בארסנל של כל מארח טוב, בהחלט יהיה כלי כוח, בשימוש נרחב היום בחיי היומיום - מברג. היתרון העיקרי שלה הוא ניידות. אחרי הכל, המכשיר הזה עובד על סוללות נשלפות, מה שהופך את השימוש בו נוח כמו זה לא צריך להיות מחובר לשקע חשמל. אבל מה אם הסוללה (הסוללה) של המברג הוא בסדר? קנה חדש יהיה יקר למדי כי זה יעלה כמה דגמים להגיע עד 50-70% מהמחיר של המברג. זה יהיה הרבה יותר מעשי לרכוש מיד מכשיר חדש, הכולל שתי סוללות. אבל אתה עדיין יכול להאריך את חייו של מברג ישן על ידי תיקון הסוללה נכשל.

מהי סוללה מברג?

בכל הדגמים של electroshockers, אלמנט חשוב, כמו סוללה, נראה בערך אותו דבר. זה קופסת פלסטיק, שבתוכו ממוקמים עד תריסר (ולפעמים יותר) סוללות. הם מחוברים זה לזה בשרשרת עוקבת ומסודרים בצורה כזו שמסקנותיו של הראשון הצנצנת האחרונה במעגל נסגרת במגעים המספקים את המכשיר ואת החיבור לטעינה בסדר.

יש מברג סוללה של כל סוג עיצוב פשוט למדי, אשר יכול בקלות להבין מישהו אפילו מכיר מעט את יסודות הנדסת חשמל. בנוסף לסוללות, ייתכן שסוללת הסוללה מכילה:

• thermistor (חיישן טמפרטורה) להגנה על פחיות הסוללה מפני התחממות יתר במהלך הטעינה termopreryvatel לשבירת מעגל הטעינה כאשר שחון;
• לוח בקר (רק סוללת ליתיום יון).

  סוללות ליתיום יון מופעלות על ידי בקר מיוחד

בהתאם לסוג הסוללות המשמשות, הסוללות של המברג הן מהסוגים הבאים:

• ניקל קדמיום, מסומן על ידי הסמלים NiCd ודירוג עבור מתח נומינלי של 12 V;
• ניקל-הידריד (NiMh) עם מתח נומינלי זהה לאלמנטים מהסוג הראשון (12 V);
• Lithiumion (Li-Ion), המתח שבו, בהתאם למספר אלמנטים בשימוש, יכול להיות בין 1 ל 36 V.

הסוללות הנטענות מהסוג הראשון (NiCd) הן הנפוצות ביותר במכשירים מודרניים, בעיקר בשל עלותן הנמוכה ביותר. במיוחד סוללות המבוססות על סגסוגת ניקל קדמיום ניתן למצוא מודלים התקציב של מברגים. הם אינם מפחדים מטמפרטורות נמוכות ויכולים להיות מאוחסנים במצב משוחרר מבלי לאבד את המאפיינים שלהם. בין החסרונות של סוללות כאלה הם:

• מבוטא אפקט זיכרון כאשר הסוללה כמו חנויות גובות על ניסוח חלק שאליו ערכים שמשו יכולתה, ובהמשך אינו טעונה מעל הפרמטרים הללו;
• קיבולת קטנה ומספר קטן של מחזורי פריקה וטעינה;
• רגישות לפריקה עצמית, כאשר סוללה טעונה שלא נוצלה מאבדת בהדרגה את המטען;
• רעילות גבוהה בפתח הצנצנת בשל קדמיום הכלול בסוללה.

כדי להבטיח שהסוללה החדשה עבור מנהל הבורג לא תאבד את הקיבולת, הפעמים הראשונות הנדרשות בכפוף לחייב עבור 10-12 שעות, גם אם אינדיקציה נראה כי היא טעונה הרבה לפני. במהלך העבודה הסוללה עדיף להשתמש עד השחרור המלא, ולאחר מכן מיד להתחבר למטען עד שהוא מגיע תשלום מלא.

אלמנטים של ניקל מטאל הידריד במברגים מודרניים נמצאים לעיתים קרובות. הם מורכבים של אלמנטים ידידותיים לסביבה, אבל הם יקרים יותר מאשר סוללות ניקל קדמיום. יש להם פריקה עצמית נמוכה יותר אפקט זיכרון ומספר גדול יותר של מחזורי תשלום מאשר תאים מסוג NiCd. אבל הם מפחדים טמפרטורות נמוכות וגם במצב משוחרר גם לאבד את המאפיינים שלהם.

היקרים ביותר הם סוללות ליתיום יון, אשר, בהשוואה לשני סוגים הראשונים, יש יתרונות ניכרים:

• אין להם אפקט זיכרון;
• כמעט שאינה כפופה לפריקה עצמית;
• מיועדים למספר גדול יותר של מחזורי טעינה ולספק קיבולת גבוהה יותר;
• הם בגודל קומפקטי, שכן מספר קטן יותר של סוללות (פחיות) נדרשים לחייג את המתח הסוללה הרצוי.

  לכל תא של סוללת ליתיום יון יש מתח גבוה יותר, ולכן הם משמשים פחות מסוגים אחרים של הסוללה

של החסרונות של סוללות מסוג זה, יש לציין את חייהם הקצרים. שלוש שנים מאוחר יותר ליתיום מתחיל להתפרק, הסוללה מאבדת את היכולת שלה ללא אפשרות של התאוששות.

פגמים אופייניים של סוללת המברג

למרות המברגים מצוידים סוגים שונים של סוללות, לכולם יש את אותו עיצוב תקלות דומות. הכשלים הנפוצים ביותר של התקן זה הם:

• אובדן כושר של סוללה אחת או יותר;
• נזק מכני למעגל של מארז הסוללות (ניתוק צלחות המחברות בין הבנקים בינם לבין מסופים);
• ייבוש אלקטרוליט;
• פירוק של ליתיום באלמנטים מסוג לי-יון.

אובדן קיבולת הסוללה הוא הפגם הנפוץ ביותר בסוללת מברג. המהות של זה היא כי אובדן היכולת של תשלום של לפחות סוללה אחת אינה מאפשרת לך לגבות את יתרת הבנקים. קבלת טעינה לא תקינה, הסוללה מתרוקנת במהירות.

תקלה כזו עלולה לנבוע מאפקט הזיכרון או מתייבשות אלקטרוליט בפחיות עקב חימום במהלך טעינה או תחת עומס. פגם זה בסוללות מכל סוג שהוא ניתן לביטול בעצמך, מבלי ליצור קשר עם מרכז השירות. במקרה זה, באפשרותך לנסות לתקן את הפריטים הפגומים או להחליף אותם. לא ניתן יהיה לשחזר רק סוללות ליתיום, אשר איבדו קיבולת כתוצאה של פירוק ליתיום. בנקים אלה יכולים להיות מוחלפים רק עם חדשים, שנלקחו מארז סוללות שאינו פועל.

תיקון של סוללת מברג במו ידיך

רוב הפגמים בחבילת הסוללות של המברג ניתנים לביטול בעצמכם אם אתם יודעים את הסיבה לפגם וכיצד להתמודד עם זה.

אבחון תקלות במברג הסוללות

לפני שתתחיל לתקן את הסוללה, עליך לאבחן אותה ולזהות את הגורם לתקלה. לשם כך עליך:

1. טען את ערכת הסוללות במלואה. טרום ניקל קדמיום או ניקל מטאל הידריד הסוללה צריך להיות משוחרר לאפס, על מנת למנוע את ההשפעה של אפקט זיכרון.
2. לפרק את מארז הסוללה על ידי הסרת הכיסוי. זה יכול להיות דפוק על או מודבק דבק, אשר יהיה קצת לסבך את פירוק. במקרה השני, כדי להסיר את המכסה, להשתמש באזמל חד או סכין כדי לעבור את דבק משותף, ולאחר מכן, בעדינות מושך מברג דק, לנתק את המכסה.

   כיסוי הסוללה יכול להיות מחובר הדיור שלה עם ברגים או דבק

3. בדיקה חזותית כדי לקבוע את הנוכחות של נזק מכני, קרע של השרשרת, כמו גם נפוחים או פצעים מגודל של הסוללה.

   לאחר פירוק הסוללה, בדיקה ויזואלית של התוכן עבור פגמים ברורים

4. מדוד את המתח על כל אחת מהסוללות בעזרת המולטימטר. עבור סוללות כגון NiCd או NiMh, זה צריך להיות בטווח של, B, עבור פחיות יון ליתיום, - ב. על כל בנק, הערך הנמדד כתוב טוב יותר בעיפרון על מנת למנוע בלבול.

   מדידת המתח על כל בנק, אתה יכול למצוא את כל הפריטים פגומים

5. טען את הסוללה על ידי הצמדת נורת רכב רגילה או התנגדות לאנשי הקשר של הפלט.

   על ידי חיבור המנורה, ומאפשרות לסוללות להראות את מתח המתח מתחת לעומס

6. החזקת הסוללה תחת עומס, שוב למדוד את המתח על כל בנק ולמצוא את הסוללות שעליהן התרחשה הירידה המקסימלית. אלה הם רכיבים פגומים.

וידאו: כיצד לפרוק לחלוטין את מברג הסוללה

לאחר שמצאתי אלמנטים פגומים של הזנה, יש צורך להגדיר עם דרך התיקון שלהם. קיימות שתי אפשרויות לפעולה. הראשון הוא להחיות מחדש את הסוללות הפגומות על ידי פירסינג אותם עם זרם של מתח גבוה או הוספת מים מזוקקים לבנקים במקרה של ייבוש אלקטרוליטים. אבל צעדים אלה הם זמניים, בעתיד תקלה עשויה להופיע שוב. יעיל יותר הוא שיטה אחרת של תיקון, אשר מורכב החלפת סוללות פגום עם חדש או יד שנייה, אבל בהחלט שמיש.

וידאו: חפש סוללות פגומות במברג הסוללות

שחזור תאי סוללה

שחזור היכולת האבודה של הסוללה אפשרי רק עבור סוללות בעלות אפקט זיכרון. אלה הם ניקל קדמיום ו ניקל מטאל הידריד סוללות. כדי לעשות זאת, אתה צריך מטען חזק יותר עם מתח מתכוונן הפרמטרים הנוכחיים. לאחר שהוקם מתח של כ 4 V וכוח הנוכחי של 200 mA, אנו מיישמים הנוכחי הנוכחי לתאים בהם ירידה מתח מקסימלית מזוהה.

אתה יכול לנסות לתקן את הסוללות הפגומות על ידי דחיסה או דחיסה. הליך זה הוא דילול של אלקטרוליט, נפח אשר בבנק של הסוללה ירדה. לשם כך עליך:

1. הפוך את החור הקטן ביותר אלמנט פגום כוח, שבו היה רותח אלקטרוליט, על פני השטח בצד של "מינוס" קשר באמצעות מקדחה דקה או אגרוף.
2. משאבת את האוויר מן הצנצנת עם מזרק ל 1 ס"מ.
3. באמצעות מזרק להכניס לתוך הסוללה, -13 ס"מ של מים מזוקקים.

   בתוך הגוף של הסוללה לעשות חור קטן שדרכו האוויר נשאב החוצה ושפך על "קוביה" אחת של מים מזוקקים

4. חותם את הסוללה יכול עם שרף אפוקסי.
5. כדי להשוות את הפוטנציאל, לפרוק את כל הבנקים של הסוללה על ידי הצמדת עומס צד שלישי, אשר יכול להיות מנורת 12 וולט קונבנציונאלי, לאחר מכן הסוללה טעונה במלואה. חזור מחזורי פריקה תשלום 5-6 פעמים.

ההליך המתואר בסעיף 5 יכול לשחזר את ביצועי הסוללה בתנאים מסוימים, אם אפקט הזיכרון הוא הגורם לתקלה.

וידאו: תהליך החזרת קיבולת הסוללות

החלפת סוללה

הדרך היעילה ביותר לתקן את הסוללה מברג היא להחליף פגום יכול. לשם כך, תוכל להשתמש בסוללה חדשה, שהיום ניתן למצוא בקלות במכירה, או להסיר בנק שלם מחבילת סוללות שאינה מתפקדת. החלפת העבודה צריכה להתבצע ברצף הבא:

1. הוצא את הסוללה מהסוללה. בהתחשב בכך שכולם מחוברים זה לזה על ידי צלחות, להגדיר ריתוך נקודה, עדיף להשתמש חותכי בצד למטרה זו. במקביל, יש צורך להשאיר שאנק על הבנק עובד מספיק זמן כדי להיות מסוגל לרתך אותו לספק כוח חדש.

   על הבנקים שמיש, יש צורך לעזוב את shanks כך שהם יכולים להיות מולחמים, אין צורך לעשות זאת על בנק פגום

2. הסוללה החדשה צריכה להיות מולחמת למיקום של המכל פגום מרחוק, התבוננות הקוטביות הדרושים. פלוס פלוס מולחם סיכה מינוס של "שכן ואת אחד שלילי אחד חיובי, בהתאמה. כדי לעשות זאת, אתה צריך ברזל הלחמה עם כוח של לפחות 40 ו חומצה הלחמה. אם אתה לא יכול לשמור על אורך מספיק של הצלחת, אתה יכול לחבר את פחיות עם מנצח נחושת.

   להלחמה, מלחם בעל הספק של 40 וולט לפחות וחומצת הלחמה

3. אסוף את הסוללות בתוך הדיור באותו אופן שבו הונחו לפני התיקון.

   לאחר התקנת המארז הניתן לטיפול, יש לארוז מחדש את הרשת כולה בתיבת סוללות

4. בצע יישור תשלום על כל בנק על ידי חזרה על מספר פעמים מחזור פריקה תשלום. ואז לבדוק את הפוטנציאלים מתח על כל בנק עם multimeter. הם צריכים להיות באותה רמה V.

חשוב לא לחמם את הצנצנת בעת ביצוע עבודות הלחמה.לכן, אי אפשר לעצור את קצה ההלחמה של הסוללה זמן רב מדי על הסוללה.

תיקון של ערכות סוללות עם ליתיום יון הבנקים דומה. הדבר היחיד שמסבך את המשימה במהלך התיקון הוא ניתוק הסוללות מלוח הבקרה. במקרה זה, אנו מיישמים רק שיטה אחת של תיקון - החלפה של פגום יכול.

וידאו: איך אתה צריך לרתך בנקים של AKB מברגים

כיצד ליצור מחדש את הסוללה של מברג עבור סוללות ליתיום יון

לעתים קרובות הבעלים של מברגים על סוללות ניקל קדמיום רוצה לסדר מחדש את הסוללות שלהם עבור סוללות ליתיום יון. הם נמשכים על ידי היתרונות שניתן להשיג על ידי עיבוד כזה של הסוללה:

• לפשט את משקל המברג, אשר דורש סוללה פחות עבור אותה קיבולת הסוללה ואת המתח;
• כדי להיפטר מהשפעת הזיכרון, שאינה קיימת בתאי ליתיום יון;
• להקטין את זמן הטעינה של הסוללה.

בנוסף, עם ערכת הרכבה מסוימת, אתה יכול להכפיל את הקיבולת של המטען, ומכאן הזמן ההפעלה של הנהג בורג מטען אחד. יתרונות, כמובן, הם ברורים, אבל פתרון זה יש חסרונות שלה, אשר אתה גם צריך לדעת כדי לשקול את היתרונות והחסרונות. מן הרגעים השליליים של התאמת הסוללה עבור מברגים לבנקים ליתיום יון, יש לציין:

• עלות גבוהה יותר של סוללות ליתיום יון סוג;
• הצורך לשמור על רמת הטעינה של האלמנט הוא בהחלט בטווח מ, אל, B, אשר יהיה צורך להתקין גם כרטיס תשלום פריקה תשלום בתיבה הסוללה;
• גדלים גדולים של סוללות מסוג Li-Ion, אשר ידרוש חכם ודמיון למקם אותם במקרה של מברג הסוללה;
• חוסר היכולת להשתמש בכלי עם סוללות כאלה בתנאי טמפרטורה נמוכה.

אבל אם ההחלטה להחליף את סוללות ניקל קדמיום מתקבל עדיין, ולאחר מכן להמשיך הלאה ברצף הבא:

1. לקבוע את מספר סוללות ליתיום יון ואת המאפיינים החשמליים שלהם. לדוגמה, עבור המברג הנפוץ ביותר, מופעל על ידי סוללה עם מתח נקוב 1, B, עדיף לקחת 4 אלמנטים יון ליתיום, המתח המרבי הכולל של אשר יהיה שווה x4 = 1, ב כאן יש צורך לקחת בחשבון כי מיד לאחר תחילת העבודה על סוללות חדשות, המתח יחול עליהם יהיה שווה 1, -1, V. אם היכולת של תיבת הסוללה מאפשר, אתה יכול לקחת 8 של פחיות אלה, ויצרו 4 זוגות מהם עם סוללות מקביליות. זה יגדיל את קיבולת הסוללה על ידי 2 פעמים.
2. בחר את לוח הבקר עבור 4 סוללות. הפרמטרים שלה צריכים להיות תואמים את זרם הפרשות ואת המתח המדורג של הסוללות שנבחרו. יחד עם זאת, זרם העבודה של הפריקה צריך להיות נמוך פי 2 מהערך המרבי המותר של זרם הזרמה של הסוללות, שהוא בדרך כלל 25-30 A. לפיכך, הלוח צריך להיות מדורג עבור 12-15 אמפר.

   לוח הבקר צריך להיות מתוכנן לעבוד עם המספר הנכון של סוללות והוא נועד עבור פריקה ההפעלה שלהם הנוכחי

3. לפרק את תיבת הסוללה מברג ולהסיר את כל ניקל קדמיום פחיות ממנו. חותכים את כל שרשרת עם חותכי חוט או חותכי צד, משאיר רק את החלק העליון עם אנשי הקשר עבור החיבור לכלי. תרמיסטור ניתן גם להסיר, שכן כרטיס הבקר עכשיו בצע את הסוללה מתחמם יתר על המידה.

   מתוך שרשרת של פחיות יש צורך להשאיר רק אלמנט עם אנשי קשר עבור חיבור מברג

4. להרכיב את המעגל של סוללות ליתיום יון, הלחמה אותם בסדרה, ולצרף את לוח בקר על פי התוכנית, התבוננות הקוטביות.

   בעת חיבור כרטיס הבקרה של הבקר לרשת של סוללות ליתיום יון, הקוטביות

5. מניחים את המבנה המורכב בתיבה הסוללה. סוללות סוג lithiumion עדיף להניח אופקית.

   סוללות Lithiumion ממוקמות בצורה הטובה ביותר במקרה הסוללה של המברג אופקית

6. סגרו את הסוללה עם המכסה, תוך הכנסת הסוללה למגע הסוללה הישן על הסוללה הנמצאת בערימה אופקית.

ייתכן כי המבנה המורכב אינו יכול להיות מחויב מטען ישן. לאחר מכן עליך להתקין מחבר נוסף עבור חיוב חדש.

וידאו: החלפת סוללות ניקל קדמיום עם סוללות ליתיום יון

איך שצריך לאחסן סוללות מברג

כדי לוודא שסוללת המברג נמשכת זמן רב ככל האפשר, היא צריכה להיות מאוחסנת כראוי, במיוחד כאשר היא אינה בשימוש לעתים קרובות מאוד עם הפרעות ארוכות. בעשותך כן, עליך לפעול לפי כללים מסוימים.

יחידות האחסון המבוססות על קדמיום הן בעלות אפקט זיכרון המפחית את קיבולת הסוללות כאשר המטען אינו נטען במלואו.לכן, סוללות עם סוללות NiCd ו NiMh צריך להיות מאוחסן במצב משוחרר, והתקנים עם סוללות ליתיום יון - טעינה אותם חצי קיבולת של פחיות. רמה זו יכולה להיות מושגת בזמן שווה כ 65-70% מן הזמן הרגיל תשלום מלא.

אם ערכת הסוללות של המברג שלך משתחררת במהירות ואינה נושאת מטען כלל, אל תמהר לזרוק אותה ולקנות אחת חדשה. חיי השירות שלה ניתן להרחיב בקלות באמצעות ההמלצות לעיל. זה יחסוך לך עלויות מיותרות, כי הנהג AKB בורג עולה יותר ממחצית העלות של המכשיר כולו.