On lihtne ära arvata: liha- veski sees on elektrimootor, millele on lisatud kiiruse reguleerimisahel. Kui me jätame kõrvale juhtumid, mil on vaja vahetada kaitserihm, sidur, parandada lihvijaid oma kätega, puudutab see vahelduvvoolumootorite teooriat ja praktikat. Elektrimootorites kasutatakse sagedamini tarbeelektroonikaga kollektoristruktuure, tööstuses domineerib asünkroon. Algajad küsivad, kus autorid teavet kogusid. Vastus on: vastavalt firma Ariston teenindusinformatsioonile, alates eelmise sajandi 90-ndatest aastatest, on kollektormootorid asendanud asfaltsooni tarbija segmentis. Täna ulatub esimese 85 protsendini. Sellel vikerkaarel täheldame vahelduvvoolu elektrimasinate ja juhtimismeetodite arvestamist.
vahelduvvoolumootorid
Sageli kuuleb avaldus: kollektormootorid töötavad võrdselt ka AC ja DC-ga.Ütleme veel: vahelduvvool kaotab osa võimsusest, läbib staatori ja rootori induktorid, induktiivsus püüab sagedust edasi lükata.50 Hz liiga palju laki isolatsiooniga lihtsa traadiga. Sageli tõmbavad staatori mähised igaüks eraldi. Te saate jõudu üks. Võimsus kannatab, kaod vähenevad, saavutades minimaalse suuruse.
Kui lihtsam asünkroonmootorit reguleerida. Leitud on kaks lihatorude kasutatavat meetodit:
- Pinge amplituudi muutus.
- Lülitusmähised.
On selge, et esimene meetod nõuab skeemi täiendavate elementide lisamist. Ma tahtsin sellest märgata! Foorumis oli võimalik lugeda induktsioonmootori kiirusregulaatorit, justkui oleksid ainult takistid. Autor vihjas takistuspinge jagaja juuresolekul. Kuid! Kui aktiivne element töötab lineaarses režiimis - enamik reguleerijaid on ehitatud türistoritega - takistus on kaugel lõpmatusest või lühisest. Pange radiaatorid, mis kaitsevad pooljuhtklahve, puudutage allolevat teemat. Me tahame lugejale tähelepanu juhtida: alati on kahju.
Madal veri ei ole piisav. Lihviveski sisaldab kahe mähisega mootorit, stardikondensaatorit, rootorit esindab trummel, me näeme 100% asünkroonset mootorit, millel on orav-puuri tüüpi oravapuur. Kohtume ahelaga lülitusmähistega. See näeb välja selline.Üks spiraal keritakse ümber perifeeria, lülitatakse sisse kondensaatori kaudu, tagades soovitud faasi nihke. Teine on keritud ümbermõõdu ümber 45 kraadi nurga all, faasi nihe puudub.Üks jagatakse kahe ebavõrdse mähisega. Iga saab lisada eraldi, paralleelselt( koos).Annab kolm kiirust.
Lisage teema asünkroonmootoritele. Liha lihvimisseadmete parandamise käsiraamat unustab märkamatust: mähiste sees on tihti paigaldatud termokaitse, mis on ette nähtud 135 kraadi jaoks. Välismaiseid elemente kaunistatakse sagedamini tähega F, joonisel on vähe pistmist Fahrenheitiga. Erinevalt Elenbergi trafodest, kus palm ausalt kirjutab: termilise kaitsme sees ei ole sageli mainitud asünkroonseid mootoreid. Helista mähised: üks kannatab pausi, viib kannatlikult läbi erinevate traatide vahel peidetud elementide teema. Ei ole lihtne teha, uskuge mind. Esmapilgul on näha ainult vask, teine - vask, kolmas - kaitse element.
Leitud termiline kaitsmed tuleb joodetud, välja lülitada. Positiivse katkemise testiga saate uue, jootke vana. Arva, miks sa ei saa lühikest aega?ÕigeJärgmine kord, kui mitte-termiline kaitsme põleb - induktsioonmootor, vaeva suureneb. Sarnased raadioelemendid on paljudes toodetes, puuduvad erinõuded. Kindlasti on kirbu turul sobiv koopia. Enesehoolitsemine on ettevaatlik. Nii nagu asünkroonmootorite kiiruse reguleerimisel. Pinge ja türistori jagamise meetod on sobiv, praktikas kasutatakse voolu katkestust.
hüvasti liha veski!
Kirjeldame protsessi:
- Toitepinget tarnitakse rootoril ja staatoril järjestikuste harjade kõrvale. Võlli liikumissuuna määrab mähiste suund.
- Vool läbib türistori võtit, mida juhib pingete summa.
Kommutatsioonisignaali genereerimise allikas määrab ahela keerukuse. Kollektormootorid säravad. Sektsioonide ümberlülitamisel tekib EMF-vastane. Suunatud vastupidiselt toiteallikale. Rakenda tagasisidet. Kondensaatori kaudu lisatakse türistori kontrollelektroodile tagasi-EMF diood. Rohkem amplituudi, vähem avatud lüüsi. Mootor käivitub või koormus suureneb - kiirus väheneb. Enesemäe amplituud muutub väiksemaks, võtmevool suureneb, mootor taas läheb režiimi. Ei ole vaja öelda, kui oluline on pöörete järjepidevuse säilitamine, skeemid lahendavad nimetatud probleemi. On selge, et osa võimu kaotab võti, mis on vältimatu stabiilsuse tasumine. Muutuva takisti abil saate kiirust eraldi reguleerida. Kes on huvitatud - head võimalused leiate siit k88882.narod.ru/dom007.html.
Me parandame vahelduvvoolumootoreid
Lihvimismasin avatakse, hakkame mootorit kontrollima. On vaja mõõta resistiivset sisendresistentsust. Kui vooluahelas on näha kondensaatorit, siis määratleme selle kui vaheaja, tõlgendame seda valesti, pidades seda jaotuseks. Veski parandamiseks täpsustage mootori tüüp. Traditsiooniliselt on kollektor kergesti äratuntav, tänu iseloomulikule trumlile, mis on katkenud segmentide kaupa, kaks grafiidi harja sobivad risti. Asünkroonmootorid müüvad variante lühise, faasiga haagitud rootoriga. Esimesel juhul puudub pöörlev osa elektrilisest kontaktist staatori, toiteallikaga, teisel - on paar varustussõrmusi rootori mähiste jaoks.
Erinevus asünkroonmootori ja faasi rootori vahel - võllil puudub segmenteeritud trummel, puudub harjade paar. Elektriliste lihalõikurite remont toimub vastavalt mootoritüübile. Asünkroonse sisendi puhul heliseb niikuinii. Kollektori mootor ei piisa.
Me nimetame sektsiooni, pöörleme võlli, mõõtes iga astme takistust. Väärtused peavad olema võrdsed. Protsess peatub - käive on lõppenud. Kollektormootorites asetatakse staator sageli ühele spiraalile. See on ühendatud magnetilise juhtmega rootoriga, mida kujutab südamik traadi pöörete abil. Remondiveskid on oma kätega freebie. Isegi kui traat on keskel põlenud, ostke kaupluses alati uus kimp lakiga isolatsiooniga, keerates vajaliku mahu.
Kasutage seadet, mis on moodustatud kahest paari riiulitest, mis on paigaldatud pikale pardale. Igas pöörlevas teljel.Üks sisaldab uut spiraali, teine - tross. Siin tuule vana õhuklapp, et lokaliseerida paus, kui palju pöördub tuuleni, milline on traadi pikkus. Enamik inimesi kasutab pliiatsi, nagu vana tänava orel, on lubatud kasutada kruvikeeraja draivi, külvikut. Määrake kiirus nii, et see oleks otstarbekas pöörete tihendamiseks. Teine käsi suunab veduri küljelt küljele, serva servast. Kokkuvõtteks, me rõngame spiraali, mõõdame elektrilist takistust.
Määratud konstruktsiooni asünkroonmootorite remont. Staatori saab parandada. Rootori mähiste konfiguratsioon on raske( kui on olemas).Siiski, kui jõud on ajakohased, aeg, soov tegeleda - kaptenit ei ole võimalik peatada. Laske neil veeta päevas, mootor töötab uuesti lihalõikuri osana.
- Mähise suund.
- Pöörete arv.
- väljalülitamine.
Kolm vaala aitavad traati õigesti paigutada, ühendada külgnevate rullidega, kasutades jootmise abil elektriühenduse asemel isolatsiooni. Veski purunemise peamised põhjused on ebaõige töö tagajärjed. Enamasti on majapidamisseadmete kasutajaid rikkunud kaht rasket rikkumist. Parameetreid tootjad ei reklaamita, mitte kõik lihalõikurid sisaldavad kaitset ülekuumenemise vastu. Kasutajatel puudub teave funktsioonide kohta. Mistresses kaotavad segistid. Mootor puruneb kergesti.
Kondensaatorid on valgustatud, puhutud( elektrolüütilised filtrid).Helista, teha visuaalset kontrolli: üks pool jääb välja. Butt surutakse ristikujulise süvendiga. Kumer väljapoole. Kondensaator põles välja - peab seda soodsaks tulemuseks. Kõik edukas remont!
