Wyprowadzenie gniazda przyczepy: rodzaje złącz i schematy podłączenia do samochodu osobowego

Dla wielu właścicieli samochodów podłączenie haka holowniczego nie jest trudne. Wymaga to jednak pewnej wiedzy z zakresu elektrotechniki. Przede wszystkim dotyczy to wyprowadzenia gniazda przyczepy, wtedy po zapoznaniu się ze schematem połączeń możesz zagwarantować, że nie ma problemów.

Rodzaje gniazd i schematy połączeń

Obecnie do łączenia przyczep samochodowych aktywnie wykorzystuje się kilka rodzajów złączy:

• Złącza półpinowe typu amerykańskiego i europejskiego.
• Gniazdo 13-stykowe.
• Specjalne złącza.

Najbardziej popularne wśród krajowych kierowców jest europejskie gniazdo siedmiopinowe. Jego główną cechą jest obecność gniazd żeńskich i męskich na każdym ze złączy. Projektanci świadomie podjęli ten krok, aby zapewnić jak najbezpieczniejsze połączenie we wszystkich sytuacjach. W tym przypadku po prostu nie można popełnić błędu podczas podłączania gniazd.

Jednocześnie rozpięcie haka holowniczego nie jest bardzo trudne. Najczęściej drugi styk nie jest używany po podłączeniu i jest opcjonalny dla zasilania napięciem 12 woltów. Czasami właściciele samochodów nie zwracają uwagi na rozdzielenie przewodów zgodnie ze światłami bocznymi i po prostu łączą je w schemacie połączeń gniazda haka. Nie należy tego jednak robić, ponieważ wystąpią problemy z normalnym działaniem funkcji lekkiego parkowania używanej podczas postoju na poboczu.

Kolejną cechą tego typu złącza jest obecność styku zwrotnego, a także brak separacji zgodnie ze światłami bocznymi. Jednak w niektórych amerykańskich samochodach używa się do tego jednego przewodnika. Najczęściej schemat podłączenia gniazda przyczepy samochodowej znajduje się w komplecie dostawczym, a wszystkie przewody są oznaczone kolorami, co znacznie ułatwia podłączenie.

Gniazda 13-pinowe wyposażone są w styki do podłączenia dodatkowych urządzeń oraz szyny dodatniej i ujemnej. To jest ich główna różnica. Nie zapomnij - to złącze jest zaprojektowane na wyższy prąd, co pozwala na jego użycie, na przykład do ładowania akumulatorów, a także do zasilania urządzeń przyczepa, domek. Jeśli chodzi o złącza specjalne, można je wykorzystać do podłączenia nowoczesnych modeli przyczep wyposażonych we własne układy elektroniczne.

Łączenie haków holowniczych nowoczesnych samochodów

W samochodach wyprodukowanych przed 2000 r., aktywnie wykorzystano analogowy obwód sterowania tylnymi urządzeniami oświetleniowymi. Podczas ich łączenia najczęściej pojawiały się trudności w prawidłowym określeniu miejsca włączenia pożądanego przewodnika. Wielu właścicieli samochodów, rozwiązując ten problem, łączyło styki szeregowo z lampką sygnalizacyjną.

Jednak po aktywnym wprowadzeniu cyfrowych schematów sterowania takie podejście zaczęło stwarzać poważne zagrożenie. Wynika to z napięcia zasilającego i sygnałów cyfrowych dostarczanych do urządzeń oświetleniowych. W takiej sytuacji niewłaściwe jest stosowanie różnych skrętów podczas podłączania tylnych świateł. Teoretycznie jest to możliwe, ale elektronika samochodowa może wydać komunikat o błędzie i je wyłączyć, ponieważ wskaźnik zużycia prądu zostanie znacznie przekroczony.

Aby uniknąć tych problemów, zaleca się stosowanie cyfrowych bloków dopasowania. Instrukcja powinna również zawierać listę kompatybilnych pojazdów. Dostępny jest również niedrogi zestaw radioamatorski. Oprócz wszystkich niezbędnych części, ich zestaw zawiera ogólny schemat połączeń przyczepy. O wyprowadzeniu gniazda haka w takiej sytuacji decyduje samodzielnie właściciel samochodu.

Algorytm działań

Pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji ze schematem połączeń, koniecznością użycia pasującej jednostki, a także doboru złącza. Jeśli nie planujesz kupować przyczepy, a będą używane tylko wypożyczone urządzenia, powinieneś od razu zainstalować złącze 13-pinowe.

Ze względu na dostępność adapterów w sprzedaży, będzie można później łatwo podłączyć do niego złącze siedmiopinowe. Chociaż bez problemu można znaleźć adapter odwrotny, adapter 13-pinowy jest wygodniejszy w użyciu ze względu na obecność dodatkowych styków. Jeżeli przyczepa ma być podłączona do samochodu wyprodukowanego przed 2000 rokiem, to może nie zaistnieć potrzeba użycia pasującej jednostki. Będziesz jednak musiał zwiększyć wartość bezpiecznika o jedną czwartą.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie obwodów elektrycznych przyczepy.. Jeśli jest wynajęty, konieczne jest sprawdzenie jego wydajności. Najczęstsze problemy z eksploatacją osprzętu elektrycznego przyczep:

• Zwarcie w obszarach elementów trących.
• Awaria lamp.
• Pogorszenie stanu instalacji elektrycznej w strefach przyłączeniowych („zanik”).

Etap trzeci wiąże się z utworzeniem schematu śledzenia. Jeśli opakowanie zakupionego złącza zawiera zestaw przewodów, nie ma sensu ich wymieniać. Jeśli ich nie ma, powinieneś użyć przewodów o tym samym przekroju i kolorze, które są wskazane na wyprowadzeniu. Wskazane jest wykonanie wszystkich połączeń przewodów w sposób klasyczny: usunięcie izolacji, skręcenie, lutowanie i późniejszy skurcz cieplny. Drugą opcją jest użycie klipów. Jednak w takiej sytuacji nie da się zapewnić przejścia dużych prądów, a same połączenia nie wyróżniają się dużą trwałością.

Od razu podczas łączenia należy być bardzo ostrożnym i lepiej wstępnie skompilować listę wszystkich połączeń. Należy pamiętać, że wszystkie połączenia przewodów muszą być izolowane kambrą termokurczliwą. Aby zmniejszyć ryzyko kontaktu z wodą, należy je wstępnie nasmarować smarem.

Ostatnim etapem połączenia jest weryfikacja. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na brak zwarć, dzwoniąc na wszystkie połączenia elektryczne. Jeśli podczas testu nie było problemów, możesz włączyć zapłon i zdiagnozować wszystkie funkcje. Gdy komputer pokładowy zgłosi błąd, warto rozważyć zakup pasującej jednostki.