כיצד למדוד את קיבולת הסוללה עם מולטימטר: סוגי מכשירים, דרכים לבדוק את טעינת הסוללה

מצברים לרכב עלולים להתרוקן במהלך פעולת הרכב, מה שהופך אותו לבלתי אפשרי להתניע את מנוע הרכב. אתה יכול למנוע בעיות כאלה בעזרת שירות בזמן ובקרה על טעינת הסוללה, המאפשר לך להטעין את הסוללה או להחליף אותה לחדשה. לא קשה למדוד את קיבולת הסוללה עם מולטימטר, כך שכל בעל רכב יכול להתמודד עם אבחנה כה פשוטה.

תיאור המולטימטר

למדידת קיבולת של סוגים שונים של סוללות מולטימטרים משומשים - מכשירים מיוחדים המשלבים את הפונקציות של מד אוהם, מד מתח ומד זרם. המכשיר האוניברסלי נבדל בפשטות הפעולה שלו, המאפשר את הקביעה המדויקת ביותר של מחווני הקיבולת של הסוללה.

בעזרת מכשיר כזה, אתה יכול לבדוק את הביצועים של מוצרי אלקטרוניקה ואת נוכחות המתח בשקע, למצוא הפסקת חוט או למדוד את קיבולת הסוללה. המכשיר קובע את המשכיות אספקת הזרם ברשת, מסוגל לעבוד עם מתח קבוע וחילופין. דגמים נבחרים מספקים נתוני התנגדות למעגל כדי לסייע בזיהוי קצרים ובעיות חשמל אחרות.

סוגי מכשירים

כיום במבצע ניתן למצוא גם מולטימטרים אוניברסליים וגם מכשירים מיוחדים שנועדו לבצע מדידות מסוימות. תלוי בסוג ובעיצוב נהוג להדגיש מכשירים:

• אנלוגי;
• דִיגִיטָלי.

מכשירים אנלוגיים הם פשוטים בעיצובם, כך שלא קשה למדוד באופן עצמאי את קיבולת הסוללה באמצעות מודד. במקביל, מכשירים כאלה מבטיחים את דיוק המדידות, ומאפשרים לך להציג חזותית את הכוח והמתח הנוכחי ברשת. לדגמים אנלוגיים יש חץ קטן, אשר, בהתאם למחוון המתח, יחרוג לאורך הסולם המתאים, ויציג בבירור את המתח ואת חוזק הזרם.

לדגמים דיגיטליים יש פונקציונליות מתקדמת, והשימוש בהם אינו קשה. המכשירים הפשוטים ביותר מומלצים בעיקר לבעלי רכב רגילים שרוצים לבדוק באופן עצמאי את קיבולת הסוללה עם מודד ללא הידע המתאים באלקטרוניקה רדיו.

מכשיר מד

רוב המולטימטרים הם בעיצוב סטנדרטי, מה שמפשט מאוד את השימוש בהם. המכשיר עצמו מצויד בתצוגה דיגיטלית, המציגה את ערכי המדידה הנוכחיים ומידע שירות אחר. לגופים יש כפתורים או מתגי פונקציות מתאימים המרחיבים את היכולות שלהם.

על המארז של המולטימטר, אתה יכול לראות את החורים לחיבור הבדיקות. לבדיקות בהן נעשה שימוש יש קצה מתכת, ידיות פלסטיק או עץ, העשויות מחומר לא מוליך. הגשש האדום משמש למדידת קוטביות חיובית, והשחור משמש לקוטביות שלילית.

בקרת טעינת הסוללה

זה לא קשה לבדוק את קיבולת הסוללה עם מולטימטר. בשל הרבגוניות שלהם, מכשירים כאלה יכולים לשמש לעבודה עם סוללות לרכב, סוללות מטלפונים סלולריים, סמארטפונים, טאבלטים ומחשבים ניידים.

העיקרון של שימוש במונים בכל המקרים יהיה זהה. לאחר שלמדתי כיצד למדוד את טעינת הסוללה, ניתן יהיה בעתיד להשתמש בקלות במכשיר כזה בעבודה ובחיי היומיום. אלגוריתם מדידת המטען הוא כדלקמן:

1. יש צורך להפעיל את המולטימטר, שעבורו מנוף החלפת מצב מוגדר למצב "זרם קבוע".
2. הבדיקות מהמולטימטר מחוברות לפלוס ומינוס של הסוללה. יש לבחון את הקוטביות באמצעות הגשש האדום פלוס. חוט עם ידית שחורה מחובר לפלט השלילי.
3. המכשיר מציג את הנתונים שהתקבלו על קיבולת הסוללה והספק הנוכחי.

התוצאות המתקבלות צריכות להתאים לקיבולת ולטעינה של הסוללה הספציפית. אם סוללה נמדדת, סוללה טעונה במלואה צריכה להיות בעלת אמפר של 12.6 וולט.

עבור סוללות פרוקות חלקית, מחוון מדידת הקיבולת הוא 12.2 וולט. אם קריאות המכשיר נופלות לסימן 11 V, יש לפרק את הסוללה מהמכונית ולהטעין אותה בבית.

קביעת קיבולת הסוללה

עם מולטימטר, אתה יכול למדוד לא רק את עוצמת הזרם, אלא גם את קיבולת הסוללה. לשם כך, הגדר את מתג המכשיר למצב המתאים ולאחר מכן חבר את הגשושיות האדומות והשחורות למינוס ופלוס. לאחר חישוב נכון של מחווני הקיבולת, ניתן יהיה לקבוע את תקינות הסוללה, ובמידת הצורך להחליף את האלקטרוליט או לנקות את הפחיות האטומות ליד הסוללה.

לדיוק מדידה מרבי הסוללה חייבת להיות מחוברת לעומסאשר שואב כמחצית מזרם הסוללה. אם מחוון קיבולת הסוללה צריך להיות 7 אמפר-שעות, העומס האופטימלי הוא 3.5 וואט. הדרך הקלה ביותר להשיג עומס כזה היא באמצעות נורה מפנס מכונית, המחוברת באמצעות חוטים רגילים לפלוס ומינוס של המצבר.

לאחר חיבור העומס בצורת נורה יש להמתין מספר דקות ורק אז להתחיל למדוד. הקיבולת של הסוללה תהיה שונה בהתאם לסוג שלה ולדגם הספציפי שלה, אז תחילה עליך ללמוד את ההוראות, שם יצוינו נתונים אלה. בעת ביצוע מדידות עצמיות עם מולטימטר, אתה יכול לקבוע את יכולת השירות סוללה, ובמקרה של חריגה משמעותית מהנורמה, לשחזר אותה או להחליף אותה הסוללה בשימוש.

בדוק את שיטת הפריקה

באמצעות שיטת מדידת פריקת הבדיקה, ניתן לקבוע את תקינות הסוללה ואת יכולתה לשמור על מטען. לצורך בדיקה כזו, יש צורך לטעון את הסוללה במלואה על ידי טעינתה לפי הערך המחושב בדרכון הסוללה. לאחר מכן, מולטימטר או מד זרם כלולים במעגל, ומחווני החוזק והקיבולת הנוכחיים מוצגים על מסך המכשיר.

נלקחות מספר מדידות על מנת לקבוע את רמת הפריקה של הסוללה ויכולתה לשמור על טעינה. אם יש פערים מינימליים בירידה בחוזק הנוכחי בהשוואה לנתוני הדרכון, אזי סוללה כזו מתאימה לשימוש. במקרה זה, תצטרך לטעון את הסוללה במלואה, שתחזיק טעינה ביציבות, ותפתור בעיות בהתנעת המנוע גם בכפור חמור.

באמצעות מולטימטר אנלוגי או דיגיטלי ניתן למדוד את המתח ולמנוע בעיות בתפעול הרכב. לא קשה למדוד את קיבולת הסוללה עם מולטימטר, כך שכל אחד יכול לקבל נתונים על המתח והקיבולת של הסוללה והסוללות בגאדג'טים אלקטרוניים שונים.