Magnetické štartéry: účel, zariadenie a princíp činnosti, ochrana a označenie

Pre človeka ďaleko od elektrotechniky sa zdá, že zariadenie domácnosti je akousi čiernou skrinkou, v ktorej sa niečo točí. Každý vie o elektromotore, ale málokto vie, ako je spojený s tlačidlami na paneli. Medzitým každý obvod, v ktorom je elektromotor, obsahuje aj zariadenie, ktoré obvod uzatvára a spája motor s rovnakým vypínačom. Toto zariadenie sa nazýva magnetický štartér, aj keď jeho správny názov je elektromagnetický štartér.

Princíp činnosti

Aby spotrebič fungoval, je potrebné zabezpečiť uzavretie okruhu. To nezabezpečuje tlačidlo, ale spínacie zariadenie za ním. Existuje mnoho typov takýchto zariadení, napríklad:

• stýkač;
• prepínač;
• poistka;
• relé.

Navyše ich môže byť v jednom reťazci niekoľko. Poistka teda otvorí obvod v prípade preťaženia, aj keď po ňom sú v obvode jednoduché spínače. Núdzové otvorenie je možné zabezpečiť aj tepelnými relé. Ale aby ste zistili, na čo je magnetický štartér, stojí za to pochopiť jeho zariadenie.

Vnútorná organizácia

Takýto spínač pozostáva z dvoch častí - pohyblivej a pevnej. Pevná časť je cievka na kotve, stacionárna polovica jadra a obsahuje aj pevné kontakty. Pohyblivá časť je druhá polovica jadra a pohyblivé kontakty.

Keď stlačíte tlačidlo, obvod dokončíte a cievkou preteká prúd. Pritiahne pohyblivú časť k sebe a tlačidlo je možné uvoľniť: kým je cievka napájaná, kontakty budú zatvorené. Ak sa okruh otvorí vypínacím tlačidlom, pohyblivá časť štartéra sa vďaka zabudovanej pružine vráti do pôvodnej polohy. Jedným slovom je princíp fungovania magnetického štartéra jednoduchý.

Schémy zapojenia

Najjednoduchší obvod na pripojenie trojfázového elektromotora podľa princípu „zapnúť a vypnúť“ vyzerá takto:

Tento diagram naznačuje:

1. Štart - tlačidlo napájania.
2. KM-1 je magnetický štartér.
3. P - tepelné relé.
4. C - tlačidlo vypnutia.
5. PR - poistka.

Z obrázku môžete vidieť, že miesto, pod ktorým sú napísané dve písmená - "BK" - zostane po uvoľnení tlačidla zatvorené. Venujte pozornosť skutočnosti, že motor je chránený: v obvode je zahrnutá poistka a tepelné relé. V prípade prehriatia alebo skratu sa okruh otvorí.

V praxi sú bežnejšie tie obvody, ktoré zabezpečujú otáčanie motora v rôznych smeroch - to znamená so spätným chodom. Takáto schéma môže byť vybavená rôznymi spínacími zariadeniami a jedným reverzným štartérom. Reverzný obvod vyzerá zjednodušene takto:

Ak sa pozriete pozorne, všimnete si, že keď sa motor otáča jedným smerom, druhá reťaz je zablokovaná - je to vidieť podľa označenia KM-1 na reťazi, kde stojí KM-2 a naopak. V elektrikárskom žargóne sa tomu hovorí spoľahlivý.

Ak je motor pripojený k jednoduchému jednofázovému obvodu, ktorý je v akomkoľvek byte, potom sa spínacie zariadenia zapoja do fázy a pridá sa k nim odpor.

Sortiment a označovanie zariadení

Na trhu takýchto prepínačov nájdete ich rôzne modifikácie. Je to spôsobené tak rozmanitosťou zariadení, v ktorých sú elektromotory, a parametrami obvodov, v ktorých pracujú. Magnetické štartéry sa nachádzajú takmer všade: v systémoch núteného vetrania a klimatizačných zariadeniach, práčkach a elektrických sporákoch s gril, výťahy a nedávno ich niektorí spotrebitelia elektriny začali dávať do štítov - sú oveľa pohodlnejšie ako jednoduché nožové spínače.

Pri výbere správneho štartéra by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• aké sú maximálne prúdy vo vašom obvode;
• potrebujete spätný chod;
• kam umiestnite spínacie zariadenie.

Ten je dôležitý, ak sa chystáte inštalovať štartér do štítu v blízkosti domu. Teraz sú na trhu produkty, ktoré sú vhodné pre montáž na DIN lištu.

Štartéry sú dokončené rôznymi spôsobmi. Väčšina z nich teda pripája motor podľa schémy "delta", takže štartovací prúd sa môže znížiť. Množstvo produktov obsahuje aj tepelné relé. Stojí za to venovať pozornosť tomu, kedy vám elektromotor bude dlho bežať a prehrievať sa. Aby sa predišlo rozbitiu, je nainštalované tepelné relé. Ide o jednoduchú bimetalovú dosku, ktorá sa pri zahrievaní ohýba na stranu: kovy sa pri zahrievaní rôznymi spôsobmi rozťahujú a okruh sa otvára.

Pretože vedenie je ohrievané prúdom, relé je zvolené tak, aby prúd v jeho označení bol o 10% vyšší ako nominálny. V pase druhého menovaného by mala byť uvedená hodnota tejto nominálnej hodnoty a niekedy by sa mala umiestniť na puzdro. Udáva sa aj hodnota prúdu na magnetickom štartéri.

Štartéry sú spravidla balené v obale. Môže byť rôzny a to určuje stupeň jeho ochrany. Keď štartér pracuje v zapečatenom obale hlavného zariadenia, tento parameter nie je taký dôležitý, ale ak je v štíte, kde sa dostane prach alebo zrážky, stojí za to postarať sa o dobrú ochranu. Znečistenie môže viesť k nepríjemnej situácii - zariadenie bude bzučať alebo dokonca úplne zlyhá.

Niektoré štartéry sú vybavené varistormi, aby sa zabránilo prepätiu. Odporúča sa dať ich do reťaze, keď bývate v súkromnom dome a počas búrky môže zlyhať všetko vaše zariadenie, najmä počítač.

Označovanie

Elektromagnetické štartéry domácej výroby sú označené v súlade s GOST 50030-4-1-2002. V prvom rade si treba dať pozor na jeho kontakty. L1, L2, L3 atď. sú dodávané do riadiaceho obvodu a T1, T2, T3 a nasledujúce - do záťaže. Počet kontaktov sa môže líšiť a schéma ich spojenia je obsiahnutá v pase a niekedy aj na puzdre. Kontakty A1 a A2 pochádzajú z cievky a NO sú pomocné kontakty, ktoré sa vkladajú do zariadenia, ktoré sa pre každý prípad volá. Niektoré produkty možno dokonca rozšíriť: niekoľko výrobcov vyrába kontaktné nástavce.

Najčastejšie začína označenie štartéra skratkou PML a štyrmi číslami.

Ak môže zariadenie pracovať v obvode 380 V, potom je na ňom nastavená hodnota záťažového prúdu. Toto je prvý údaj po PML, hoci aktuálna hodnota v priamej forme môže byť tiež uvedená na puzdre.

• 0 - 6,3 ampérov;
• 1 - 10 ampérov;
• 2 — 25;
• 3 — 40;
• 4 — 63;
• 5 — 100;
• 6 — 160;
• 7 — 250.

Prítomnosť spätného chodu a tepelného relé je tiež označená číslom, je to druhé:

• 1 - bez spätného chodu a bez TL;
• 2 - bez spätného chodu s TL;
• 3 - so spätným chodom bez TL;
• 4 - s rubom s TL;

Zariadenie má štyri stupne krytia: IP00, IP20, IP40, IP54, pričom prvý z nich predpokladá otvorený dizajn a posledný je odolný voči prachu. V závislosti od stupňa ochrany, prítomnosti tlačidiel a označení je výrobok označený treťou číslicou takto:

• 0 - IP00 bez tlačidiel;
• 1 - IP54 s tlačidlom "relé" pre návrat do pôvodného stavu po spustení;
• 2 - IP54, štart a stop;
• 3 - rovnaké ako 2, ale s kontrolkou;
• 4 - IP40 bez tlačidiel;
• 5 - IP40 s tlačidlami štart a stop;
• 6 - IP20.

Nakoniec štvrtá číslica označuje počet kontaktov:

• 0 - 1 NO a 1 NC;
• 1 - 2 zatváracie a 2 otváracie;
• 2 až 3 a 1;
• 3 až 4 a 1;
• 4 - 5 a 1.

Čísla 5 a 6 označujú zariadenia pre jednosmerné obvody ako 1 NO a 1 NC.

Niektoré továrne uvádzajú možnosť montáže na koľajnicu, kategóriu umiestnenia a odolnosť proti opotrebeniu, no častejšie nájdete rovno štyri čísla.

Pre začiatočníkov typu PM sú prvé dve číslice sériové číslo a ďalšie tri sú prúdové hodnotenie vo voltoch. Šiesta číslica označuje prítomnosť spätného chodu a tepelného relé: 1, 2, 5, 6 znamená to isté ako 1, 2, 3, 4 pre PML a hodnota siedmej sa úplne zhoduje.

PME sú označené tromi číslami: aktuálna hodnota, stupeň ochrany a prítomnosť spätného chodu s relé. Označenia na PMA sú približne podobné ako na PML.

Takáto rozmanitosť označení sa vysvetľuje skutočnosťou, že magnetické štartéry sú dlho používané zariadenia a niektoré továrne používajú staré označenie, zatiaľ čo iné používajú nové, zatiaľ čo poradie čísel môže líšiť. Preto sa oplatí zamerať sa ani nie tak na ňu, ako na rôzne tabuľky a pokyny k prípadu, a tiež sa pozrieť na pas produktu. To platí najmä pre výrobky zahraničnej výroby.

Stýkače a štartéry

Tieto zariadenia sa zásadne nelíšia od štartérov. Účel, zariadenie, princíp činnosti sú rovnaké. Rozdiel spočíva v tom, že stýkače sú určené na prevádzku v obvodoch s vysokými prúdmi a napätím, takže ich rozmery sú primerané.

Nemajú ochranné puzdro, preto sú umiestnené v uzavretých miestnostiach, chránených pred vonkajšími vplyvmi.

Stykače sú vybavené výkonnejšími silovými kontaktmi a tlmičmi oblúka; štartéry ich nemajú.

Týmito zariadeniami sú vybavené elektrické lokomotívy, električky, trolejbusy a priemyselné podniky, kde uzatvárajú a otvárajú silové okruhy.