Cum se reglează carburatorul pe un tăietor de benzină: dispozitiv și procedură

Uneori, pentru buna funcționare a unui dispozitiv, nu este necesar să reparați una sau alta piesă, să o înlocuiți sau, mai rău, să înlocuiți dispozitivul în sine. Uneori este suficient să înțelegem principiul funcționării sale și să-l configurăm corect. De exemplu, carburatorul unei mașini de tuns iarba poate fi reglat pentru a evita consumul ridicat de combustibil sau probleme mai grave.

Dispozitive de tăiere a gazului pentru dispozitivul carburator

O mașină de tuns iarba pe benzină, așa cum sugerează și numele, este alimentată de un motor cu ardere internă care folosește benzină drept combustibil. Pentru a arde în interior, este nevoie de aer pentru a forma o reacție. Acesta din urmă creează energie termică, care apoi se transformă în energie mecanică.

Un carburator este utilizat pentru a furniza combustibil cu aer în cilindrul motorului.

În primul rând, benzina amestecată cu ulei este transferată în camera de plutire. Acolo își continuă fluxul mai mult, dar când nivelul necesar este umplut cu combustibil, plutitorul crește, oprind supapa de alimentare cu combustibil. Jetul este un dop care împiedică scurgerea combustibilului din camera de plutire.

Benzina curge în camera de amestecare, de deasupra căreia este furnizat aer. Accelerația blochează accesul la combustibil pentru a intra în cilindru. Când apăsați pedala cositoare, aceasta se deschide, iar combustibilul este furnizat în interior, iar motorul cu ardere internă prinde turație. Supapa de accelerație maximă se poate roti până la un unghi de 90 de grade, care depinde de forța de apăsare a pedalei de gaz. Se formează un vid în camera de amestecare, un flux puternic de aer se amestecă cu combustibilul și îl transferă în cilindru.

La turații mici, se folosește un sistem de ralanti, în care accelerația nu se deschide complet, ci parțial.

Filtrul carburatorului curăță combustibilul de praf și alte elemente mici, protejând duzele de efectele lor dăunătoare. Dacă acestea se înfundă, puterea motorului va fi redusă considerabil.

Sarcina carburatorului este de a direcționa rapid combustibilul către cilindru cu ajutorul aerului, amestecați-l cu oxigen, ceea ce permite combustibilului să ardă. Diferența dintre un carburator de automobil și un dispozitiv de tuns este doar în prezența unei membrane din acesta, care este utilizată pentru a aspira benzina din rezervor.

Cum să înțelegeți că carburatorul motocoasei are nevoie de reglare

Acest lucru poate fi demonstrat de următoarele semne:

1. Pornire dificilă a motorului, set redus de rotații.
2. Consum crescut de combustibil.
3. Motorul funcționează instabil, rpm-ul sare frecvent.
4. Există o cantitate mare de gaze de eșapament.

Verificarea bujiei poate ajuta la determinarea corectă a carburatorului. Mai întâi, îl eliberăm din carcasă, deconectăm contactele de la aprindere.

Curățăm cuibul lumânării cu un dispozitiv care suflă aer. Un compresor cu un tub mic este ideal în acest scop. Cu ajutorul unei chei dinamometrice, scoateți lumânarea.

După turnarea unui solvent pentru spălarea firelor în mufa bujiei, după o scurtă perioadă de timp deșurubăm bușonul până la capăt. Dacă electrozii sunt negriatunci acestea sunt depozite de carbon care sunt asociate cu o reglare slabă a carburatorului. Dacă are o nuanță de cărămidă, atunci totul ar trebui să fie în ordine cu tăietorul de gaz.

După o perioadă lungă de inactivitate, instrumentul are nevoie și de ajustare. De exemplu, după iarnă.

De asemenea, se recomandă efectuarea reglării la schimbarea compoziției amestecului de combustibil: ulei sau benzină.

Cum se reglează un carburator DIY pentru tuns iarba

Mai întâi trebuie să vă pregătiți:

1. Spălarea motorului poate fi efectuată prin golirea uleiului vechi și înlocuirea acestuia cu unul nou, dar număr mare de bază, ideal este opțiunea diesel. De asemenea, puteți utiliza minerale. Trebuie să lucrați cu el pentru o perioadă de timp, iar motorul cu ardere internă trebuie să se curățeze singur. Dacă această opțiune nu este potrivită, puteți utiliza una mai grea și mai scumpă. Scoateți unitatea și clătiți cu o mașină de spălat cu presiune. Îl dezasamblăm complet, îl punem în părți într-o baie cu chimie.
2. Apoi, trebuie să scoateți lumânarea folosind metoda descrisă mai sus., înlocuiți-l cu unul nou. Merită considerat lumânarea tocmai ca un consumabil care trebuie înlocuit în cazul unei defecțiuni.
3. Apoi, trebuie să verificați cât de bine este atașat carburatorul la grupul cilindru-piston.
4. Următorul pas este curățarea filtrului de aer. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să-l suflați cu aer comprimat, cel mai bun mod este cu un compresor.
5. Fusul conține cuțite de tăiere sau o mulinetă.
6. Arcurile de reglare sunt verificate. Ele pot fi prea strânse și prea groase pentru a face ajustări precise ale carburatorului. Dacă acesta este cazul, atunci pur și simplu nu va fi posibil să-l configurați normal. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să achiziționați un arc nou și să îl introduceți în locul celui anterior.

Ajustare

Secvențierea:

1. Pornim motorul. Când îl rulați pe XX cuțitele nu trebuie să se rotească, dacă se întâmplă opusul, atunci reducem viteza de ralanti.
2. Reglăm șurub L. El este responsabil pentru amestec la turații mici. Mai întâi, derulăm în sensul acelor de ceasornic până se oprește, apoi deșurubați-l cu 90 de grade în sens invers acelor de ceasornic. Dacă se găsesc goluri, repetăm ​​această acțiune, slăbind-o cu 1/8, adică cu 45 de grade.
3. Reglăm șurub LA, numele mai comun este T. Pe măsură ce XX rpm crește, se adaugă mai mult aer la amestec. Puterea este pierdută. Dar dacă nu este suficient aer, combustibilul este ars mai rău. Deșurubăm șurubul astfel încât să funcționeze perfect la viteze mici, în timp ce cuțitele nu trebuie să se rotească. În procesul de reglare, trebuie să simțiți viteza, ar trebui să funcționeze stabil la XX.
4. Reglăm șurubul Hcare reglează amestecul la turații mari. Pentru a identifica numărul maxim al acestora, folosim un tahometru. Când se atinge numărul maxim de rotații ale motorului cu ardere internă, deșurubăm șurubul la stânga cu 180 de grade, reglajul s-a încheiat.

Uneori numai setare corectă iar utilizarea dispozitivului dezvăluie întregul său potențial. Nu trebuie să îl neglijați și să-l efectuați după cum este necesar.

Video: cum este reglarea carburatorului tăietorului de benzină