkisid enamasti raskused soovitud juhi kaasamise koha õigel määramisel. Paljud autoomanikud ühendasid selle probleemi lahendamisel kontaktid signaallambiga järjestikku.
Pärast digitaalsete juhtimisskeemide aktiivset kasutuselevõttu hakkas selline lähenemine aga tõsist ohtu kujutama. Selle põhjuseks on valgustusseadmete toitepinge ja digitaalsignaalid. Sellises olukorras on kohatu kasutada tagatulede ühendamisel erinevaid keerdkäike. Teoreetiliselt on see võimalik, kuid auto elektroonika võib anda veateate ja need välja lülitada, sest jooksev kulunäidik läheb oluliselt üle.
Nende probleemide vältimiseks, on soovitatav kasutada digitaalseid sobitusplokke. Kasutusjuhend peaks sisaldama ka ühilduvate sõidukite loendit. Saadaval on ka odav singi raadiokomplekt. Nende komplekt sisaldab lisaks kõikidele vajalikele osadele üldistatud haagise ühendusskeemi. Haakekonksu pesa pistikupesa sellises olukorras määrab autoomanik iseseisvalt.
Toimingute algoritm
Esimene samm on otsustada ühendusskeemi abil, vajadus kasutada sobivat seadet ja valida ka pistik. Kui haagist osta ei plaani ja kasutatakse ainult renditud seadmeid, siis tuleks kohe paigaldada 13-kontaktiline pistik.
Müügil olevate adapterite saadavuse tõttu on hiljem võimalik sellega hõlpsasti ühendada seitsme kontaktiga pistik. Kuigi pöördadapteri leiate probleemideta, on 13-pin adapterit mugavam kasutada lisakontaktide olemasolu tõttu. Kui enne 2000. aastat toodetud autoga nõutakse haagise ühendamist, siis ei pruugi tekkida vajadus vastava agregaadi kasutamise järele. Siiski peate kaitsme väärtust veerandi võrra suurendama.
Järgmise sammuna tuleb kontrollida haagise elektriahelaid.. Kui see on renditud, tuleb kindlasti kontrollida selle toimivust. Haagiste elektriseadmete töö levinumad probleemid:
- Lühis hõõrduvate elementide piirkondades.
- Lampide rike.
- Elektrijuhtmete seisukorra halvenemine ühendustsoonides ("lagunemine").
Kolmas etapp hõlmab jälgimisskeemi loomist. Kui ostetud pistiku pakendis on juhtmete komplekt, siis pole mõtet neid välja vahetada. Kui need puuduvad, peaksite kasutama sama ristlõikega ja sama värvi juhtmeid, mis on näidatud pinoutis. Kõik juhtmete ühendused on soovitav läbi viia klassikalisel viisil: isolatsiooni eemaldamine, keeramine, jootmine ja sellele järgnev soojuskahanemine. Teine võimalus on kasutada klippe. Sellises olukorras on aga võimatu tagada suurte voolude läbimist ja ühendused ise ei eristu suure vastupidavusega.
Vahetult ühendamisel peaksite olema väga ettevaatlik ja parem on kõigi ühenduste loend eelnevalt koostada. Tuleb meeles pidada, et kõik juhtmete ühendused peavad olema isoleeritud termokahaneva kambriga. Veega kokkupuutumise ohu vähendamiseks tuleks need eelnevalt määrdega määrida.
Ühenduse viimane etapp on kontrollimine. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama lühiste puudumisele, helistades kõik elektriühendused. Kui testi ajal probleeme ei esinenud, saate süüte sisse lülitada ja kõiki funktsioone diagnoosida. Kui pardaarvuti teatab veast, tasub kaaluda sobiva seadme ostmist.
