Samočinné odstraňovanie porúch benzínových fréz: bežné príčiny porúch

Nástroj, ktorý sa nazýva benzínová fréza alebo vyžínač, je moderné zariadenie, ktoré umožňuje zvládnuť prácu na mieste rýchlejšie a bez plytvania fyzickou energiou, čo sa výrazne zjednodušuje proces kosenia. Navyše je to bezpečnejšie ako jednoduchý vrkoč.

Nezabudnite však na tento bod: čím je nástroj zložitejší, tým vyššie je riziko jeho zlomenia. Benzokos pozostáva z oddelených mechanizmov a jednotiek, z ktorých každá má svoj vlastný zdroj.

Jeden z najjednoduchších spôsobov, ako predĺžiť životnosť nástroja, je včasná kontrola a identifikácia technických chýb. Väčšina výrobcov o tom píše v pokynoch k nástroju. Obsahuje tiež informácie o palivách a mazivách, ktoré sa odporúčajú používať pri práci s benzínovou frézou.

Pri absencii kontroly jednotlivých jednotiek najmenej raz za sezónu sa ich životnosť môže výrazne znížiť. Potom sa majitelia musia uchýliť k službám remeselníkov. Väčšinu škôd však môžete opraviť sami.

Prečo sa benzínová rezačka nespustí: bežné dôvody

Najbežnejšie problémy, ktoré môžete vyriešiť sami, sú:

• porucha pohonnej jednotky, v dôsledku ktorej sa nespustí;
• vibrácie tyče, ktoré komplikujú normálnu prevádzku nástroja;
• prehriatie prevodovky, čo vedie k núdzovému vypnutiu;
• zníženie rýchlosti, v dôsledku čoho kosa prestane vykonávať svoje funkcie;
• kontaminácia mriežky štartéra, ktorá spôsobuje zvýšenie teploty výkonovej časti a vypnutie motora;
• upchatie karburátora, čo vedie k skorému zlyhaniu zariadenia;
• upchatie vzduchového filtra, v dôsledku ktorého sa motor neustále zastaví.

Vyššie uvedené poruchy môžete odstrániť sami pri kontrole nástroja.

Oprava benzínových fréz: čo môžete urobiť vlastnými rukami

Keď sa pohonná jednotka nespustí, zastaví sa bezprostredne po štarte; cítite zvuky, vibrácie alebo prehriatie, musíte pochopiť, ktorá časť nástroja je nefunkčná podmienkou. Diagnózu si môžete stanoviť sami. Nie je na tom nič zložité. Proces kontroly je rozdelený do fáz, počas ktorých sa kontroluje:

• mazanie pracovných prvkov a prítomnosť benzínu v nádrži;
• prevádzkyschopnosť sviečky;
• stav palivových a vzduchových filtrov jednotky;
• výfukové potrubie a odvzdušnenie;
• kvalita benzínu a mazív.

Ďalej, v závislosti od výsledkov vykonanej diagnostiky, môžete buď začať opravu sami, alebo zavolať sprievodcu.

Kontrola a oprava zapaľovacích sviečok

Ak nie je pochybnosť o palive v nádrži, nástroj je odmieta začať, je možné, že príčinou poruchy je sviečka.

Postup bude nasledovný:

• odskrutkujeme a utrieme sviečku, potom ju musíme vysušiť;
• vypúšťame prebytočné palivo z komory cez otvor vytvorený po odskrutkovaní zátky;
• vysušte fotoaparát (asi 40 minút);
• vyčistíme skrútený prvok z uhlíkových usadenín (môžete na to použiť súbor);
• vystavíme medzeru 1 milimeter;
• stočíme sviečku na miesto a pokúsime sa naštartovať motor.

Ak potom zapaľovacia sviečka vydáva iskru, ale motor sa nechce naštartovať, musíte mierne namazať závit sviečky benzínom. Ak to nepomôže, potom je príčina poruchy v niečom inom.

Pri absencii iskry existuje vysoká pravdepodobnosť poruchy zapaľovacej jednotky. Pri takom rozpade opravy nebudú fungovať, takže musíte zmeniť celú jednotku.

Chybné filtre

Benzínová rezačka sa môže zastaviť aj kvôli upchatému vzduchovému filtru. Aby ste identifikovali túto príčinu poruchy, musíte vytiahnuť samotnú kazetu z telesa filtra a spustiť nástroj. Ak kosa funguje normálne, potom je potrebné filter vymeniť alebo dôkladne vyčistiť.

Okrem vzduchového filtra môže byť upchatý aj palivový filter. Proces overovania je podobný: vyberieme kazetu a krátko spustíme nástroj.

Dôležité! Prevádzka pohonnej jednotky bez filtračného prvku je plná drahých opráv motora. Takúto kontrolu je možné vykonať iba vo výnimočných prípadoch a na minimálne časové obdobia.

Oprava problémov s odvzdušňovacím a výfukovým portom

Odvzdušňovač je navrhnutý tak, aby vyrovnával tlak v plynovej nádrži. Najčastejšou poruchou tohto prvku je upchatie, v dôsledku ktorého sa nástroj začne zastavovať. Oprava je triviálne čistenie. Na tieto účely môžete použiť bežnú ihlu.

Tlmič výfuku je tiež ohrozený upchatím, ktoré je často upchaté nečistotami. V tomto prípade je potrebné vyčistiť výfukové potrubie, v ktorom je tiež možné odstrániť protiiskrivú mriežku.

Oprava karburátora

Pri kontrole karburátora musíte venovať pozornosť jeho tesnosti. Diagnostika tohto uzla sa vykonáva v troch fázach:

• aby sa vylúčilo možné upchatie palivovej hadice, musí byť vyfúknutá;
• ak jednotka uniká, je potrebné vymeniť tesnenie medzi motorom a karburátorom;
• potom nasleduje test montáže a tesnosti systému.

Jednotku môžete tiež rozobrať a vyčistiť všetky jej prvky benzínom a stlačeným vzduchom.

Rozbitie štartéra a prevodovky

Účelom reduktora je prenos krútiaceho momentu z hriadeľa na pracovnú časť nástroja. Mechanizmus sa musí udržiavať úplne čistý a včas namazaný. Správnu činnosť tejto jednotky môžete diagnostikovať kontrolou napätia lanka, ktoré je v závese so zubami prevodového mechanizmu cievky štartéra. Tieto zuby majú tendenciu sa zrútiť pri náhlom štarte.

Neúspešný štartér nie je možné opraviť a musí byť vymenený. V takýchto situáciách vás vo väčšine prípadov môže zachrániť včasná kontrola a mazanie trecích dielov. Takéto akcie stačí usporiadať raz za sezónu.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať aj rezacím prvkom. Po dokončení práce musia byť očistené od nečistôt a trávy. Pravidelná kontrola náradia pred použitím ho udrží dlho funkčného.