Kondensator rozruchowy: różnice w stosunku do działającego i podłączenia silników elektrycznych

Asynchroniczny silnik trójfazowy można podłączyć bez większego uszkodzenia konwencjonalnej jednofazowej sieci elektrycznej za pomocą kondensatorów. Z ich pomocą zapewnione jest uruchomienie i osiągnięcie niezbędnych trybów pracy z takim systemem zasilania. Rozróżnij kondensatory robocze i rozruchowe.

Różnice między nimi

Polegają na ich przeznaczeniu, pojemności, sposobie podłączenia, a także warunkach pracy. Pierwsza różnica polega na tym, że pracownik (pierwszy) kondensator służy do przesuwania faz. W efekcie pomiędzy uzwojeniami pojawia się wirujące pole magnetyczne, które jest niezbędne do napędzania silnika bez obciążenia mechanicznego. Taki silnik elektryczny jest zainstalowany na przykład w szlifierce.

Rozruch (drugi) zapewnia wzrost momentu rozruchowego silnikapod obciążeniem mechanicznym, aby łatwiej osiągnąć pożądany tryb. Zasoby jednego pracownika mogą nie wystarczyć, przez co wirnik silnika po prostu nie zacznie się obracać. Stosowanie jest uzasadnione w połączeniu z obrabiarkami, mechanizmami podnoszącymi, pompami i podobnymi ciężkimi urządzeniami. Może być również używany z mocniejszym silnikiem trójfazowym, jeśli nie ma wystarczającej liczby pracowników, aby go niezawodnie uruchomić.

Pojemność obu kondensatorów również będzie się różnić. Jest wprost proporcjonalna do mocy silnika elektrycznego i odwrotnie do napięcia sieciowego. W zależności od schematu połączeń uzwojeń wprowadzany jest współczynnik korekcji. Wydajność wyrzutni może być dwukrotnie większa niż pracownika.

Metody połączenia

Pierwszy kondensator w najczęstszym przypadku jest połączony z pęknięciem jednego z uzwojeń silnika indukcyjnego, które często jest również nazywane „pomocniczym”. Drugi jest podłączony bezpośrednio do sieci elektrycznej, a trzeci pozostaje niewykorzystany. Rodzaj tego schematu nazywa się „gwiazdą”. Istnieje również połączenie delta. Różni się zarówno sposobem połączenia, jak i złożonością.

Drugi element pojemnościowy, w przeciwieństwie do działającego, jest połączony równolegle z ostatnim za pomocą przycisku lub przełącznika odśrodkowego. W pierwszym przypadku sterowanie sprawuje osoba, aw drugim sam napęd. Oba te przełączniki zamykają na krótko ten obwód w momencie uruchomienia silnika elektrycznego, a po wejściu w tryb pracy otwierają go.

Warunki pracy

Dla każdego z kondensatorów są inne. Ponieważ pierwszy z nich jest na stałe połączony z uzwojeniem silnika, obwód ten tworzy elementarny obwód oscylacyjny. Z tego powodu w pewnych momentach na jego zaciskach generowane jest napięcie, które przekracza napięcie wejściowe od dwóch i pół do trzech razy. Ta okoliczność powinna być wzięta pod uwagę przy wyborze, konieczne jest skupienie się na częściach zaprojektowanych na 500-600 woltów.

Kondensatory rozruchowe do silników elektrycznych - 220 V pracują w innych, mniej trudnych warunkach, w przeciwieństwie do pracujących. Napięcie przyłożone do tego elementu pojemnościowego przekracza napięcie główne o około 1,15 razy. Od czasu do czasu łączy się z obwodami, co również pozytywnie wpływa na jego warunki pracy i znacznie wydłuża jego żywotność.

Najczęściej używane domowe kondensatory papierowe lub olejowe marki MBGO lub MBGCH. Ich zaletą jest odporność na wysokie napięcia AC. Ale jest też wada - duży rozmiar. Alternatywnym rozwiązaniem mogą być kondensatory tlenkowe. Nie są połączone bezpośrednio, ale za pomocą diod, zgodnie z pewnymi schematami.

Konwencjonalne kondensatory elektrolityczne stosowane w różnych urządzeniach, i zaprojektowane dla znacznych napięć roboczych, nadają się do silników asynchronicznych tylko jako silniki rozruchowe. Wynika to z faktu, że przechodzi przez nie duża moc bierna ze względu na niską rezystancję uzwojeń. Podłączenie elementów pojemnościowych z naruszeniami lub odchyleniami od obwodu doprowadzi do uszkodzenia lub wrzenia elektrolitu, co może zaszkodzić silnikowi i personelowi.

Możesz więc wywnioskować z tego kilka wskazówek, jak odróżnić kondensator rozruchowy od działającego:

• Pierwsza z nich odgrywa rolę pomocniczą. Jest połączony równolegle z pracownikiem podczas startu silnika - na kilka sekund, aby ułatwić start.
• Drugi z nich jest połączony na stałe, zapewniając niezbędne przesunięcie fazowe, dzięki czemu silnik trójfazowy może pracować z sieci jednofazowej.

Jeśli kondensatory się pomieszają, wystąpią poważne problemy. Wydajność pracownika również nie powinna być zbyt duża, w przeciwnym razie silnik się nagrzeje, a wzrost mocy i momentu obrotowego z tego wzrośnie nieznacznie.