כל בעל רכב מתמודד מעת לעת עם בעיות במצבר. ברוב המקרים, התרוקנות הסוללה היא הסיבה. כלי שימושי לשחזור מתח הוא מטען מצבר לרכב. בחנויות המתמחות כיום יש מבחר עצום של יחידות שונות. כדי לבחור את המוצר המתאים ביותר, עליך ללמוד את הכללים לבחירת מטען לרכב.
תוֹכֶן
- מגוון עיצובים
- תכונות עיקריות
- קריטריונים של בחירה
- תכונות הפעולה
-
מערכות טעינה והתנעה
- סוגי מכשירים
- מינוי יחידות
- מאפיינים טכניים
- ציוד של המוצר
מגוון עיצובים
ישנם מספר סוגי מטענים למצבר רכב: מכשירים להטענת רכב בלבד, או מכשירים שמתניעים בנוסף את המנוע למשל בחורף. עיצובים קלאסיים משמשים כמוצר טעינה.
בעלי רכב רבים שואלים את עצמם שאלה הגיונית לחלוטין, מדוע הם צריכים מטען אם פועל גנרטור ברכב. כמובן שזה עובד, אבל כאשר מתקבל עומס נוסף מהמערכת המובנת, היחידה לא מסוגלת להתמודד עם כל המכשירים, לכן, החשמל מסופק גם מהסוללה. זה גורם לסוללה להתרוקן בהדרגה.
בנוסף, ישנם מצבים בהם הנהג שוכח לכבות את האקוסטיקה או אורות החניה בלילה. כתוצאה מכך, עם הזמן, המכונית לא תתניע יותר. מצבים כאלה קורים לרבים. במקרים כאלה יש צורך במטען סוללות. לימוד מידע על סוגי הסוללות הקיימים מאפשר לבעלים לנווט טוב יותר בבחירת מכשירים לטעינה.
ניתן לחלק את כל הסוללות הנטענות למספר סוגים:
- אלקליין, הכוללים מוצרי ניקל-קדמיום, ליתיום-יון וניקל-מתכת הידריד. הסוללות הראשונות נחשבות לאמללות ביותר. זאת בשל העובדה שיש לפרוק את המוצר לחלוטין לפני חיבור המטען. קונסטרוקציות אלקליות דורשות מניפולציה של פריקה/טעינה למשך שלושה מחזורים.
- עופרת, הנקראת גם חומצית. יחידות אלה אוהבות טעינה קבועה. מומחים ממליצים לחייב אותם לעתים קרובות ככל האפשר.
תכונות עיקריות
כל המטענים עבור מצברים לרכב מאופיינים באותו עיקרון פעולה: הם חייבים להפחית מתח רשת להספק הנקוב של המוצר, ולאחר מכן תקן את הזרם וספק טעינה אוטומטית סוללות. אידיאלי כאשר בעל הרכב מתקן את הדקים של המכשיר לסוללה בערב, מחבר את המכשיר לשקע וחוזר הביתה עד הבוקר.
ישנן מספר דרכים לטעון:
- זֶרֶם יָשָׁר החסרונות של שיטה זו כוללים תהליך סוער בהתחלה וחלש בסופו.
- לחץ מתמיד. יתרון משמעותי הוא הליך הטעינה המהירה. חיסרון משמעותי הוא העובדה שהסוללות מתדרדרות במהירות.
- משולב זו אפשרות טובה יותר. רוב המטענים המודרניים פועלים בצורה זו.
קריטריונים של בחירה
לפני היציאה לחנות לקניית מטען סוללות, עליך ללמוד היטב את הוראות השימוש בסוללה וברשת המשולבת. הודות לכך, יהיה הרבה יותר קל למצוא את היחידה המתאימה. מומחים ממליצים לשים לב למוצרים מתוצרת מקומית. זאת בשל העובדה כי כיום יש הרבה מוצרים מזויפים על המדפים.
כדאי לקנות מוצרים עם רזרבה נוכחית כלפי מעלה. זה הכרחי כדי שהיחידה לא תפעל מקסימום. בנוסף, ישנם מצבים בהם צריך להטעין סוללה בקיבולת גדולה יותר.
רצוי לבחור במכשירים אוטומטיים המספקים טעינה משולבת. שיטת החיווי נבחרת על פי שיקול דעת אישי. דגמים עם תאורת LED אחורית זולים יותר, אך פחות מדויקים.
זה מספיק לשימוש רגיל. מערכות המצוידות במכשירים מדויקים יותר בהחלט יעלו יותר. חשוב לציין שהיום היצרן המקומי מייצר מכשירים איכותיים למדי שמתחרים בהצלחה עם עמיתים אירופיים.
תכונות הפעולה
חובבי רכב רבים תמהים מהשאלה איזו מצבר נחשב לפרוק. האות הראשון הוא מתח של פחות מ-11 וולט לאחר עמידה מסוימת של המכונית, למשל, בבוקר. בנוסף, ירידה חדה במתח הסוללה לאחר הדלקת הפנסים מסמנת גם היא על צורך בטעינה.
מומחים ממליצים לרכוש מכשיר מצויד במד זרם. כמו כן, מומלץ להגדיר את עוצמת הזרם לערך של 0.05 מהקיבולת הכוללת של המוצר.
אז אם לסוללה קיבולת של 77 A / h, אז עוצמת הזרם צריך להיות בערך 3.85 A עם מתח של לא יותר מ 15 V. אם יש זמן לבעל הרכב, ניתן להגדיר גם 2 אמפר. טעינה בזרם מופחת תהיה יעילה הרבה יותר מטעינה בזרם גבוה.
המכשיר נחשב לטעון מלא כאשר המתח במסופים משתנה בין 14-15 וולט. מומלץ לפרוק את הסוללה מעת לעת. ניתן להשתמש במנורה רגילה לטעינה. כאשר המחוונים יורדים ל-10V, ניתן להעלות את היחידה לטעינה.
מערכות טעינה והתנעה
ישנם מצבים שבהם זה מאוד לא רצוי לנתק את הסוללה מהרשת. עבור מכונות כאלה, יחידות טעינה והתנעה מיוצרות. תכונה חשובה של מבנים כאלה היא היכולת לטעון את הסוללה מבלי לפרק את היחידה מהמכונית. עם מוצרים כאלה, אתה לא יכול רק לטעון את הסוללה, אלא גם להפעיל את מנוע המכונית.
סוגי מכשירים
כל מכשירי ההתנעה והטעינה לסוללות ניתנים לחלוקה מותנית למספר סוגים. כמה מהם:
- מְשׁוּלָב;
- מקצועי;
- בית.
אלה האחרונים מומלצים לשמש אך ורק בתנאי מוסך. לעתים קרובות מכשירים אלה מיועדים לפעולה ברשת רכב 12 וולט. ישנן יחידות הפועלות בטווח שבין 6 ל-12 וולט. בעזרת מוצרים כאלה, אתה יכול לא רק לטעון את הסוללה, אלא גם להפעיל את המנוע של מכונית ואופנוע במתח של 6 וולט.
מכשירים מקצועיים נועדו להפעיל מוצרים עם ערכי הספק של 12-24 וולט. עיצובים דומים משמשים לא רק עבור מכוניות נוסעים, אלא גם עבור אלה מסחריות, עם מתח נקוב של 24 וולט. ישנן יחידות בטווח שבין 6 ל-24 ואפילו בין 6 ל-36 V.
רוב המומחים מסכימים שהאפשרות הטובה ביותר תהיה לקנות מכשיר משולב. בעזרתו, נוח יותר לווסת את מיתוג זרמי המוצא הנדרשים לתפקוד הרשת המשולבת והסוללה. אלה הם מכשירים רב תכליתיים, אבל העבודה שלהם בחיי היומיום היא די מסובכת.
מינוי יחידות
שקול את מיקום הרכב כאשר המכשיר אינו בשימוש. לבעלים עם מוסך עם חשמל, מכשירים נייחים מתאימים. משגרים מודרניים מאופיינים בממדים קטנים, אינם תופסים מקום רב ובמידת הצורך נמצאים בהישג יד.
אם המכונית נמצאת בחניון, מומלץ לקנות יחידה עצמאית. מכשירים כאלה מצוידים בסוללה מובנית, המאפשרת לטעון ולהפעיל את המנוע מבלי להיות מחוברים לרשתות חשמל. עם זאת, המוצר דורש טיפול נוסף מבחינת טעינה תקופתית של הסוללה. אז אתה צריך להחליט על סוג הטעינה ומבנה ההתחלה. אם המערכת תשמש לרכב נוסעים, מספיקה יחידה ביתית. עיצובים מקצועיים מומלצים לבעלי רכב מסחרי.
מאפיינים טכניים
לפני רכישת סטרטר, ישנם גורמים מסוימים שיש לקחת בחשבון. הכל תלוי באיזו סוללה המוצר יצטרך לעבוד. ישנם סוגים רבים של סוללות, שלכל אחת מהן מאפיינים משלה. יש צורך להבהיר איזו יחידה נמצאת במכונה. אם מדובר בעיצוב חומצי, המשגר חייב להיות תואם גם למוצרים דומים.
יתר על כן, חשוב לקחת בחשבון את האינדיקטורים של מתח המוצא של היחידה. אם המכשיר יעבוד אך ורק עם מכונית נוסעים, 12 V מספיקים. התקני התנעה פועלים במשך זמן רב למדי, כך שקיימת אפשרות שהמכונית תשתנה עם הזמן, ולדוגמה, יידרש מכשיר עם תפוקת 24 וולט. לכן, עדיף לרכוש עיצוב עם טווח פעולה בין 6 ל-24 וולט.
גורם חשוב הוא עוצמת הזרם שהמכשיר מייצר להפעלת המנוע. מידע זה ניתן למצוא במפרט הרכב.
בנוסף, יש לקחת בחשבון גם את האמפראז' של המכשיר הנדרש לטעינת הסוללה. אם ערכי הפלט נמוכים מאלה הנדרשים לסוללה, הדבר יוביל במהירות לכשל במערכת עקב טעינה רגילה. בנוסף, חשוב לקחת בחשבון שנדרש מרווח מסוים כלפי מעלה.
ציוד של המוצר
לאחר בחירת מוצר עבור כל המאפיינים הטכניים, יש לשים לב לציוד של היחידה. היבטים חשובים:
-
ראשית עליך לבצע בדיקה ויזואלית של המוצר. גוף המכשיר חייב להיות מקובע היטב, כל המתגים והמפסקים חייבים להיות מהודקים היטב. - חשוב להכיר את העיצוב לפרטי פרטים. ככל שלמוצר יש יותר פונקציות והגנות נוספות, כך ייטב. אדם יכול בשוגג לבלבל את המסופים בעת חיבור המכשיר למכונית, וזה יוביל לתקלות שונות של רשת הרכב על הסיפון.
- יש גם לבדוק בקפידה את כל המהדקים והחוטים. חתך המוליכים חייב להיות מספיק, מכיוון שבמהלך תחילת מנוע המכונית זורם זרם דרכם. אם הקטע הוא באיכות ירודה, האלמנטים יימסו ויש צורך להחליף אותם.
- המהדקים חייבים להיות נחושת, לפחות 3 מ"מ עובי. אם המוצרים דקים יותר, קיים סיכון לשרוף אותם בנקודות החיבור עם הטרמינלים.
- חשוב שלמכשיר יהיו פונקציות נוספות להתאמת מחווני הזרם והמתח. זה כולל גם אינדיקטורים של מצבי פעולה וחיישנים שמציגים ערכים אלה.
מטען מצברים איכותי ונבחר נכון יחסוך לבעל הרכב בעיות רבות. בנוסף, בעזרתו תוכלו להאריך משמעותית את חיי הסוללה ולחסוך משמעותית בתקציב.
