Opravy elektromotorov: prevíjanie kotvy a opotrebované fázové vinutie

Elektromotory sú zložité zariadenia, ktoré zabezpečujú prevádzku mnohých mechanizmov. Ich základným princípom činnosti je premena elektriny na mechanickú energiu. Z času na čas takéto motory zlyhajú. Na vyriešenie problému je často potrebné prevíjanie a oprava elektromotorov, ktoré je možné vykonať samostatne alebo s pomocou odborníkov.

Typy elektromotorov

Kategória elektromotorov zahŕňa veľké množstvo rôznych zariadení, ktoré premieňajú elektrickú energiu na mechanickú energiu. Všetky majú určité vlastnosti a vlastnosti, v súlade s ktorými sú kombinované do samostatných typov.

DC motory sa používajú na vytváranie variabilných pohonov vyznačujúcich sa vysokou rovnomernosťou otáčania a preťažením. Používajú sa na vybavenie závodov na výrobu polymérov, vrtných súprav, pomocných prvkov pre rýpadlá, lakovacích a dokončovacích a manipulačných zariadení.

Servomotory, ktoré využívajú negatívnu spätnú väzbu, patria do podtypu zariadení pracujúcich na základe jednosmerného prúdu. Sú veľmi výkonné a dokážu zachytiť vysokú rýchlosť otáčania hriadeľa, riadenú softvérom.

Častejšie sú striedavé motory, ktoré našli uplatnenie v priemyselnej aj domácej sfére. Väčšina domácich spotrebičov (práčky, digestory, chladničky atď.) je poháňaná týmito motormi. Veľké priemyselné zariadenia ako kompresory, navijaky, ventilátory, čerpadlá sa bez nich nezaobídu. Takýto široký rozsah prevádzky je spôsobený spoľahlivosťou konštrukcie, jednoduchosťou použitia a ekonomickými výhodami výroby motorov.

Ďalším bežným typom elektromotorov sú guľôčkové motory. Mechanická energia v nich prijatá je diskrétnej povahy. Vyznačujú sa kompaktnými rozmermi a vysokou produktivitou, preto sú vhodné pre elektroniku a kancelárske vybavenie.

Charakteristickým znakom jednotiek lineárneho typu je priamočiary pohyb statora a rotora voči sebe navzájom. Ich použitie zaručuje účinnosť a spoľahlivosť mechanizmov. Tieto vlastnosti sú zabezpečené takmer úplnou elimináciou mechanického prevodu.

Synchrónne motory sa vyznačujú konštantnou rýchlosťou prevádzky, preto sa používajú vo ventilátoroch, kompresoroch a čerpadlách. Rýchlosť rotora a magnetické pole sú rovnaké.

Motory, v ktorých sa tieto hodnoty líšia, sa nazývajú asynchrónne. Pri rovnakom usporiadaní statora môžu mať rôzne vinutia a fázové rotory alebo rotory nakrátko.

Počet fáz

Jednou z dôležitých vlastností striedavého prúdu je schopnosť vytvárať striedavé magnetické pole a indukovať prúd. Vďaka tomu vznikli striedavé motory. Úlohu rotora v takomto zariadení zohráva kovový valec so štrbinami. V uhle k osi otáčania sú v nich upevnené vodivé vodiče spojené krúžkami na koncoch valca. V rotore dochádza k spätnému toku a magnetické pole ho odpudzuje od statora.

Dôležitým prvkom striedavých elektromotorov je vinutie statora. V závislosti od počtu takýchto vinutí elektromotory sú:

• Jednofázový. Vektor odpudivej sily v nich prechádza osou otáčania, takže sa nemôžu samé spustiť. Aby sa motor naštartoval, musíte spustiť trhnutie alebo zapnúť samostatné štartovacie vinutie, ktorý vytvorí dodatočný moment sily schopný posunúť celkový vektor vzhľadom na os kotvy.
• Dvojfázový. Obsahujú dve vinutia umiestnené pod určitým uhlom, ktorý sa rovná uhlu fázového posunu. V dôsledku toho dochádza k zníženiu napätia jedného vinutia a zvýšeniu druhého vinutia synchrónne. Dvojfázový mechanizmus sa spúšťa samostatne, používa sa v jednofázových energetických sieťach. Druhá fáza je pripojená cez prvok fázového posunu, ktorého úlohu zohráva kondenzátor.
• Trojfázový. Sú považované za najdokonalejšie, pretože ľahko menia poradie zapínania fázových vinutí, čo prispieva k zmene smeru pohybu magnetického poľa a rotora. Toto sa nazýva reverzácia motora.

Striedavé kolektorové zariadenia sú vhodné pre aplikácie, kde sa vyžadujú vysokofrekvenčné rotácie. Takéto motory majú nízky štartovací prúd, takže keď sú spustené, sieť nedostáva veľké zaťaženie. Otáčky v nich sú ľahko ovládateľné, rozbehový moment nezávisí od otáčok, ale od prúdu.

Na zabezpečenie týchto vlastností musí byť synchrónny motor vybavený rotorom s naskladaným jadrom, niekoľkými vinutiami a kolektorom s komplexným vyvážením. Použitie takýchto dielov výrazne zvyšuje náklady na hotový výrobok.

Bežné poruchy

Elektromotory vyrobené vo výrobe sú plne funkčné, ich výkon bol testovaný a zdokumentovaný. Ale niekedy nové zariadenie odmietne pracovať pri prvom spustení. Môže to byť spôsobené poruchami počas nakladania, prepravy, skladovania alebo inštalácie. Prudké otrasy, silné otrasy a vibrácie, ktorým je zariadenie počas tejto doby vystavené, často vedú k jeho predčasnému zlyhaniu.

Motory sa najčastejšie skladujú v chladných miestnostiach alebo na otvorených priestranstvách. To môže spôsobiť koróziu prvkov. Hrdza sa dostáva do vinutia motora a ničí jeho izoláciu. Porušenie izolácie cievky vedie ku skratom, zariadenie sa prehrieva, rotácia rotora sa stáva nerovnomerným, dochádza k nerovnováhe napínacích síl rotora na stator. V tomto prípade je potrebná generálna oprava. motory.

V kolektorových motoroch môžu vzniknúť problémy v dôsledku porušenia zostavy kefa-kolektor, čo sa prejavuje vo forme silného iskrenia a všestranného požiaru na kolektore.

Existuje veľa porúch elektromotorov spôsobených rôznymi príčinami. Tu sú príklady niektorých z nich:

1. Po pripojení k sieti zostáva rotor nehybný. Stáva sa to v dôsledku absencie alebo nedostatočného napätia na vstupných svorkách. Je potrebné zabezpečiť jeho prívod po predchádzajúcej kontrole prívodného potrubia a odstránení poškodenia.
2. Keď je privedené napätie, zariadenie bzučí a veľmi sa zahrieva a rotor sa neotáča. Dôvodom môže byť zničenie ložiska, odieranie rotora o stator, zaseknutie hriadeľa. Odpojte hriadeľ motora od hriadeľa mechanizmu a zapnite motor. Ak sa nezačne otáčať, pošlite ho na opravu.
3. Bežiaci motor sa zastaví. Stáva sa to vtedy, keď je spustená ochrana alebo nie je privádzané napätie. Je potrebné odstrániť poruchu napájacej siete alebo zistiť, prečo ochrana fungovala.

Príležitostne sa môže prevádzkové zariadenie veľmi zahriať v dôsledku preťaženia, nestabilného napätia, príliš vysokej teploty vzduchu alebo slabého vetrania motora. Aby ste predišli poškodeniu, musíte znížiť teplotu okolia, stabilizovať prúd a vyčistiť vetracie kanály prívodu vzduchu.

Proces prevíjania

Dlhodobá prevádzka elektromotora vedie k opotrebovaniu existujúceho vinutia v ňom. V takejto situácii sa jednosmerné elektromotory opravujú, čo znamená ich prevíjanie, ktoré sa používa aj na zmenu rýchlosti otáčania zariadenia alebo napätia v ňom.

V dokumentácii dodávanej s elektromotorom je uvedená frekvencia, s akou sa musí navíjať. Pre nízkonapäťové zariadenia je to asi 6-7 rokov, pre vysokonapäťové zariadenia - 25 rokov. Existujú však situácie, keď potrebujete vykonať núdzové prevíjanie. Ak to chcete urobiť, budete musieť kontaktovať opravovňu, kde sú kvalifikovaní odborníci:

1. Rozoberú motor, odpoja ventilátor a ukotvia.
2. Odstráňte staré vinutie, predajte stator.
3. Zmerajú dĺžku statora a šírku izolácie drážok.
4. Vystrihnú potrebné prvky, odstránia šablónu cievky.
5. Cievky budú navinuté s určitým počtom rovnomerne rozdelených závitov.
6. Vložia cievky do drážok a medzi ne položia izolačný materiál.
7. Vykonajte predný postroj.
8. Pomocou obvodu budú cievky spojené zváraním alebo spájkovaním koncov.
9. Drážky budú podbité a vinutie statora bude krúžkované.
10. Vykonajú sa záverečné testy zariadenia.

Dnes existujú organizácie, ktoré poskytujú služby nielen na výmenu fázového vinutia, ale aj na prevíjanie kotvy. Pri takejto oprave Sprievodcovia vykonávajú tieto akcie:

1. Demontujte vinutie, vyberte a vyčistite zberač.
2. V armatúre sú vytvorené drážky na prispôsobenie koncov navinutej cievky.
3. Do drážky je vložený špeciálny kartónový obal.
4. Navíjanie sa vykonáva. Závity sa navíjajú proti smeru hodinových ručičiek, kým sa drážky úplne nevyplnia.
5. Zhora je položená bavlnená izolácia impregnovaná epoxidovou živicou alebo lakom.
6. Skontrolujte armatúru ampérmetrom a prebrúste ju.
7. Na špeciálnom stroji sa medzilamelový priestor vyfrézuje.
8. Kotvu vyvážte, očistite a obrúste.
9. Znova skontrolujte, či nedošlo k prerušeniu alebo skratu.

Po dokončení opravy je elektromotor zmontovaný. Potom sa nevyhnutne testuje na uzavretie.

Niektoré spoločnosti ponúkajú svojim zákazníkom doplnkové služby pri opravách tachogenerátorov, výmene zostáv kief, mazaní ložísk a dopĺňaní chýbajúcich dielov. To umožňuje dlhšiu a efektívnejšiu prevádzku motora po oprave.

DIY oprava

Služby organizácií špecializujúcich sa na opravu a prevíjanie motorov nie sú lacné, takže mnohí sa ich rozhodnú opraviť vlastnými rukami. Aby bola samočinná oprava úspešná, je potrebné zabezpečiť presný počet závitov, inak to bude plné ich spálenia kvôli rozdielu v prúdoch. Je potrebné vyhnúť sa prekrývaniu vodičov a snažiť sa zachovať rovnakú vzdialenosť medzi závitmi. To uľahčí jeho nasadenie do štrbín statora.

Na správne umiestnenie závitov do drážok sa oplatí použiť ubíjadlo - zariadenie vo forme čepele, ktorej hrúbka sa zhoduje s rozmermi drážok. Na zakrytie statora je potrebné použiť elektrickú lepenku a šípky by mali byť vyrobené z izolačného materiálu.

Konce zostávajúce po položení izolácie musia byť zostavené podľa schémy "hviezda", vinutie musí byť spojené spájkovačkou. Spájkovacie miesta musia byť chránené izolačnými trubicami.

Predné časti vinutia musia byť upevnené páskovacím drôtom alebo lankovým závitom. Časti vyčnievajúce z puzdra drážok a statora musia byť dobre utlačené.

Po dokončení všetkých opravárenských prác je potrebné správne zostaviť elektromotor. Toto sa vykonáva v opačnom poradí v porovnaní s demontážou.