Wymiana łożyska pralki zrób to sam w domu

Jeśli Twoja pralka ma brzęczenie łożyska lub po prostu się rozpadło, konieczna jest jego wymiana, aby technik mógł kontynuować pracę. Jeśli tego nie zrobisz, bęben zacznie się kołysać, a inne części maszyny ulegną w przyszłości pogorszeniu. Jeśli nie zmienisz łożyska w odpowiednim czasie, użycie takiej maszyny może wywołać nieprzyjemne konsekwencje, które zmuszą Cię do zmiany techniki na inną.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę, masz dwie możliwości:

1. Wezwanie mechanika i powierzenie sprawy specjaliście to bardziej praktyczna opcja, ponieważ cała praca zostanie wykonana poprawnie (z zastrzeżeniem profesjonalizmu mistrza) i w jak najkrótszym czasie warunki.
2. Jeśli koszt prac naprawczych okazał się dla Ciebie wysoki, możesz tę pracę wykonać niezależnie.

Jak wymienić łożysko w pralce? W tym artykule przyjrzymy się krok po kroku wszystkim etapom samodzielnej naprawy.

Przygotowanie do naprawy

Potrzebujesz naprawy pralki, wymiany łożysk? Przed przystąpieniem bezpośrednio do prac naprawczych pralki należy przygotować obowiązkowe narzędzia i części zamienne, które będziemy wymieniać.

Z narzędzia potrzebujemy:

1. Zwykły metalowy młotek.
2. Zestaw kluczy płaskich w różnych rozmiarach.
3. Szczypce.
4. Metalowa szpilka.
5. Wkrętaki.
6. Silikon.
7. Specjalny smar wodoodporny.

Aparat fotograficzny lub telefon komórkowy z aparatem - w trakcie demontażu pralki radzimy usunąć wszystkie części w celu prawidłowego ponownego montażu sprzętu.

Wymagane części zamienne

Z części zamiennych do prac naprawczych potrzebujemy 2 łożysk i uszczelki olejowej. Będziesz mógł najpierw zdemontować pralkę, usunąć stare łożyska i uszczelkę olejową, po czym możesz znaleźć oryginały lub analogi w Internecie pod wskazanymi numerami. Lub znajdź sklepy sprzedające części zamienne do pralek, a według marki technologii znajdą dla Ciebie odpowiednie części.

Postaraj się o unikatowe części zamienne, które zagwarantują Ci doskonałą wydajność maszyny. Kupuj tylko specjalne łożyska do pralek.

Demontaż pralki

Najpierw musimy zdjąć górną część - pokrywę. Jest zabezpieczony 2 śrubami. Następnie, po ich odkręceniu, należy przesunąć pokrywę na bok tylnej części obudowy. A my go usuwamy. Następnie całkowicie wyjmujemy dozownik maszyny. W niektórych modyfikacjach, aby wyjąć dozownik, musimy nacisnąć zatrzask. Następnie musisz usunąć panel sterowania. Aby to zrobić, odkręć wkręty samogwintujące do części mocującej. Panel można ostrożnie ułożyć z boku obudowy.

Otwieramy właz i zdejmujemy zewnętrzny kołnierz mankietu. Oni są różni. Poszczególne części wybija się szczypcami z okrągłymi końcówkami. Inne można usunąć śrubokrętem. Jeśli klamra zostanie zdjęta, musimy oddzielić mankiet od frontu maszyny i wsunąć go do wnętrza sprzętu. Więc nie będzie nam przeszkadzać.

Musimy odkręcić zamek. Jest zabezpieczony dwoma śrubami. Przekręcamy je i wkładając rękę między mankiet a ścianę, oddzielamy urządzenie blokujące od wewnętrznej ściany maszyny. Usuwamy wszystkie pozostałe elementy mocowania i zdejmujemy przednią część samej obudowy. Ale najpierw usuńmy również tylną część.

Następnie odłączamy dozownik z rurką od maszyny. Aby to zrobić, musisz usunąć wszystko, co przeszkadza w pracy i poluzować zacisk. Następnie musimy usunąć przeciwwagę (jeśli jest z przodu). Jeśli jest w tyle, to też do niego dotrzemy i na pewno usuniemy. Zazwyczaj przeciwwaga jest przykręcana. Śruby te odkręcimy śrubokrętem.

Zbliżamy się do elementu grzejnego. W wielu modelach znajduje się z tyłu, w niektórych z przodu. Przed wyjęciem zrobimy zdjęcie przewodów, aby potem wszystko połączyć w odpowiedniej kolejności. Usuwamy łączniki elementu grzejnego. Częściej jest przymocowany do 1 nakrętki. Poluzowujemy go i wyciskamy śrubę, a także płaskim przedmiotem (na przykład śrubokrętem) podłącz i zdobądź element grzejny.

Następnie usuwamy rurę odgałęzioną, która jest przymocowana do zbiornika. Wiemy już, jak odłączyć zaciski. Usuwamy przewody, które można przymocować do zbiornika.

Z tyłu zdejmujemy elektryczny pasek napędowy i odłączamy złącze przewodów prowadzące do silnika maszyny. Następnie przekręcamy śruby mocujące silnik. Wyciągamy silnik, ciągnąc go w naszym kierunku.

Następnie przekręcamy śruby mocujące amortyzatory i oddzielamy dolne części od auta. Pozostaje tylko usunąć sprężyny, a zbiornik można wyjąć. Wszystko to należy robić ostrożnie, aby nie upuścić zbiornika.

Wyjmowanie zbiornika

Najpierw powinieneś pozbyć się górnego paska. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie tylnej części urządzenia i znalezienie śrub wzmacniających zawór dopływu wody. Po odkręceniu łączników możesz zacząć skręcać śruby panelu. Nie spiesz się, aby usunąć, ponieważ nadal musisz ostrożnie odłączyć przewody i rury. Gdy wszystko jest odłączone, możesz również usunąć panel.

Przystępujemy do odłączenia rury spustowej. Jest połączony ze zbiornikiem maszyny za pomocą zacisku. Odkręcamy i odłączamy rurę.

W różnych modelach może być umieszczony z przodu lub za konstrukcją. Jeśli grzejnik elektryczny (TEN) znajduje się z tyłu, musisz zdjąć tylną ścianę. Ostrożnie odłączyć wszystkie połączenia odpowiednie dla nagrzewnicy. Nie zapomnij sfotografować pozycji wyjściowej. W tym momencie całe okablowanie musi zostać odłączone. Należy pamiętać, że w niektórych obszarach można go przymocować do części maszyny za pomocą różnych elementów mocujących. Po odłączeniu wszystkich przewodów wyjmujemy je.

Pozbywanie się przeciwwag. Należy to zrobić, aby czołg nie był zbyt ciężki. Odkręć je ostrożnie. Następnie musisz odłączyć czujnik poziomu wody. Amortyzatory można odłączyć. Użyj klucza, aby odkręcić śruby mocujące części. Do pracy najlepiej jest użyć dyszy z przedłużaczem.

Należy pamiętać, że sam zbiornik jest lekki, dlatego przy jego demontażu nie trzeba przykładać szczególnego wysiłku. Włóż jedną rękę do zbiornika i podnieś go. Zwolnij zbiornik ze sprężyn, które go utrzymują. Następnie można go wyjąć.

Ostatnim krokiem jest zdjęcie paska, odkręcenie silnika i amortyzatorów. Całkowicie opróżniony zbiornik można zdemontować w celu wymiany łożyska.

Demontaż

Czołg został wypuszczony i będziesz mógł zauważyć, że jest w dwóch połówkach. Te połówki są połączone ze sobą na całym obwodzie złącza. Zapięcia zależą od modelu maszyny, mogą to być śruby lub specjalne zatrzaski. Musisz podzielić na połówki. Działamy w zależności od rodzaju mocowań. Oddzielając przednią część widać obecność brudnej powłoki. Przed montażem musisz wszystko wyczyścić. W tylnej połowie zauważysz bęben. Właściwie to on jest głównym celem.

Ten etap można nazwać najbardziej odpowiedzialnym, wymaga dużej uwagi i ostrożności:

1. Musimy ostrożnie odłączyć bęben. Przede wszystkim zdejmujemy koło pasowe. Wystarczy odkręcić łączniki trzymające tę część i zdjąć koło pasowe z osi. Po zdjęciu koła pasowego przykręć śrubę z powrotem. W takim przypadku konieczne jest, aby nie zepsuć pręta podczas późniejszej pracy.
2. Bierzemy młotek. Ale postępuj ostrożnie. Staramy się stopniowo wybijać szyb. Jeśli te manipulacje są bezużyteczne, a wał pozostaje na swoim miejscu, wymień śrubę. Gdy tylko pręt zrówna się z górną częścią śruby, wyjmij go i wyjmij bęben.
3. Przechodzimy do kontroli tulei i wału. Często w przypadku nieterminowych napraw te części zamienne mogą się tak bardzo zużyć, że konieczna jest wymiana krzyża. Konieczna jest prawidłowa ocena stanu wału, w tym celu należy go wytrzeć suchą szmatką. Następnie dokładnie zbadaj go ze wszystkich krawędzi pod kątem obecności rozwoju. Aby zapewnić integralność wału, umieść na nim kolejne łożysko i sprawdź, czy jest jakiś luz. Jeśli mimo wszystko znajdziesz wadę, bez wahania zmień wałek z poprzeczką.
4. Zbadaj rękaw. Znajduje się na wale i jest potrzebny do uszczelnienia olejowego. Ponadto tuleja nie powinna wykazywać oznak silnego zużycia i samoczynnego uszkodzenia. Jeśli zidentyfikujesz wyraźne rowki poprzeczne, część nie będzie już w stanie wykonywać swoich funkcji. Uszczelnienie olejowe naciągnięte na taką tuleję nie będzie w stanie ochronić łożyska przed wodą i naprawa będzie musiała zostać przeprowadzona ponownie.

Wymiana łożysk

Aby usunąć zamontowane łożyska, musisz zdjąć uszczelkę olejową. Jest usuwany bardzo prosto. Za pomocą prostego śrubokręta podnieś uszczelkę olejową i wyjmij ją. Następnie bierzemy szpilkę w dłonie. Z jego pomocą wybijemy te elementy. Po zamontowaniu kołka w łożysku uderzamy go młotkiem. Wtedy robimy odwrotnie. Uderzenia powinny być poprzeczne, zgodnie z 4 krawędziami części. W podobny prosty sposób można wybić 2 łożyska.

Ale wiem że mniejsze łożysko musi być wybite wewnątrz, a większy znajduje się na zewnątrz zbiornika. Ponadto podczas wykonywania prac wykaż się maksymalną dokładnością, aby nie uszkodzić produktu. Najlepiej wybić, opierając część na jednym kolanie.

Następnie zwróć uwagę na tylną ścianę i miejsca, w których znajdują się łożyska. Obszary te powinny być wolne od brudu i gruzu. Nie trzeba ich tylko czyścići wypoleruj, aby błyszczeć. Tylko w takim przypadku przez długi czas nie będziesz musiał ponownie naprawiać samochodu.

Teraz przyszedł czas na rozpakowanie zakupionych łożysk. Bierzemy mniejszy i przybijamy go w miejsce usuniętego. Szpilkę przykładamy do przeciwległych krawędzi i wbijamy lekkimi uderzeniami młotka. Aby określić, czy komponent jest na swoim miejscu, uważnie słuchaj dźwięków przy każdym uderzeniu. Jeśli element pasuje prawidłowo, dźwięk będzie głośniejszy.

Podobną procedurę przeprowadzamy przy wymianie dużego łożyska. Następnie zaczynamy montować nową uszczelkę olejową. Należy go posmarować smarem, dopiero wtedy można założyć gruczoł. Eksperci zalecają stosowanie specjalnych smarów przeznaczonych do maszyn. Jednak takie smary nie zawsze można znaleźć w bezpłatnej realizacji. Jeśli nie znaleziono smaru, możesz użyć litolu klasy 24. Ten materiał jest sprzedawany w salonach samochodowych.

Ostatni etap

Główna część prac remontowych została zakończona. Zmieniłeś niezbędny komponent, czas przywrócić wszystko na swoje miejsce. Pierwszym krokiem jest nasmarowanie i umieszczenie tulei na miejscu. Następnie łączymy połówki pojemnika. Aby zbiornik nie stracił własnej szczelności po zamontowaniu, lepiej jest wymienić oring. Jeśli go nie masz, uszczelnij stykające się krawędzie szczeliwem i połącz pojemnik. Zgodnie ze zdjęciem lub instrukcją, w odwrotnej kolejności montujemy pralkę.

Dla wielu z nas pralka jest dziś nieodzowną częścią sprzątania. Maszyna wykonuje za nas znaczną część pracy, to wygoda i dodatkowe minuty odpoczynku. Aby jednak Twój sprzęt nie uległ awarii w niewłaściwym czasie, zaleca się terminową obsługę serwisową. Zagwarantuje to długą i bezawaryjną pracę maszyny.