Usługi naprawy silników elektrycznych: nawijanie twornika i uzwojenie zużytych faz

Silniki elektryczne to złożone urządzenia, które zapewniają działanie wielu mechanizmów. Ich podstawową zasadą działania jest zamiana elektryczności na energię mechaniczną. Od czasu do czasu takie silniki zawodzą. Aby rozwiązać problem, często konieczne jest przewinięcie i naprawa silników elektrycznych, którą można przeprowadzić samodzielnie lub przy pomocy specjalistów.

Rodzaje silników elektrycznych

Kategoria silników elektrycznych obejmuje dużą liczbę różnych urządzeń, które przekształcają energię elektryczną w energię mechaniczną. Wszystkie mają pewne cechy i cechy, zgodnie z którymi są łączone w osobne typy.

Silniki prądu stałego służą do tworzenia napędów zmiennych charakteryzujących się dużą równomiernością obrotów i zdolnością przeciążeniową. Wykorzystywane są do wyposażenia zakładów polimerowych, platform wiertniczych, elementów pomocniczych do koparek, urządzeń malarskich i wykończeniowych oraz przeładunkowych.

Serwomotory wykorzystujące ujemne sprzężenie zwrotne należą do podtypu urządzeń pracujących na prąd stały. Są bardzo mocne i mogą podnosić dużą prędkość obrotową wału, sterowaną przez oprogramowanie.

Bardziej powszechne są silniki prądu przemiennego, które znalazły zastosowanie zarówno w sferze przemysłowej, jak i domowej. Większość urządzeń gospodarstwa domowego (pralki, okapy, lodówki itp.) jest napędzana przez te silniki. Duże urządzenia przemysłowe, takie jak sprężarki, wciągarki, wentylatory, pompy nie mogą się bez nich obejść. Tak szeroki zakres działania wynika z niezawodności konstrukcji, łatwości obsługi oraz korzyści ekonomicznych z produkcji silników.

Innym popularnym typem silników elektrycznych są silniki kulowe. Otrzymana w nich energia mechaniczna ma charakter dyskretny. Wyróżniają się kompaktowymi rozmiarami i wysoką wydajnością, dzięki czemu doskonale nadają się do urządzeń elektronicznych i biurowych.

Cechą jednostek typu liniowego jest prostoliniowy ruch stojana i wirnika względem siebie. Ich zastosowanie gwarantuje sprawność i niezawodność mechanizmów. Te cechy są zapewnione dzięki prawie całkowitemu wyeliminowaniu przekładni mechanicznej.

Silniki synchroniczne charakteryzują się stałą prędkością pracy, dlatego znajdują zastosowanie w wentylatorach, sprężarkach i pompach. Prędkość wirnika i pole magnetyczne są takie same.

Silniki, w których te wartości się różnią, nazywane są asynchronicznymi. Przy takim samym układzie stojana mogą mieć różne uzwojenia i wirniki fazowe lub klatkowe.

Liczba faz

Jedną z ważnych właściwości prądu przemiennego jest zdolność do tworzenia zmiennego pola magnetycznego i indukowania prądu. Dzięki temu powstały silniki prądu przemiennego. Rolę wirnika w takim urządzeniu pełni metalowy cylinder ze szczelinami. Pod kątem do osi obrotu zamocowane są w nich przewodniki przewodzące, połączone pierścieniami na końcach cylindra. W wirniku występuje przepływ wsteczny, a pole magnetyczne odpycha go od stojana.

Ważnym elementem silników elektrycznych prądu przemiennego jest uzwojenie stojana. W zależności od ilości takich uzwojeń silniki elektryczne to:

• Jednofazowy. Wektor siły odpychania w nich przechodzi przez oś obrotu, więc nie mogą one same wystartować. Aby silnik mógł się uruchomić, należy wykonać szarpnięcie rozruchowe lub włączyć osobne uzwojenie rozruchowe, co stworzy dodatkowy moment siły zdolny do przesunięcia całkowitego wektora względem osi twornika.
• Dwufazowy. Zawierają dwa uzwojenia umieszczone pod pewnym kątem równym kątowi przesunięcia fazowego. Z tego powodu spadek napięcia jednego uzwojenia i wzrost drugiego zachodzą synchronicznie. Mechanizm dwufazowy uruchamia się niezależnie, stosowany jest w jednofazowych sieciach elektroenergetycznych. Druga faza jest połączona za pomocą elementu przesuwającego fazę, którego rolę pełni kondensator.
• Trójfazowy. Są uważane za najdoskonalsze, ponieważ łatwo zmieniają kolejność włączania uzwojeń fazowych, co przyczynia się do zmiany kierunku ruchu pola magnetycznego i wirnika. Nazywa się to odwróceniem silnika.

Kolektory prądu przemiennego są odpowiednie do zastosowań, w których wymagane są obroty o wysokiej częstotliwości. Takie silniki mają niski prąd rozruchowy, więc po uruchomieniu sieć nie otrzymuje dużego obciążenia. Obroty w nich można łatwo kontrolować, moment rozruchowy zależy nie od obrotów, ale od prądu.

Aby zapewnić te właściwości, silnik synchroniczny musi być wyposażony w wirnik z piętrowym rdzeniem, kilkoma uzwojeniami i kolektorem ze złożonym wyważaniem. Zastosowanie takich części znacznie zwiększa koszt gotowego produktu.

Częste awarie

Silniki elektryczne produkowane w fabryce są w pełni sprawne, ich działanie zostało przetestowane i udokumentowane. Ale czasami nowe urządzenie odmawia pracy przy pierwszym uruchomieniu. Może to być spowodowane awariami podczas załadunku, transportu, przechowywania lub instalacji. Ostre wstrząsy, silne wstrząsy i wibracje, jakim poddawany jest w tym czasie sprzęt, często prowadzą do jego przedwczesnej awarii.

Silniki są najczęściej przechowywane w chłodniach lub na otwartych przestrzeniach. Może to spowodować korozję elementów. Rdza dostaje się do uzwojenia silnika i niszczy jego izolację. Naruszenie izolacji cewki prowadzi do zwarć, urządzenie przegrzewa się, obrót wirnika staje się nierównomierny, występuje nierównowaga sił naciągu wirnika do stojana. W takim przypadku wymagany jest gruntowny remont. silniki.

W silnikach kolektorów mogą wystąpić problemy z powodu naruszenia zespołu szczotko-kolektora, co objawia się silnym iskrzeniem i wszechstronnym ogniem na kolektorze.

Istnieje wiele usterek silników elektrycznych spowodowanych różnymi przyczynami. Oto przykłady niektórych z nich:

1. Po podłączeniu do sieci wirnik pozostaje nieruchomy. Dzieje się tak z powodu braku lub niewystarczającego napięcia na zaciskach wejściowych. Wymagane jest zapewnienie jego zasilania, po uprzednim sprawdzeniu linii zasilającej i usunięciu uszkodzenia.
2. Po przyłożeniu napięcia urządzenie bardzo brzęczy i nagrzewa się, a wirnik się nie obraca. Przyczyną może być zniszczenie łożyska, ocieranie się wirnika o stojan, zakleszczenie wału. Odłącz wał silnika od wału mechanizmu i włącz silnik. Jeśli nie zacznie się obracać, wyślij go do naprawy.
3. Pracujący silnik zatrzymuje się. Dzieje się tak, gdy ochrona jest uruchomiona lub napięcie nie jest dostarczane. Konieczne jest wyeliminowanie awarii sieci zasilającej lub ustalenie, dlaczego ochrona zadziałała.

Czasami urządzenie robocze może się bardzo nagrzewać z powodu przeciążenia, niestabilnego napięcia, zbyt wysokiej temperatury powietrza lub złej wentylacji silnika. Aby zapobiec uszkodzeniom, należy obniżyć temperaturę otoczenia, ustabilizować prąd i wyczyścić kanały wentylacyjne dopływu powietrza.

Proces przewijania

Długotrwała praca silnika elektrycznego prowadzi do zużycia istniejącego w nim uzwojenia. W takiej sytuacji silniki elektryczne prądu stałego są naprawiane, co oznacza ich przewijanie, co jest również stosowane w celu zmiany prędkości obrotowej urządzenia lub napięcia w nim.

Dokumentacja dostarczona z silnikiem elektrycznym wskazuje częstotliwość, z jaką należy go przewijać. W przypadku urządzeń niskonapięciowych wynosi około 6-7 lat, w przypadku urządzeń wysokonapięciowych - 25 lat. Są jednak sytuacje, w których trzeba przeprowadzić awaryjne przewijanie. Aby to zrobić, będziesz musiał skontaktować się z warsztatem, gdzie są wykwalifikowani specjaliści:

1. Rozmontują silnik, odłączą wentylator i kotwicę.
2. Usuń stare uzwojenie, sprzedaj stojan.
3. Zmierzą długość stojana i szerokość izolacji rowków.
4. Wytną niezbędne elementy, usuną szablon szpuli.
5. Cewki będą nawijane z pewną liczbą równomiernie rozłożonych zwojów.
6. Umieszczą cewki w rowkach, kładąc między nimi materiał izolacyjny.
7. Wykonaj przednią uprząż.
8. Za pomocą obwodu cewki zostaną połączone przez spawanie lub lutowanie końcówek.
9. Rowki zostaną ubite, a uzwojenie stojana zaobrączkowane.
10. Przeprowadzone zostaną testy końcowe sprzętu.

Obecnie istnieją organizacje, które świadczą usługi nie tylko w zakresie wymiany uzwojenia fazowego, ale także przewijania twornika. Podczas takiej naprawy kreatorzy wykonują następujące czynności:

1. Zdemontuj uzwojenie, wyjmij i wyczyść kolektor.
2. W armaturze wykonane są rowki, aby pomieścić końce nawiniętej cewki.
3. W rowek wkładany jest specjalny kartonowy rękaw.
4. Nawijanie jest wykonywane. Zwoje są nawijane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż rowki zostaną całkowicie wypełnione.
5. Na wierzch kładzie się bawełnianą izolację impregnowaną żywicą epoksydową lub lakierem.
6. Sprawdź armaturę amperomierzem i zmiel ją.
7. Na specjalnej maszynie frezowana jest przestrzeń międzylamelarna.
8. Wyważ, wyczyść i zeszlifuj kotwę.
9. Sprawdź ponownie, czy nie ma przerw lub zwarć.

Po zakończeniu naprawy montowany jest silnik elektryczny. Następnie jest koniecznie testowany pod kątem zamknięcia.

Niektóre firmy oferują swoim klientom dodatkowe usługi naprawy tachogeneratorów, wymiany zespołów szczotek, smarowania łożysk oraz uzupełniania brakujących części. Pozwala to na dłuższą i wydajniejszą pracę silnika po naprawie.

Naprawa DIY

Usługi organizacji specjalizujących się w naprawie i przewijaniu silników nie są tanie, dlatego wiele osób decyduje się na ich naprawę własnymi rękami. Aby samonaprawa się powiodła, konieczne jest zapewnienie dokładnej liczby zwojów, w przeciwnym razie będzie obarczone ich spaleniem z powodu różnicy prądów. Należy unikać nakładania się przewodów, starając się zachować równą odległość między zwojami. Ułatwi to wpasowanie tego ostatniego w gniazda stojana.

Aby prawidłowo umieścić zwoje w rowkach, warto użyć ubijaka - urządzenia w postaci ostrza, którego grubość pokrywa się z wymiarami rowków. Do osłony stojana konieczne jest użycie kartonu elektrycznego, a strzałki powinny być wykonane z materiału izolacyjnego.

Końce pozostałe po ułożeniu izolacji należy zmontować zgodnie ze schematem „gwiazdy”, uzwojenie należy połączyć lutownicą. Miejsca lutowania należy zabezpieczyć rurkami izolacyjnymi.

Przednie części uzwojeń należy przymocować drutem spinającym lub nitką sznurkową. Części wystające z obudowy rowków i stojana muszą być dobrze ubite.

Po zakończeniu wszystkich prac naprawczych konieczny jest prawidłowy montaż silnika elektrycznego. Odbywa się to w odwrotnej kolejności niż demontaż.