Ako skontrolovať diódový mostík generátora pomocou multimetra: metódy a fázy diagnostiky

Každé auto obsahuje elektromechanické zariadenie nazývané generátor. V prípade problémov s tým si majitelia áut zakúpia nové zariadenie. Zároveň je možné zariadenie opraviť svojpomocne, čo ušetrí peniaze.

Dôležitou súčasťou generátora je jeho usmerňovací mostík. Na vykonanie opráv alebo diagnostiky budete musieť odstrániť generátor z auta. Je jednoduchšie skontrolovať diódový mostík pomocou multimetra.

Princíp činnosti generátora a diódy

Generátor je zariadenie, ktoré premieňa mechanickú energiu dodávanú z motora na elektrickú energiu. V prípade jeho poruchy sa vyskytujú nasledujúce problémy:

• svetlomety stmavnú;
• signál nabitia batérie svieti nepretržite;
• v oblasti, kde sa nachádza generátor, je počuť cudzí zvuk;
• analógová šípka voltmetra smeruje do červenej zóny.

Keďže generátor je priamo pripojený k nabíjaciemu obvodu, primárnymi znakmi poruchy usmerňovača bude nadmerné nabitie alebo úplné vybitie batérie. Ak sa takéto problémy objavia, potom

generátor je potrebné skontrolovať.

Generátor vydáva sínusový signál, ale zariadenia umiestnené v aute vyžadujú konštantné napätie. Na generovanie konštantného signálu je v generátore zabudovaná usmerňovacia jednotka. Skladá sa zo šiestich výkonových diód.

Dióda je polovodičový prvok s párom vodičov, elektród. Princíp jeho fungovania je založený na schopnosti prechádzať prúdom v jednom smere. Ak sa použije kladná polarita signálu p oblasť zariadenia a negatívna - podľa n, potom sa takéto zaradenie nazýva priame. Ak je polarita obrátená, ide o obrátené začlenenie.

Odpor priameho pripojenia p-n prechod je zanedbateľný a neovplyvňuje prechod elektrického prúdu a pri opätovnom zapnutí ním prakticky neprejde.

Spôsob pripojenia diódového mostíka

Diódy sú zapojené do troch skupín, z ktorých každá obsahuje dva prvky. Opačné vodiče diód každej skupiny sú navzájom spojené v jednom bode a zostávajúce vodiče sú pripojené ku svorke generátora: jeden na kladný a druhý na záporný. Všetky spínania sa vykonávajú v priamom pripojení zariadení. Na každú svorku generátora sú teda pripojené tri diódy. Každá skupina je komutovaná cez prídavnú diódu pripojenú medzi dva protiľahlé vývody usmerňovacích diód, so spoločnou zbernicou, pripojený k ovládaciemu relé.

V závislosti od typu odvodu tepla je usmerňovacia jednotka dvoch typov:

• lamelárne;
• rebrovaný.

Jednotka doskového usmerňovača je sada dosiek s diódami inštalovanými v nich krimpovaním. Rebrový chladič sa vyrába ako rebrové radiátory so špeciálnymi otvormi v rebrách na vloženie diód, ktoré sú najčastejšie okrúhle.

Samotný usmerňovač je spoľahlivý, ale vplyvom vonkajších faktorov môže dôjsť k jeho poškodeniu. Príčinou porúch môže byť kontakt s vlhkosťou alebo inou vodivou látkou, prepólovanie pri pripájaní svoriek batérie, skrat v elektrickej sieti auta.

Diagnostické kroky usmerňovača

Ak chcete otestovať diódový mostík pomocou multimetra, musíte odstrániť generátor a vytiahnuť usmerňovač. Pred pokračovaním v demontáži je možné sa uistiť, že usmerňovač správne funguje, bez demontáže generátora.

Predbežná kontrola žiarovky

Pred kontrolou diódového mostíka pomocou multimetra, je potrebné vykonať predbežnú diagnostiku 12 V žiarovkou. Kontrola sa vykonáva pomocou žiarovky ako kontrolky. Po pripojení k rôznym svorkám batérie sa vyvodia závery o výkone zariadenia. Pri spustení testu sa musíte uistiť, že doska usmerňovača má tesný kontakt s karosériou vozidla. Jeden kontakt žiarovky je pripojený k telu generátora a druhý k telu upevňovacej skrutky usmerňovača a spojovacím bodom štartéra.

Ak sa kontrolka pri pripojení nerozsvieti a nebliká, zariadenie funguje správne. Ak je jedna svorka žiarovky pripojená k kladnému pólu akumulátora a druhá k zápornej svorke generátora alebo k spojovacím bodom štartéra, svetlo bude jasne svietiť. Usmerňovacia jednotka funguje.

Keď sa pri kontrole žiarovkou zistia odchýlky, musíte pristúpiť k diagnostike diódového mostíka pomocou multimetra. Na identifikáciu chybného polovodičového prvku bude potrebné odstrániť generátor.

Demontáž zariadenia

Ak chcete zistiť, ktorý polovodič je chybný, diódový mostík generátora sa kontroluje pomocou multimetra. Ak chcete odstrániť generátor, budete musieť odpojiť všetky svorky od batérie. Pomocou kľúčov odstráňte prekážajúce časti stroja. Napríklad koleso, ochranné prvky, kompresor klimatizácie atď. Demontujte prevodový remeň uvoľnením valčeka. Odskrutkujte a vytiahnite vodiče výstupného signálu, vyberte generátor.

Demontáž generátora začína odstránením matíc z kladného pólu a odstránením zástrčky. Po skrútení upevňovacích matíc sa vysunie horný kryt a otvorí sa prístup k regulátoru s diódovým mostíkom. Pomocou 60 W spájkovačky sa kontakty odpájkujú z usmerňovača a ten sa odstráni ochrannými prvkami.

Metóda vytáčania multimetrom

Na zvonenie usmerňovača je potrebné použiť zariadenie s funkciou kontinuity alebo s možnosťou merania odporu. Multimeter sa používa ako digitálny, tak aj ukazovateľ. Každý polovodič je individuálne kontrolovaný na spoľahlivé meranie..

Ak chcete skontrolovať diódu pomocou digitálneho multimetra, nastavte prevádzkový režim testera do polohy spojitosti diódy. Tento režim je na paneli označený ako ikona diódy alebo o))). Práca používa dva testovacie káble: červený a čierny. Jeden koniec prvého vodiča (červený) je pripojený ku konektoru multimetra označenému V / R a druhý koniec druhého vodiča (čierny) je pripojený k uzemneniu testera.

So sondou červeného vodiča sa dotýkame anódy diódy a čierneho vodiča - katódy. Anóda na dióde je graficky znázornená zvislou čiarou. Tester zobrazí hodnotu zodpovedajúcu poklesu napätia vpred; táto hodnota sa môže pohybovať od 400 do 600. Ak vymeníte sondy, zariadenie ukáže nekonečno. Toto správanie merania indikuje, že dióda je funkčná. V tomto prípade, ak kontinuita vykazuje skrat v oboch smeroch, dióda je chybná.

Ak neexistuje režim kontinuity, prechody sa merajú meraním odporu. Za týmto účelom sa merač prenesie do polohy merania odporu, rozsah je nastavený na 20 kOhm. Keď je funkčná dióda zapnutá v smere dopredu (plus k anóde, mínus ku katóde), tester ukáže odpor až 1 kOhm, v opačnom smere ukáže multimeter medzeru.

Podobne sa merania uskutočňujú pomocou testera šípok. Pred začatím testu sa multimeter kalibruje. Za týmto účelom sú sondy navzájom uzavreté a ladiaci gombík na zariadení sa používa na nastavenie polohy šípky na nulu. Keď sa dotknete svoriek diódy, šípka ukazuje odpor prechodu s priamym pripojením a otvorený obvod s opačným pripojením. Ak je šípka nastavená na nulu, potom je potrebné diódu vymeniť.

Namiesto chybnej diódy je na jej mieste nainštalovaná nová, s rovnakým označením alebo rovnakými parametrami ako ona. Hlavným parametrom diódy je maximálny prúd, ktorý môže polovodič prejsť cez seba bez poškodenia. p-n prechod. Hodnota prúdu pre automobilové diódy je v rozmedzí 35-120 A.

Po inštalácii novej diódy sa vykoná kontrolné meranie. Na tento účel je jedna sonda multimetra nainštalovaná na kladnej svorke a druhá na zápornej svorke. Ak jednotka usmerňovača funguje správne, zariadenie bude vykazovať odpor pre akúkoľvek polaritu pripojenia sond. Ak sa zistí skrat alebo prerušený obvod, znamená to, že neboli vymenené všetky chybné diódy resp došlo k montážnym chybám.

Celá konštrukcia je zostavená v opačnom poradí, generátor je inštalovaný na mieste a na krátky čas sa vykonáva skúšobná prevádzka.