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Vous vous intéressez au fonctionnement de la climatisation? Vous êtes arrivé à l'adresse. Plus loin dans l'article: le principe de fonctionnement d'un climatiseur utilisant l'exemple d'un système split, les principaux composants d'un climatiseur, la différence entre les climatiseurs «chauds» et les ordinaires, la principale raison de la panne des climatiseurs.
Le concept de fonctionnement des dispositifs de refroidissement est basé sur la propriété des liquides d'absorber et de restituer de la chaleur. Dans ce cas, le fréon. Lorsqu'il s'évapore, il absorbe la chaleur de l'air et lorsqu'il se condense, il la libère.
Les principaux composants d'un système de climatisation/split classique :
- Compresseur. La tâche principale est de comprimer et de maintenir la pression de fréon dans le circuit de réfrigération.
- Condensateur. Dans celui-ci, le fréon passe d'un état gazeux à un état liquide (condensation). Situé dans l'unité extérieure.
- Évaporateur. Le contraire d'un condenseur est que le fréon passe d'un état liquide à un état gazeux. Situé dans le bloc principal.
- Soupape de détente. La fonction principale est d'abaisser la pression du réfrigérant.
- Ventilateurs. Nécessaire pour un transfert de chaleur intense. Ils soufflent l'air de la pièce autour du condenseur de l'évaporateur pour le chauffer/refroidir.
Ce sont les principaux éléments du circuit frigorifique. Entre eux, ils sont reliés par des tubes en cuivre résistants à la chaleur, à travers lesquels pénètrent du fréon avec de l'huile de compresseur.
Alors, comment se passe le processus de refroidissement de l'air dans le climatiseur ?
Le cycle commence dans le compresseur: le fréon lui est fourni à l'état gazeux, sa température ne dépasse pas 10-20 degrés et la pression est de cinq atmosphères; puis le compresseur le comprime, le chauffant jusqu'à 90 degrés et augmentant la pression à + -20 atmosphères, après quoi il délivre plus loin - au condenseur.
Dans celui-ci, le réfrigérant souffle de l'air plus froid sur le ventilateur, grâce auquel le fréon se refroidit et se transforme en un état liquide. L'air absorbe la chaleur du réfrigérant. La température de ce dernier baisse. Selon les paramètres sélectionnés et le mode de fonctionnement, elle est inférieure de 10 à 20 degrés Celsius à la température de l'air ambiant.
La prochaine étape est le détendeur thermostatique. Il est nécessaire de réduire la pression du réfrigérant. C'est un tube de cuivre torsadé en spirale. En conséquence, la pression chute aux cinq atmosphères initiales, tandis que la température du fréon baisse encore et qu'une partie de celle-ci s'évapore.
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Le fréon refroidi est introduit dans l'évaporateur, où un ventilateur y souffle de l'air ambiant. L'air cède de la chaleur au liquide et se refroidit à la température sélectionnée. Le fréon passe à l'état gazeux et est à nouveau introduit dans le compresseur. Tout recommence.
C'est le principe général de fonctionnement. Cela peut différer selon le fabricant et le modèle.
À propos des climatiseurs avec fonction de chauffage de l'air. Des climatiseurs «chauds» standard, ils diffèrent par une vanne à quatre voies. Ils ont un principe de fonctionnement similaire, sauf qu'ils ont en plus cette vanne. Grâce à lui, vous pouvez changer le sens de déplacement du réfrigérant. Ainsi, les étapes sont inversées et le ventilateur de l'évaporateur soufflera du fréon chaud.
La raison la plus courante de la panne des climatiseurs / systèmes split est que le fréon n'a pas le temps de passer à un autre état. Il semblerait que ça va - pas un gaz, mais un liquide sera soufflé par l'air. Qu'est-ce qu'il y a dedans? Cependant, le liquide ne se comprime pas. S'il pénètre dans le compresseur, qui doit comprimer le gaz, un coup de bélier se produit, des tuyaux en cuivre peuvent éclater et le compresseur se cassera.
Les deux principales raisons pour lesquelles le réfrigérant peut ne pas avoir le temps de passer sous forme gazeuse sont :
- Les filtres sont sales (en raison d'un mauvais débit d'air, le réfrigérant ne chauffe pas bien).
- La température de l'air extérieur est trop basse (le fréon refroidit trop).
