Ako vyzváňať elektroinštaláciu v aute pomocou multimetra: zariadenie, postup diagnostiky kábla

Ľudia oddávna žili obklopení elektrickými zariadeniami, ktoré od detstva nenápadne vstupujú do života každého človeka. Elektronické hodinky, rýchlovarné kanvice, telefóny, počítače, autá sú nenahraditeľnými pomocníkmi v bežnom živote aj v práci. Niekedy sa však zariadenia pokazia a musia sa skontrolovať a opraviť. Nie je v tom nič ťažké, ak viete používať meracie prístroje a viete napríklad prezvoniť elektroinštaláciu v aute multimetrom alebo ako skontrolovať neporušenosť elektrického obvodu.

Všeobecné informácie

Nemusíte byť profesionálnym elektrikárom, aby ste našli prerušené vodiče. Stačí mať merací prístroj - multimeter. Multimeter je multifunkčný merací prístroj s vlastným zdrojom napätia. Prístroj dokáže merať napätie v obvode, veľkosť prúdu a hodnotu odporu. Na kontrolu kontinuity spojenia v obvode sa používa veľa multimetrov.

Ak sa nájde spojenie, zariadenie pípne, keď je v ňom zabudovaný reproduktor. Odtiaľ pochádza pojem „volanie“. Zariadenie zvoní, ak existuje spojenie. A tiež multimeter môže naznačovať, že medzi prvkami nie je spojenie, a pomáha určiť skrat. Pomocou testera sa kontrolujú všetky druhy rádiových komponentov: odpory, tranzistory, diódy, relé, kondenzátory atď.

Vytáčanie vodiča na základe Ohmovho zákona pre časť elektrického obvodu. Ohmov zákon hovorí, že odpor prvku sa rovná pomeru použitého napätia k veľkosti prúdu v časti elektrickej siete. Odpor sa meria v ohmoch. Odpor jeden ohm udáva, že vodičom preteká prúd jeden ampér pri danom napätí jeden volt. Na základe vypočítaných údajov o odpore sa vyvodia závery o výsledkoch vytáčania.

To znamená, že na multimetri sa nastaví určité napätie a aktuálna hodnota sa určí na stupnici zariadenia a vypočíta sa odpor. Inými slovami, multimeter je zdroj napätia a ampérmeter na meranie prijatého prúdu.

Zariadenie zariadenia

Zariadenia sa môžu líšiť vzhľadom, ale zásadne multimetre sa delia na analógové a digitálne zariadení.

Analógové zariadenia sú už postupne vytláčané z trhu digitálnymi, ale analógové zariadenia stále nájdeme v domácnostiach mnohých domácich majstrov.

Takéto zariadenia sú vybavené indikačnou obrazovkou so stupnicou a šípkou. Výhodou týchto modelov je prehľadnosť zobrazenia meraní. Odchýlka šípky je vizuálne ľahšie posúdiť ako blikanie čísel na elektronickej tabuli digitálnych zariadení. Pri vytáčaní je často potrebné vyhodnotiť približné hodnoty odporu alebo vo všeobecnosti jeho prítomnosť alebo prítomnosť, preto sú analógové zariadenia vhodné pre väčšinu praktických prác.

Digitálne multimetre majú sofistikovanejšiu elektroniku a digitálne displeje. Tento typ zariadenia sa používa najmä vo výrobe a priemysle.

Všetky kryty multimetrov majú výstupy pre dve sondy. Sú to dva drôty v izolácii, končiace ihličkovitými kovovými dýzami. V niektorých prípadoch sú na nástavce umiestnené špeciálne klipy, takzvané "krokodíly". Pri výbere zariadenia by sa mala venovať osobitná pozornosť kvalite sond. Od nich závisí správnosť meraní.

Drôty musia byť pružné so silnou spájkou a musia dobre držať v zásuvkách zariadenia. Často sa stáva, že navonok efektné sondy sú neuspokojivej kvality so zlými technickými vlastnosťami.

Princíp fungovania

Pre analógový typ nástroja nie je potrebný vlastný zdroj napájania. Jeho princíp činnosti je rovnaký ako princíp ampérmetra a analógové zariadenie funguje najlepšie v rozsahu rádiových vĺn a elektromagnetických polí. Vo vnútri tela prístroja sú indukčné cievky a pri dotyku sond s vodičom sa v cievkach začne vytvárať prúd. Vytvorené magnetické pole vychýli šípku indikátora o určitý uhol. Veľkosť tohto uhla závisí od intenzity generovaného prúdu a šípka na nakreslenej stupnici označuje hodnotu meraní.

V digitálnych zariadeniach je textolitová doska plošných spojov, na ktorej je digitálny mikroobvodzodpovedný za spracovanie prijatých údajov. Na prevádzku obvodov a obrazovky sú digitálne zariadenia napájané batériami alebo z externého zdroja energie.

Digitálne multimetre majú menšiu chybu merania a sú presnejšie ako ich analógové náprotivky.

Predný panel multimetra má prepínač, ktorým sa volí režim merania. Prepínač nastavuje mierkový faktor, ktorý určuje hodnotu na stupnici prístroja.

Analógové prístroje majú dva typy stupnice:

• Jednotná indikácia.
• Logaritmické ukazovatele.

Jednotná stupnica je veľmi citlivá na preťaženie, preto sa najprv prepínač nastaví na veľkú hodnotu faktora stupnice, ktorá sa postupne znižuje. Logaritmická stupnica nemá túto nevýhodu a má rozsah hodnôt od nuly do nekonečna.

Hlavné uzly multimetrov sú teda:

• Displej pre zobrazenie nameraných hodnôt.
• Konektory sond a samotné sondy.
• Prepínajte medzi rôznymi režimami a rozsahmi.

Kontinuita drôtov

Pred začatím akýchkoľvek meracích prác je nevyhnutné skontrolovať funkčnosť samotného testera.

Stáva sa, že samotný merací systém je chybný. Na kontrolu sa konce sond meracieho zariadenia dotýkajú. Ak je zariadenie funkčné, indikátor zobrazí nulu alebo sa bude mierne líšiť. Malá odchýlka naznačuje, že sondy a svorky majú svoj vlastný nízky odpor.

Ak má multimeter pípnutie, potom je prístroj nastavený do režimu bzučiaka. To sa dosiahne nastavením prepínača na príslušnú ikonu na tele testera.

Sondy sa privedú ku koncom časti, ktorá sa má kontrolovať.

Možné možnosti správania testera:

• Ak je vedenie neporušené, bude počuť priblíženie.
• Kábel môže byť použiteľný, ale je veľmi dlhý. V tomto prípade bude odpor vodiča oveľa väčší ako niečo, pri čom sa spustí zvukový signál. Displej príde na pomoc a zobrazí hodnotu odporu.
• Ak indikátor ukazuje jednotku, potom je hodnota odporu vyššia ako prípustný rozsah stupnice multimetra. Je potrebné prepnúť na iný rozsah a zopakovať meranie.
• V prípade poruchy vodiča multimeter nevykoná žiadnu akciu.

Pri meraní multimetrom by sa ľudské telo nemalo dostať do kontaktu so sondami a vodičmi, kde nie je izolácia.

Hľadanie porúch v elektrickom obvode auta

Ak jednotka v aute nefunguje, potom je potrebné najskôr skontrolovať elektrický obvod. Neexistuje žiadny zvláštny rozdiel medzi tým, ako vyzváňať rôzne vodiče pomocou multimetra v rôznych autách, s výnimkou vysokonapäťového kábla.

Najprv sa uistite, že v obvode nefunkčnej jednotky je napätie:

• Multimeter je nakonfigurovaný s prepínačom na meranie napätia.
• Sonda multimetra je pripojená k hmotnosti auta alebo k mínusu batérie. Zvláštnosťou napájacieho páru v aute je, že záporný kábel je buď veľmi krátky, alebo vôbec chýba.
• Zvyšná sonda sa dotýka prívodného kábla. Vodič musí byť odpojený od svorky zariadenia.

Ak indikátor testera ukazuje prítomnosť napätia, potom je drôt neporušený. Analogicky sa volajú všetky vodiče uzla. Ak je vodič poškodený, stupnica multimetra ukazuje nulu.

Je potrebné mať na pamäti, že napätie sa dodáva do niektorých častí vozidla iba pri zapnutom kľúči zapaľovania.

Na konci kontroly napätia sa skontroluje sila prúdu. Prístroj sa prepne do režimu ampérmetra, prepnutie na merací rozsah do desať ampérov. Všetky zariadenia vozidla musia byť vypnuté a tester musí byť správne pripojený k elektrickej sieti vozidla. Na tento účel je medzi kladný kontakt batérie a testovanú jednotku pripojený multimeter. Na obrazovke zariadenia by sa mala zobraziť zistená hodnota aktuálnej sily, mala by zodpovedať spotrebe neustále zapnutých zariadení stroja. Ak je prúdová sila prekročená z normy, urobí sa záver o jej úniku.

V takom prípade začnite kontrolovať zariadenia, ktoré nie sú súčasťou štandardnej výbavy auta, a miesta, kde je elektroinštalácia súčasťou pohyblivých mechanických zostáv.

Skúsení remeselníci identifikujú oblasti s poklesom sily prúdu, pričom sa zameriavajú na hodnoty multimetra so striedavo odstránenými poistkami. Potom skontrolujte iskrenie na kontaktoch.

Ak sa zistí chybný vodič, prezvoní sa, aby sa skontrolovala kontinuita, a potom sa zmeria jeho odpor.

Jednou z odpovedí na otázku, ako vyzváňať vodiče pomocou multimetra, je meranie odporu každého z vodičov uzla. Hodnotenie sa aplikuje na opletenie a tester je pripojený k drôtu v režime ohmmetra. Rozsah hodnôt odporu pre automobilovú elektroinštaláciu sa zvyčajne pohybuje od 3,5 do 9,9 kOhm. Rozdiel medzi meraným prvkom a normou by nemal byť väčší ako štyri kiloohmy.

Kontrola pancierového drôtu

Napájacie páry vozidla pozostávajú z vysokonapäťového vodiča pre systém zapaľovania. Pred zvonením napájacieho vodiča multimetrom vykonajte vizuálnu diagnostiku pri bežiacom motore. Keď sú sviečky zapálené, napätie dosahuje niekoľko tisíc voltov.

Preto pri porušení vysokonapäťovej izolácie vzniká iskra vo vzdialenosti troch až piatich milimetrov od poškodeného miesta. V tomto prípade, ak je izolácia poškodená, iskrenie je sprevádzané poruchou motora a zapaľovacia sviečka neplní svoju funkciu. Ak sa diagnostika vykonáva v interiéri alebo na tmavej ulici, potom je rozdelenie jasne viditeľné. Náboj z chybnej oblasti môže zahriať izoláciu až do vyhorenia.

Príčinou poruchy môže byť poškodenie zostavy kontaktov. V tomto prípade sa zvyšuje odpor centrálneho jadra. Pri korózii sa v dôsledku stenčenia niektoré drôty vo zväzku zlomia a vysoký odpor bráni tomu, aby intenzita prúdu dosiahla požadovanú úroveň. Napätie zase nie je privedené na elektródy zapaľovacích sviečok.

Kontrola vysokonapäťového kábla sa líši od zvonenia vodičov pomocou multimetra, pretože prúd v kábli je malý. Je to spôsobené veľmi vysokým napätím, ktoré preteká napájacím vodičom. Preto majú takéto drôty hrubú izoláciu a malý priemer jadra. V režime bzučiaka multimeter nerozozná celý vodič od poškodeného.

V tomto prípade sa meria odpor. Na začiatok vizuálne skontrolujte pripojenie skupín kontaktov. Podľa štatistík sa zlomy najčastejšie vyskytujú práve v miestach kontaktu.

Potom očistia kontakty šmirgľom od korózie a oxidačnej vrstvy, aby sa predišlo chybám merania. Multimeter sa prepne do režimu merania odporu s rozsahom merania do desať kOhm. Ruky by sa nemali dostať do kontaktu s drôtmi a kontaktmi. Neporušený pancierový vlak má odpor 3,5 kOhm až 10 kOhm. V každom prípade je najlepšie nájsť údaje o odpore v technickej dokumentácii a porovnať so získanými. Rozdiel by nemal byť väčší ako desať percent.

Ak nie je k dispozícii žiadna inštrukcia, potom sa postupne zavolá niekoľko drôtov. Rozpätie hodnôt odporu každého z prvkov by nemalo byť väčšie ako dva alebo tri kiloohmy.

Priamo počas merania, keď je kábel skrútený, natiahnutý alebo ohnutý, by odpor nemal "skákať".

Najlepšie je otestovať akékoľvek vodiče, zväzky, najmä v aute, ak je prítomná elektrická a obvodová schéma. V opačnom prípade je ťažké zistiť, kde je ktorý drôt vo zväzku.

Po osvojení si základov merania multimetrom a zvládnutí práce vylučovacou metódou môže každý samostatne diagnostikovať a opraviť poruchu v drôtoch.