Le tournevis peut être réparé indépendamment, ayant étudié son dispositif et les principes de fonctionnement des unités individuelles.

Dispositif et défauts du tournevis

Tous les tournevis sont disposés à peu près également. Ils sont constitués des unités fonctionnelles suivantes:

• le bouton de démarrage;
• contrôleur de largeur d'impulsion;
• le moteur électrique;
• un transistor;
• réducteur planétaire.

Tous les composants de l'appareil sont dans un boîtier durable et esthétique, qui a une poignée en caoutchouc, des boutons de commande et réglage, et également une prise pour l'installation de l'accumulateur (si le tournevis est conçu uniquement pour fonctionner à partir d'un réseau de 220 V, ce n'est pas).

Lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, le tournevis ne peut pas grincer complètement. C'est un phénomène normal du fonctionnement des moteurs à courant continu au démarrage et à bas régime.

Pourquoi et comment ajuster le cliquet

Le tournevis à cliquet est un couplage conçu pour limiter la force pendant la rotation de la cartouche. Sa présence dans l'outil électrique peut être déterminée à partir d'un anneau rotatif avec des nombres. Certains utilisateurs ne comprennent pas la valeur du couplage et ne le touchent pas. En utilisant un cliquet, il est possible d'ajuster la profondeur de vissage de la vis. Dans un matériau trop mou, la vis de fixation peut facilement être chauffée et peut passer à travers. Lors de l'utilisation de petites attaches, un couple très élevé peut le détruire.Le cliquet empêche la découpe de la fente au niveau des vis et l'usure des embouts du tournevis. Pour déterminer la valeur désirée sur la bague de réglage, faire plusieurs approches, en commençant par le minimum.

Si le tournevis possède un mode de perçage, la dernière icône du couplage sera une icône avec une image de perçage. Dans cette position, le couple maximal est utilisé.

Défauts fréquents dans le tournevis

Comme tous les tournevis modernes ont une disposition standard, ils présentent également des défauts typiques. Les principaux défauts de cet outil comprennent:

• défaillance de la batterie;
• usure des pinceaux;
• échec du bouton;
• battement de la cartouche;
• pas de réaction aux tentatives d'allumer ou d'éteindre;
• travailler avec des interruptions.

Toutes ces défaillances, vous pouvez vous éliminer si vous avez une expérience avec les appareils de mesure et de soudure.Dans certains cas, vous devrez complètement changer les nœuds, car toutes les pièces ne sont pas vendues séparément. Si la réparation de l'engrenage ou du moteur est trop compliquée pour vous, ces éléments peuvent être complètement remplacés ou transportés à l'atelier.

Réparation du tournevis avec ses propres mains

Pour éliminer la plupart des défauts du tournevis, son démontage est nécessaire, c'est-à-dire, Retirer le boîtier et détacher les composants principaux les uns des autres.

Comment démonter un tournevis

Le tournevis est démonté dans l'ordre suivant:

1. Retirez la batterie.
2. Dévissez les vis qui relient les deux moitiés du boîtier.

   Le boîtier du tournevis est constitué de deux parties, reliées par un nombre assez important de vis - pour le démonter, vous devez trouver tous les points de fixation

3. Enlevez sa partie supérieure.
4. Sortez le contenu.
5. Débranchez le bouton.

   Le bouton tournevis est intégré au mécanisme de commutation qui est connecté au moteur, donc quand vous détachez le bouton de la douille sur le cas, vous devez faire attention à ne pas déchirer fils

6. Retirez le sélecteur de vitesse.
7. Débrancher le moteur, la boîte de vitesses, l'embrayage de réglage et le mandrin.

   Afin de détacher le réducteur de tournevis de son moteur, il est nécessaire de dévisser les quatre vis qui sont à la place du contact des deux boîtiers en plastique

Vidéo: comment démonter un tournevis

Réparation de cartouches

Cartouches dans différents modèles de tournevis peuvent différer légèrement les uns des autres. Ils peuvent être attachés à l'arbre de trois façons:

1. Cône de Morse
2. Connexion filetée.
3. Raccord fileté avec vis de fixation.

Pour déterminer le mode de montage de la cartouche, vous devez lire l'inscription sur sa manche:

• marquage "1-6 V10" signifie le cône de Morse. Une buse d'un diamètre de 1 à 6 millimètres est utilisée. Le code "B10" indique la taille du cône. Prenez le marteau et battez la cartouche avec des coups sur le corps;
• les inscriptions du type -11 M12x" ou "2-13 mm ½-20 UNF" signifient les filetages métriques et en pouces.

Si la cartouche est enfilée, vous devez effectuer les opérations suivantes:

1. Déclipser les cames de la cartouche.
2. S'il y a une vis à l'intérieur, la dévisser dans le sens des aiguilles d'une montre (la vis a un filetage à gauche).
3. Prenez la clé hexagonale en forme de L d'une taille de 10 mm.
4. Insérez le bord court dans la douille et serrez fermement dans les cames.
5. À basse vitesse, démarrez et éteignez immédiatement le tournevis afin que le bord long de l'hexagone heurte la table. Au lieu d'allumer l'appareil, vous pouvez simplement appuyer sur la touche avec un marteau. Le fil bougera et la cartouche se dégagera.

   Pour retirer la cartouche, il faut serrer la clé hexagonale et démarrer le moteur à basse vitesse jusqu'à ce que la clé heurte la table.

Vidéo: comment retirer une cartouche avec un fil en utilisant une clé hexagonale

Si ces méthodes ne vous aident pas, démontez le tournevis et retirez l'ensemble du réducteur. Prenez la clé tubulaire en forme de L (le plus souvent 19 ") et dévissez la cartouche, en maintenant les boulons de la fixation du réducteur à l'arrière du réducteur avec la clé de la clé. Il donnera l'accent nécessaire, avec lequel la cartouche peut être dévissée à la main.

Vidéo: comment retirer la cartouche avec une clé tubulaire

Pour démonter la cartouche, vous devez retirer le capuchon à sa base. Le bouchon en plastique est délicatement piqué avec un couteau. Métal - assommé par des coups de marteau sur la base de la cartouche:

1. Prenez un gros boulon, insérez-le dans la cartouche et appuyez légèrement dessus pour le centrer. La tête du boulon doit dépasser de deux ou trois centimètres au-dessus de la cartouche.
2. Frappez le marteau sur la tête du boulon. La cartouche va sortir de l'affaire.

Vidéo: retirer le capuchon en plastique du porte-tournevis

Défauts courants de la cartouche:

• serre de façon croisée les bits;
• jeu entre les bits et les cames;
• les cames sont inégalement saillantes.

Pour trouver les raisons et les résoudre, procédez comme suit:

1. Démonter la cartouche.
2. Retirez l'écrou conique, qui se compose de deux parties.
3. Dévisser les mâchoires de serrage.
4. Vérifiez l'état des filets sur l'écrou et sur les cames, remplacez les pièces défectueuses.

   Pendant le fonctionnement de la came ou écrou conique, qui contrôle leur travail, peuvent se développer ou crumble fil, ces pièces doivent être remplacées

5. Assemblez la cartouche dans l'ordre inverse du démontage.

Il convient de noter que les pièces telles que les cames ou un écrou conique ne peuvent pas être achetés séparément, ils peuvent seulement être retirés d'une autre cartouche similaire. Par conséquent, dans la plupart des cas, la cartouche défectueuse est mieux transportée à l'atelier, ou même plus facile - pour acheter et installer un nouveau.Pour acheter une nouvelle cartouche, emportez avec vous un tournevis et une vieille cartouche démontée.

Vidéo: analyse et réparation d'une cartouche avec une fiche métallique

Réparation de la batterie

Trois types de batteries sont utilisés dans les tournevis:

1. Nickel-cadmium (Ni-Cd). Ils peuvent être rechargés plusieurs fois, mais ils ont un effet de mémoire. Si vous n'attendez pas une décharge complète et commencez à charger la batterie, sa capacité diminuera progressivement. Rincer la batterie avant la première utilisation. Videz la batterie trois fois et rechargez-la pour maximiser la capacité.
2. Hydrure de nickel-métal (Ni-MH). Une caractéristique de telles batteries est un effet de mémoire moins prononcé, mais un courant d'auto-décharge élevé. Si vous avez l'intention de ranger le tournevis sans l'utiliser pendant plus d'un mois, veillez à charger complètement sa batterie.
3. Lithionique (Li-Ion). Ces batteries sont rapidement chargées, mais ne tolèrent pas le gel. Ils peuvent être chargés lorsque cela est pratique.

Rangez tous les types de batteries séparément du tournevis et du chargeur. En cas de non utilisation prolongée, ils doivent être rechargés une fois par mois.

Si la batterie ne tient pas en charge, démontez-la. Il se compose de plusieurs batteries. Vérifiez le testeur pour la tension dans chacun. La valeur de la tension de service est indiquée sur le boîtier (il en est de même pour tous les éléments). Remplacer les piles non-fonctionnelles.

Vidéo: éliminer la décharge rapide de la batterie

Si la batterie n'est pas enlevée, le plus probable, le bouton de fixation coincé. Il est nécessaire de retirer la partie supérieure du boîtier, de déconnecter la batterie, de la démonter et d'ajuster le bouton.

Réparation du chargeur

Dommages fréquents au chargeur:

• le fusible est allumé;
• casse le câble réseau;
• casse l'enroulement primaire du transformateur;
• percer les diodes.

Si vous démontez le chargeur de tournevis, nous verrons le transformateur abaisseur et le tableau. Grâce au câble d'alimentation, la tension est appliquée à l'enroulement primaire du transformateur. Le fusible thermique est connecté en série avec l'enroulement de secteur, donc il surchauffe d'abord et protège l'enroulement de la rupture. De la tension d'enroulement secondaire va au pont de diode. Si la charge passe du courant, du jaune est formé autour des diodes. Les enroulements du transformateur surchauffent, les diodes percent.

1. Mesurez la résistance sur le primaire avec un multimètre. Si ce n'est pas le cas, le circuit est coupé et aucune tension n'est appliquée à la bobine primaire. Le fusible est situé sous l'isolant du transformateur à proximité des fils qui se connectent au réseau. Vérifiez-le avec un testeur.
2. Si le fusible est plein, vérifiez le câble réseau, il peut être interrompu.
3. Si le fil est OK, vérifiez les enroulements. En cas de panne, remplacez le transformateur.

Vidéo: diagnostic et réparation du chargeur

Problèmes avec le bouton

Un dysfonctionnement du bouton de démarrage peut entraîner les violations suivantes du fonctionnement du tournevis:

• semble auto-propulsé;
• l'appareil ne s'allume pas;
• l'appareil est instable.

À partir du bouton, deux fils vont aux bornes de la batterie et deux fils au moteur. S'il y a un transistor, alors il est connecté par trois fils. Vérifiez que le problème est dans le bouton:

1. Connectez la batterie. Appuyez sur le bouton et le testeur mesure la tension à sa sortie, il devrait être absent.
2. Retirez la batterie et retirez le câble du moteur supérieur du corps du bouton.
3. Connectez le moteur directement à la batterie. Pour ce faire, prenez deux fils de la longueur requise et connectez-les aux bornes de la batterie. Connectez les autres extrémités des fils au boîtier du moteur et au fil qui a été inséré dans le bouton. Si le moteur fonctionne, le bouton est défectueux.

Vidéo: diagnostic et remplacement du bouton tournevis

Séquence de réparation de bouton:

1. Les fils venant du bouton, il n'est pas nécessaire de souder. Doucement, afin de ne pas endommager la base, enlevez la partie de poussée du bouton, qui ne tombe pas dans la zone intérieure du boîtier. Cela ne devrait pas être fait dans un réflexe, mais lentement tourner et tirer sur vous-même.
2. Retirez le couvercle de protection. Prenez le couteau et le tournevis plat. Priez et relâchez tous les verrous. Retirez le numéro d'élément 1 et retirez le couvercle du compartiment d'interrupteur au numéro 2. Si les contacts sont légèrement brûlés, ils doivent être nettoyés. Mais s'ils brûlent complètement, alors le bouton est le mieux remplacé. Il est vendu complet avec des fils. Si les contacts sont intacts, alors on va plus loin.
3. Tout en maintenant le ressort, retirez doucement le mécanisme de l'interrupteur. Regarde à l'intérieur. Peut-être, en raison de la mauvaise qualité du métal, les zones de contact ont été effacées et de la poussière s'est formée, qui s'est déposée à l'intérieur de la boîte en plastique. En conséquence, les surfaces diélectriques ont commencé à conduire le courant électrique. C'est l'une des raisons du fonctionnement spontané de l'appareil. La deuxième raison est un transistor défectueux. Retirez la poussière de métal avec de la ouate imbibée d'alcool. Les contacts peuvent être grattés avec un couteau, mais pas avec du papier de verre, afin de ne pas gâcher leur surface. Maintenant rassembler tout dans l'ordre inverse. Brûlez le transistor remplacé. Allumez l'outil.

   La cause de la défaillance du bouton peut être des contacts brûlés, de la poussière métallique ou un transistor brûlé

Inspection et réparation du régulateur de force

Derrière la cartouche se trouve une bague de réglage avec un ressort qui contrôle la force et éloigne la cartouche du réducteur. Ce ressort appuie sur les billes, qui butent contre les saillies de la couronne dentée du réducteur. Démonter le cliquet, vérifier l'intégrité de tous ses éléments. Enlever la saleté avec un chiffon imbibé d'alcool, graisser les boules.

Vidéo: réparation de rattletrap

Démontage et réparation du réducteur

Éléments de base du réducteur:

• engrenages;
• conduit;
• satellites.

Ils sont faits de métal et de plastique. La couronne est un cylindre avec des dents internes tout le long de la circonférence. Les dents sont déplacées par des satellites.

Le premier transporteur a deux vitesses aux deux extrémités. Le premier engrenage à entraînement solaire du moteur. Il vient entre les satellites du premier transporteur. Le deuxième solaire du côté opposé entre les satellites du second transporteur. Dans la boîte de vitesses à deux étages, le second support est connecté à l'arbre sur lequel la cartouche doit être portée. Le réducteur à trois vitesses a un mécanisme de plus. Toutes ces pièces sont situées à l'intérieur de la couronne.

Le moteur transmet la rotation aux satellites du premier étage à travers la roue solaire. Le premier transporteur fait tourner le deuxième étage des satellites. S'il y a un troisième étage, alors le second transporteur le fait tourner. Les satellites de tous les étages tournent à l'intérieur de la couronne. Le dernier support fait tourner l'arbre de la cartouche. A chaque transmission de couple, la vitesse diminue.

Séquence de démontage du réducteur:

1. Retrait de la cartouche
2. Dérouler l'affaire.
3. Débrancher la boîte de vitesses du moteur.
4. Enlever la plaque.
5. L'enlèvement de toutes les parties de la coquille.

   Lors du démontage de la boîte de vitesses, toutes les pièces sont prises en série: d'abord les satellites du premier étage, puis le second

6. Dévisser tous les boulons qui relient les deux moitiés du réducteur.
7. Correction du diamètre du ressort à l'aide d'une pince afin d'améliorer l'inclusion de la transmission.
8. Démontage de l'accouplement en enlevant la bague de blocage, les rondelles, le palier en vrac.
9. L'enlèvement de l'arbre.

Tous les détails du réducteur doivent être démontés afin d'être plus facile à assembler plus tard.

1. Si un grattoir est entendu pendant le fonctionnement du tournevis, ou qu'il se crève, alors le réducteur a des défauts. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de faire une pression latérale et de charger fortement l'outil. À cause de cela, l'arbre du réducteur se déforme et il y a un voile perceptible. Dans ce cas, l'assemblage est assemblé.
2. Si le palier et le palier d'arbre s'usent, ils peuvent être remplacés par des paliers similaires.
3. La panne de la broche du satellite s'accompagne du démarrage et de l'arrêt instantané du moteur. Remplacer le transporteur ou la boîte de vitesses.
4. Le port de dents d'engrenage nécessite également un changement de boîte de vitesses.

Souvent, la réparation du réducteur est limitée uniquement au nettoyage et à la lubrification.Ne faites pas trop de graisse, sinon l'appareil ne fonctionnera pas correctement.

Vidéo: démontage, assemblage, nettoyage et lubrification du réducteur

Remplacement de brosse

Des brosses en graphite sont situées à l'extrémité du moteur du côté de la connexion avec le bouton. Ils peuvent être situés à l'intérieur du carter moteur sous le capot arrière ou à l'extérieur. Si vous portez au moins un des pinceaux de 40%, changez les deux. Vérifiez les contacts. Les signes suivants indiquent l'usure des brosses:

• le moteur tourne en saccades;
• sons inhabituels audibles;
• des étincelles;
• l'odeur de la brûlure.

  Lors du retrait et de l'installation des brosses, vous devez tenir les supports, sinon, sous l'action du ressort, ils peuvent s'envoler assez loin

Vidéo: remplacement de la brosse du moteur

Réparation de moteur

Le tournevis utilise un moteur à courant continu dans un boîtier cylindrique avec des aimants. A l'intérieur il y a une ancre avec des enroulements et des brosses. Pour vérifier le moteur, déconnectez le réducteur et les fils menant au bouton, et mesurez la résistance de l'enroulement d'induit avec un multimètre. L'absence d'un instrument indique une rupture, et une valeur très faible indique un court-circuit. La résistance du collecteur est mesurée sur l'arbre et chaque plaque. Ça doit être zéro. Des dysfonctionnements dans l'ancre conduisent à un arrêt pendant le fonctionnement, une perte de puissance, des étincelles et de la fumée.

Vidéo: test des bobinages d'induit et des plaques collectrices avec multimètre

Souvent, lorsque le moteur tombe en panne, l'engrenage reste intact. Puisque dans la plupart des moteurs, il est pressé sur l'arbre, son retrait a lieu avec quelques difficultés. Achetez un extracteur spécial ou utilisez des outils improvisés.N'essayez pas de le faire avec une pince ou un clou - vous allez plier l'arbre et gâcher les dents d'engrenage.

1. Prenez un morceau de profil ou de canal. Faire une rainure longitudinale avec un bulgare.
2. Insérez l'arbre dans la rainure perpendiculaire au profil et, pour ainsi dire, faites levier sur le pignon.
3. Poser le profil sur deux surfaces solides de sorte que le moteur est suspendu entre eux.
4. Prenez un clou et frappez doucement sur le bord de la tige avec un marteau. L'équipement est facile à glisser.
5. Mettez l'engrenage sur le nouveau moteur avec un marteau et une surface dure.

Vidéo: retirez l'engrenage de l'arbre du moteur

Shurupovort craque, mais ne se tord pas

Quand il y a une fissure dans le fonctionnement du tournevis, essayez d'abord de changer la position du contrôleur de vitesse. Peut-être qu'il n'était pas inclus. Si cette procédure ne fonctionne pas, démontez l'outil.

1. Si le moteur tourne, débranchez la prise. Vérifier la rotation de l'arbre de la boîte de vitesses et l'état de l'engrenage du moteur.
2. Si l'arbre ne tourne pas et que l'engrenage est complet, démonter le réducteur. Vérifiez l'état des dents des pignons et des engrenages.
3. Si le moteur ne fonctionne pas, vérifiez les brosses, les enroulements et les ancrages.

Vous savez maintenant comment démonter, assembler et réparer un tournevis de vos propres mains.