Samoeliminacja awarii przecinarek spalinowych: najczęstsze przyczyny awarii

Narzędzie, które nazywa się przecinarką spalinową lub trymerem, to nowoczesne urządzenie, które pozwala: radzą sobie z pracą na budowie szybciej i bez marnowania energii fizycznej, co znacznie ułatwia proces koszenia. Ponadto jest bezpieczniejszy niż zwykły warkocz.

Nie zapominaj jednak o tym punkcie: im bardziej złożony instrument, tym większe ryzyko jego złamania. Benzokos składa się z oddzielnych mechanizmów i jednostek, z których każdy ma swój własny zasób.

Jednym z najprostszych sposobów na przedłużenie żywotności narzędzia jest terminowa kontrola i identyfikacja usterek technicznych. Większość producentów pisze o tym w instrukcji narzędzia. Zawiera również informacje o paliwach i smarach zalecanych do stosowania podczas pracy z przecinarką spalinową.

W przypadku braku kontroli poszczególnych jednostek przynajmniej raz w sezonie ich żywotność może ulec znacznemu skróceniu. Wtedy właściciele muszą skorzystać z usług rzemieślników. Jednak większość szkód można naprawić samodzielnie.

Dlaczego przecinarka spalinowa nie uruchamia się: typowe przyczyny

Najczęstsze problemy, które możesz rozwiązać samodzielnie, to:

• awaria jednostki napędowej, w wyniku której nie uruchomi się;
• wibracja pręta, co komplikuje normalną pracę narzędzia;
• przegrzanie skrzyni biegów, prowadzące do awaryjnego wyłączenia;
• spadek prędkości, w wyniku którego kosa przestanie pełnić swoje funkcje;
• zanieczyszczenie kratki rozrusznika, powodujące wzrost temperatury sekcji mocy i wyłączenie silnika;
• zatkanie gaźnika, prowadzące do wczesnej awarii urządzenia;
• zatkanie filtra powietrza, przez co silnik będzie stale gaśnie.

Powyższe awarie można samodzielnie wyeliminować podczas kontroli narzędzia.

Naprawa przecinarek spalinowych: co możesz zrobić własnymi rękami

Gdy jednostka napędowa nie uruchamia się, zatrzymuje się natychmiast po uruchomieniu; odczuwalne są dźwięki, wibracje lub przegrzanie, musisz zrozumieć, która część instrumentu nie działa stan. Możesz sam postawić diagnozę. Nie ma w tym nic skomplikowanego. Proces kontroli podzielony jest na etapy, podczas których jest sprawdzany:

• smarowanie elementów roboczych i obecność benzyny w zbiorniku;
• przydatność świecy zapłonowej;
• stan filtrów paliwa i powietrza jednostki;
• kolektor wydechowy i odpowietrznik;
• jakość benzyny i smarów.

Ponadto, w zależności od wyników przeprowadzonej diagnostyki, możesz samodzielnie rozpocząć naprawę lub zadzwonić do kreatora.

Przegląd i naprawa świec zapłonowych

Jeśli paliwo w zbiorniku nie ma wątpliwości, a narzędzie jest odmawia rozpoczęcia, możliwe, przyczyną awarii jest świeca.

Procedura będzie następująca:

• odkręcamy i wycieramy świecę, następnie musimy ją wysuszyć;
• nadmiar paliwa spuszczamy z komory przez otwór powstały po odkręceniu korka;
• wysusz aparat (około 40 minut);
• czyścimy skręcony element z osadów węgla (możesz do tego użyć pilnika);
• odsłaniamy szczelinę 1 milimetra;
• przekręcamy świecę na miejsce i próbujemy uruchomić silnik.

Jeśli po tym świeca zapłonowa wyda iskrę, ale silnik nie chce się uruchomić, należy lekko nasmarować gwint świecy benzyną. Jeśli to nie pomoże, przyczyną awarii jest coś innego.

W przypadku braku iskry istnieje duże prawdopodobieństwo awarii jednostki zapłonowej. Przy takiej awarii naprawy nie zadziałają, więc musisz wymienić całą jednostkę.

Wadliwe filtry

Przecinarka spalinowa może również utknąć z powodu zatkanego filtra powietrza. Aby zidentyfikować tę przyczynę awarii, musisz wyciągnąć sam wkład z obudowy filtra i uruchomić narzędzie. Jeśli kosa działa normalnie, filtr należy wymienić lub dokładnie wyczyścić.

Oprócz filtra powietrza może być zatkany filtr paliwa. Proces weryfikacji jest podobny: wyjmujemy wkład i na krótko uruchamiamy narzędzie.

Ważny! Praca jednostki napędowej bez wkładu filtrującego jest obarczona kosztownymi naprawami silnika. Taka kontrola może być przeprowadzona tylko w wyjątkowych przypadkach i przez minimalny okres.

Korekta problemów z odpowietrznikiem i portem wydechowym

Odpowietrznik służy do wyrównania ciśnienia w zbiorniku gazu. Najczęstszą awarią tego elementu jest zatkanie, w wyniku którego narzędzie zaczyna się zatrzymywać. Naprawienie go to trywialne czyszczenie. Do tych celów możesz użyć zwykłej igły.

Tłumik jest również narażony na zatkanie, które często jest zatkane brudem. W takim przypadku należy wyczyścić kolektor wydechowy, w którym można również zdjąć siatkę przeciwiskrową.

Naprawa gaźnika

Podczas sprawdzania gaźnika należy zwrócić uwagę na jego szczelność. Diagnostyka tego węzła odbywa się w trzech etapach:

• aby wykluczyć możliwą blokadę w wężu paliwowym, należy go przedmuchać;
• jeśli jednostka przecieka, należy wymienić uszczelkę między silnikiem a gaźnikiem;
• po tym następuje test montażu i szczelności systemu.

Możesz również zdemontować urządzenie i wyczyścić wszystkie jego elementy benzyną i sprężonym powietrzem.

Uszkodzenie rozrusznika i skrzyni biegów

Zadaniem reduktora jest przeniesienie momentu obrotowego z wału na część roboczą narzędzia. Mechanizm musi być w odpowiednim czasie całkowicie czysty i smarowany. Prawidłowe działanie tego zespołu można zdiagnozować sprawdzając napięcie linki znajdującej się w zaczepie z zębami mechanizmu przekładni cewki rozrusznika. Te zęby mają tendencję do zapadania się podczas nagłego startu.

Uszkodzony rozrusznik nie podlega naprawie i należy go wymienić. W większości przypadków terminowa kontrola i smarowanie części trących może uchronić Cię przed takimi sytuacjami. Wystarczy raz na sezon organizować takie imprezy.

Szczególną uwagę należy również zwrócić na wycinanie elementów. Po zakończeniu pracy należy je oczyścić z brudu i trawy. Regularna kontrola narzędzia przed użyciem zapewni mu długotrwałą pracę.