Ako previnúť elektromotor: funkcie výmeny vinutia statora a kotvy motora vlastnými rukami

Rotory pre domácnosť sa často používajú v rôznych nástrojoch. Prichádzajú v jednosmernom a striedavom prúde. Prevíjanie elektromotora doma v takýchto zariadeniach je dosť ťažké. Najprv sa jednotky rozoberú zložením všetkých skrutiek do krabice. Na jeho spodok sa odporúča umiestniť magnet, aby sa skrutky, kolíky a matice nestratili.

Definícia poruchy

Jednosmerné rotory skrutkovačov, mixérov a ventilátorov sú komutátorové a bezkefkové. V posledných motoroch sa spínanie vinutí umiestnených na statore uskutočňuje pomocou regulátora. Preto sa pred prevíjaním musíte uistiť, že klávesy a samotný ovládač sú v dobrom funkčnom stave. Striedavé elektromotory sa delia na:

• asynchrónne s rotorom vo veveričke;
• synchrónne alebo kefové s fázovým rotorom.

Na určenie poruchy vinutia rotora sa používa špeciálne indukčné zariadenie. Pomocou testera alebo ohmmetra môžete zistiť poruchu vinutia indukčného motora. Niekedy sa na detekciu skratovaných slučiek používajú špecializované elektronické zariadenia.

Porucha rotorov je najčastejšie spôsobená skratom v kotve. Odspájkovaním vodičov zo skupiny kontaktov a skontrolovaním ich skratu zistia poruchu kontaktov alebo otáčania rotora. V prípade skratu je porucha eliminovaná výmenou drôtu. Ak je málo otáčok a drôt rotora je hrubý a bez poškodenia, potom ho dobre izolujú umiestnením dosky z lepenky alebo látky navlhčenej izolačným lakom.

V prípade skratu v skupine kontaktov je potrebné ju opraviť alebo vymeniť. Medzi uzavretými kontaktmi môžete vyrezať tenkú drážku a vložiť dosku PCB prilepenú epoxidovým lepidlom. Odstráňte nepravidelnosti na kontaktnej skupine pomocou brúsneho papiera.

Vlastnosti procesu

Na prevíjanie elektromotorov vlastnými rukami musíte aspoň minimálne pochopiť, ako pripojiť vinutia motora. Ak pretáčate prvýkrát, treba si túto problematiku dobre naštudovať. Tiež by ste mali venovať osobitnú pozornosť polarite vinutia a smeru pohybu závitov.

Pri niektorých továrenských cievkach sa drôt najprv navinie jedným smerom a potom sa vráti späť. Pri demontáži je potrebné odvinúť 10 závitov po jednom, čím sa cievka uvoľní od izolácie, a potom presne určiť a zaznamenať smer závitov vo vinutí.

Práca so statorom

Najprv sa zostaví schéma umiestnenia a pripojenia vinutí motora. Ak je motor trojfázový, potom starostlivo zostavte schému cievky pre každú fázu. Zvyčajne sú navinuté jedným drôtom. Až po dobrom preštudovaní a správnom zostavení schémy zapojenia vinutia ich môžete začať rozoberať a odstraňovať. Je lepšie označiť vinutia rôznymi farbami a fotografovať. Musíte tiež skontrolovať, či rozumiete fotografiám a diagramom.

Pred previnutím statora elektromotora sa vyrobí šablóna podľa jeho veľkosti. Šírka sa rovná veľkosti medzi drážkami, do ktorých sa cievka zmestí. Na izoláciu statora od vinutia sa do drážok vkladajú dosky z lepenky alebo špeciálneho izolačného materiálu. Pri ukladaní cievky do drážok sa používa drevená alebo plastová stierka - ubíjadlo.

Po navinutí jednej cievky sa drôt neodhryzne, cievka sa vloží do drážok a ďalej sa navíja na šablónu. Všetky cievky jednej fázy sú navinuté pevným drôtombez občerstvenia. Najprv previňte všetky otáčky jednej z fáz a striedavo ich stohujte. Cievky pre zostávajúce fázy sú navinuté a stohované rovnakým spôsobom. Horná časť vinutia v statorových štrbinách nad závitmi je pokrytá doskami z rovnakého izolačného materiálu ako v samotných statorových štrbinách.

Po navinutí a položení cievok jednej z fáz je potrebné priviazať a vytvarovať cievky do rovnomerných zväzkov, pričom sa snažte zabezpečiť, aby závity boli v jednom zväzku a nedotýkali sa krytu statora. Ak je cievka príliš veľká a dotýka sa tela, potom sa na ňu položí odrezaný cambric a potom sa zviaže. Dotýkanie sa vodičov puzdra mimo izolácie je neprijateľné, pretože počas vibrácií z elektromagnetického poľa sa môže lak zotrieť, v dôsledku čoho sa cievka uzavrie k puzdru. Po položení skontrolujte odpor ohmmetrom.

Počet závitov všetkých cievok musí byť presne dodržaný, aby sa zabránilo prehriatiu niektorých vinutí. Je potrebné venovať osobitnú pozornosť a opatrnosť, aby sa zabránilo prekrývaniu závitov vo vinutí. Okrem toho je potrebné zabezpečiť, aby drôt nebol zviazaný do stočeného uzla a nebol rozstrapkaný izoláciou. Všetky prvky presahujúce kryt drážok sú starostlivo utlačené.

Vývody z cievok sú vložené do izolačných trubíc - cambric. Mali by byť vyrobené nielen z materiálu s dobrou izoláciou, ale mali by byť aj odolné voči zahrievaniu drôtu. Aby sa zabránilo roztaveniu, je potrebná trieda izolácie nie nižšia ako predtým používaná trieda. Triedy izolačnej odolnosti voči teplote:

1. U - s limitom 90°C, materiály - papier, bavlnené tkanie, hodváb a priadza bez impregnácie.
2. A - s limitom 105 ⁰С, rovnaké materiály, ale s impregnáciou.
3. E - s limitom 120 ⁰С, materiály - organický a syntetický film.
4. B - s limitom 130 ⁰С, materiály - sklolaminát, sľuda, azbest s organickými spojivami.
5. F - s limitom 155 ⁰С, rovnaké materiály, ale so syntetickými impregnačnými a spojivovými materiálmi.
6. H - s limitom 180 ⁰С, rovnaké materiály, ale s organokremičitými impregnačnými a spojivovými materiálmi.
7. C - s limitom nad 180 ⁰C, materiály - sklo, keramika, kremeň, sľuda s anorganickými spojivami alebo bez nich.

Kontrola a montáž

Ďalej je motor zostavený pripevnením hlavných skrutiek na "vytáčanie" a kontrolou prúdov každej fázy. Pomocou prúdovej svorky sa cez záťaž a istič kontrolujú prúdy vinutia každej z fáz. Musia byť rovnaké. Potom sa motor znova zmontuje utiahnutím všetkých skrutiek a skontrolovaním správneho otáčania a voľnobehu.

Ak všetko funguje dobre, mechanizmus sa znova rozoberie, aby sa nalakovali vinutia statora. Stator je umiestnený v laku na impregnáciu vinutia a vyplnenie dutín. Potom sa zdvihne, nechá lak odtiecť a suší sa na vzduchu alebo v špeciálnej sušičke. Na urýchlenie sušenia sa používa žiarovka s výkonom 0,5-1 kW, vložená do statora a pripojená k sieti.

Po vysušení je motor úplne zmontovaný a znova sa skontroluje izolačný odpor. Vykonajte kontrolu motora pri voľnobehu. Na tento účel je lepšie použiť znižovací transformátor a istič (najlepšie RCD). Až po kontrole je možné motor používať pri plnom napätí.

Nasledujúce odborné rady vám pomôžu správne pretáčať:

1. Pri identifikácii porúch motora si uvedomte, že izolačný odpor často klesá v dôsledku nečistôt a kovových triesok. V takýchto prípadoch postačí vyčistiť motor, umyť nečistoty a vysušiť fénom alebo teplovzdušnou pištoľou.
2. V mnohých prípadoch je celé pretáčanie zbytočné. V prípade skratu pod prírubami v dôsledku vibrácií pomôže oprava poškodenia izolácie. Potom musíte vyčistiť a nahradiť izoláciu vyplnením poškodenej oblasti lakom.
3. Ak počas „vytáčania“ dôjde k skratu medzi zákrutou, potom sa pomocou ohmmetra určí uzavretá zákruta. Ak je možné identifikovať poškodený prvok, je vymenený, konce sú spájkované a izolované. Ďalej sa kontroluje motor na stojane.
4. Na rovnomerné previnutie vinutia motora na šablónu je potrebné položiť drôt na drôt bez prekrývania a skreslenia rozmerov statora. Potom by ste mali starostlivo skontrolovať, či izolácia vinutia vyčnieva z drážok statora, takže pri zasunutí rotora ho nezachytí. Drôt musí byť bez zvinutých uzlov. Značka drôtu a jeho prierez musí zodpovedať parametrom originálu.

Pri vykonávaní všetkých prác je potrebné použiť servisný nástroj, ako aj vedome použiteľné meracie prístroje a testery. Osobitná pozornosť by sa mala venovať funkčnosti ochrany batérie, kvalitu izolácie a vlhkosť materiálov použitých pri oprave.

Dodržiavanie bezpečnostných predpisov a pravidiel používania náradia je predpokladom testovania. Na to je lepšie pozvať špecialistu s rozsiahlymi skúsenosťami s prácou s elektromotormi.