Saját kezűleg készítünk kocsibeállót: szerkezetek típusai, rajzok, anyagok, lépésről lépésre a gyártási és telepítési utasítások

Nem ritka az autó tárolása a szabadban. Sok mester úgy véli, hogy a nyitott tárolás hozzájárul a test jobb megőrzéséhez, ha van magánház. Ezért sok lelkes autós még az országba is autóbeállót készít.

A jövőbeli lombkorona méretének kiválasztása

Általában a méretek tervezése a helyi adottságok alapján történik. Ezért a kocsibeálló elkészítése előtt mérlegelnie kell az összes elrendezési lehetőséget.

Nem sok szabad hely van egy leendő kocsibeállónak. Sőt, nem ajánlott a ház mellett megtenni - az autó zavarja, ezért a lombkorona vagy közvetlenül a bejárati kapun kívül készül, vagy fel kell áldoznia egy virágágyást, ágyakat.

Az optimális méretek a parkoló kocsibeálló építéséhez:

1. Személygépkocsi esetén - 4x6 m vagy 4x5,5 m. Általában egy mérőt adnak az autó méreteihez oldalról, elölről és a csomagtartó oldaláról.
2. Utánfutós autó esetén - 4x8 m, pótkocsis esetén - 12x4 m.
3. Ha egy buszhoz vagy teherautóhoz előtetőre van szükség, akkor a méret 4,5x7 m-re nő.

Az előtető kialakításának biztosítania kell az autóajtók szabad nyitását, miközben a vezető és az utasok nem léphetnek túl a helyszín kemény felületén. Ezt figyelembe kell venni, ha a ház falára szerelt napellenző formájában előtetőt készít.

A lombkorona magassága a gép típusától függően készül. Személygépkocsi alatt 2,5 m elég.1-1,2 m légrést kell hagyni a mennyezet és az autó teteje között. Ha a szerkezetet legalább mindkét oldalon lezárják a ház falai, egy pavilon, egy nyári konyha, akkor a tetőt magasabbra kell tenni - legalább 3,5 m-rel.

Válogatás neked:

• Gazebo 3 by 3 csináld magad
• Hogyan készítsünk saját kezűleg 3x4-es pavilont
• Arbors saját kezűleg fából
• Csináld magad tégla pavilon
• Hogyan készítsünk saját kezűleg kényelmes fém pavilont
• Saját kezűleg építünk egy pavilont polikarbonátból
• Hogyan készítsünk pavilont profilcsőből saját kezűleg
• Saját kezűleg készítünk egy pavilont rögtönzött anyagokból
• Saját kezűleg építünk egy modern pavilont grillezővel nyári rezidenciára
• Hogyan készítsünk egy gyönyörű pavilont raklapokból
• Csináld magad pavilon ferde tetővel
• DIY hatszögletű pavilon

Anyag- és eszközök kiválasztása

A lombkorona főként különböző profilú profilcsövekből készül. Függőleges támasztékokhoz professzionális csövet választanak 70x70 mm-től 90x90 mm-ig, tetőkerethez - 50x50 mm és 50x25 mm.

Az állványok gyakran két hüvelykes vízcsőből készülnek, és a tetőkeret 2 hajlított ívből álló, 20x50 mm-es keresztmetszetű kompozit gerenda formájában készülhet.

A tető alatti láda fából készül, általában hüvelyk szélű deszkát, vagy vékony, 20x40 mm-es profilcsöveket használnak. Minden a tetőfedés típusától függ.

A szükséges eszközök közül:

• daráló vágókorongokkal fémhez;
• betonkeverő;
• lapát, talicska;
• elektromos fúró, csavarhúzó fúrókészlettel, keresztfúróval és hatszögfejjel;
• hegesztő inverter;
• kötőelemek (önmetsző csavarok).

A festéshez alapozót kell készíteni rozsdaátalakítóval, zománcozott kültéri használatra. Ezt előre, az építkezés előtt kell megtenni. Ezenkívül ki kell választania a lombkorona tetőfedésének anyagát, valamint el kell döntenie, hogyan kell pontosan elkészíteni egy platformot az autó számára.

Mi elkészítjük az alapot

3 alap opció van. Az első az, hogy a lombkorona alátámasztását a helyszín alapjától elkülönítve készítsék el. Ebben az esetben minden pillér a többitől külön van betonozva, a saját gödrében. Elég mélyre kell tenni, hogy elkerülje a támasztékok elhajlását a szél hatására. Ezt a módszert főként előtetők és lapos hajlásszögű tetővel rendelkező előtetők esetén alkalmazzák.

Ha lombkoronát készít egy szennyezett helyen, például egy vidéki házban, akkor egy ilyen alap a legalkalmasabb a gyártás alacsony munkaerő-intenzitása és az egyszerű betonozási technológia miatt.

A második lehetőség - a támasztékokat a helyszín betonesztrichjével együtt öntik, mint egy garázsban. A csövek beágyazásának mélysége sokkal kisebb, az alap merev. Az ilyen alapot magas előtetőkre készítik nyeregtetővel, aszimmetrikus vagy íves tetővel.

A harmadik lehetőség a csatlakoztatott alapítvány. A függőleges állványokat gödrökbe kell beépíteni, amelyek között árkot ásnak zsaluzattal betonozáshoz vagy téglafalazáshoz. Az alján 50x50 mm-es professzionális csőből vízszintes jumperekkel ellátott fém támasztékokat készítenek. A csöveket betonnal öntik vagy téglával fektetik a helyszín szintjén.

A keret elrendezése

A lapos lejtős tetővel rendelkező előtetők az általános séma szerint készülnek. A támasztékok felszerelése után a felső burkolatot hegesztik, a vízszintes kereszttartókat a faláda varrásához a tetőfedés alá.

A nyeregtetőket általában a műhelyben hegesztett, kész háromszögekből állítják össze. Könnyebb egy pár szarufát a földre készíteni, mint közvetlenül a tetőn vágni és méretre illeszteni.

Sok autótulajdonos összetett íves tetőket készít, gyakran vízszintes merevítés nélkül. A tetőfedés alapja csőhajlítógépen van meghajlítva. Leggyakrabban egyetlen 70x40 mm-es profilból készülnek.

A kialakítás gyönyörűnek bizonyul, különösen, ha a tető áttetsző, például cellás polikarbonátból. Ezen kívül az ív lehetővé teszi az ernyő magasságának, és egyben a gép feletti légrés csökkentését.

Ennek a sémának azonban van egy fontos hátránya - egy vízszintes kereszttartó nélküli egyetlen csőből készült ív további táguló (vízszintes) nyomást fejt ki a tartókra. Minél több a hó télen, annál nagyobb a veszélye annak, hogy a kocsibeálló teteje ráesik az autóra. A dizájn gyönyörű, de ezt további támasztékokkal és rugókkal kell megtenni.

Hogyan helyezzünk el egy platformot

Gépkocsibeállónál fontos a megfelelő platform anyag kiválasztása. Az autótulajdonosok leggyakrabban a közeljövőre hagyják a fedezet megszervezésének kérdését. A legjobb esetben ők készítik el az oldal elrendezését. Elég, ha az autó a tető védelme alatt van.

A megfelelő felület azonban nem csak a futómű védelméről szól. Ez egyben az esővíz elvezetése vagy a szennyeződés elleni küzdelem a helyszínen.

Kavics

A legegyszerűbb megoldás, ha az autó alatti területet zúzott kővel vagy kaviccsal fedjük le. Ez általában külvárosi területeken, nyaralókban történik. A kavicsos alátét csak a nedves talajtól védi a gépet. Még mindig el kell végeznie a vízelvezetést és a vízelvezetést.

A vízelvezető ereszcsatornákat a kavicsfeltöltés előtt kell megtervezni és lefektetni. Általában az oldalakon, a lombkorona hátulján. A kavicspárna alatti alapot homokkal és agyaggal borítják, döngölték. Körülbelül évente egyszer egy lombkorona alatt további kavicstervezést kell végezni, hogy megszabaduljon a gép által hengerelt pályától.

járólapok

Ideális autóbeállónak. De ugyanakkor a legdrágább. Ezért szükséges a csempék lerakása a teljes helyi terület nemesítésével egyidejűleg. A lerakáshoz el kell távolítania a talajt 20 cm mélységig, párnát és vízelvezetést kell készítenie.

A lombkorona alatt a járólap hosszabb ideig tart, mint az utakon vagy otthon. A fő ellenség a nedvesség és a fagy, ezért feltétlenül kell lefolyót készíteni az olvadék és az esővíz számára.

Konkrét

Az autó platformja betonesztrichtel tölthető meg. 4x5 m-es lombkorona esetén legalább egy kocka beton szükséges. Plusz - meg kell erősíteni üvegszálas erősítéssel. A beton kényelmes abból a szempontból, hogy azonnal vízelvezetést készíthet, ereszcsatornákat alakíthat ki, és a lombkorona túlnyúlásain lefolyó vizet elvezetheti.

A felső betonréteget vízálló impregnálással kell kezelni, és kívánatos a felület hullámos recézése is. Télen könnyen leeshet a betonra – a lombkorona elzárja a napfényt, így az olvadékvíz gyorsabban fagy meg, mint ahogy a szél kifújja.

Tetőtípusok

Az autó fényezésének biztonsága a tetőfedő anyag megválasztásától függ. Ha teljesen fémből készült, átlátszatlan tetőt épít, akkor a telken lévő víz nem szívesen távozik, csak az udvaron lévő huzatnak köszönhetően.

Ha átlátszó tetőt készít a lombkorona számára, akkor a nedvesség és a hó gyorsabban távozik. De az autó karosszériája még a védőtető alatt is jobban felmelegszik.

Napellenző

Jó választás meleg éghajlatra. Az előtető tetőváza fűzéssel és gyakori lécezéssel készül vékony falécből. Egy lombkorona sátortetője egyszerre 3 pontot ér:

1. A szövet napellenző "lélegzik" és nem melegszik fel magas hőmérsékletre.
2. Az előtetők védőponyvák többsége világos árnyalatú, ami azt jelenti, hogy jól visszaveri a napsugarakat.
3. Lehetőség van a gép további védelmére az ultraibolya sugárzástól és a hőtől.

Elég a sátortetőt felönteni vízzel, és egész nap hűvös lesz a lombkorona alatt.

Nincs értelme napellenzőt használni esős vagy havas éghajlatú napellenzőkhöz. A szövet erősen felszívja a nedvességet, leesik az autóra, télen pedig elszakadhat a széltől és a hótól.

Polikarbonát

Univerzális tetőfedés. A monolit polikarbonát drága, a napfény akár 99%-át átereszti. Monolit lemezek csak akkor használhatók tetőfedésre, ha a napos oldalon lévő lombkoronát legalább részben fák vagy épület védi.

A cellás polikarbonátból bármilyen íves vagy lapos tetővel rendelkező előtetőre készíthet tetőt. Általában az anyag jól szórja a fényt, gyakran lágy zöld, piros, sárga árnyalatokkal van festve.

A polikarbonát tető jellemzője az alacsony szilárdság. Nem viseli el a jégeső hatását, és gyorsan repedések is borítják, ha védőfólia nélkül helyezik el.

Deszkázat

Tipikus tetőfedő anyag háztartási helyiségekhez. A profillemezt tömegesen használják területek kerítésére, tetőket és vázas épületeket készítenek belőle. A fő előnye, hogy könnyen rögzíthető bármilyen szerkezet tetejére, kivéve az íves.

Hibák:

1. Erős szél.Ha a tető nincs megfelelően elkészítve, akkor az erős szél gyakran leszakítja a lemezeket, ami károsíthatja az autót.
2. Nem elég erős, megerősített ládát kell készíteni, különben vastag hóréteg nyomódik át a tetőcsuklón, és az autót elönti az olvadékvíz.

A tetőt hullámkartonból a tulajdonos gond nélkül felrakhatja az előtetőre, saját erőből. Érdemes tetőt profillemezből készíteni, mivel az árért ez az egyik legkedvezőbb fedezési lehetőség.

fém csempe

A bevonatot tömegesen használják lakóépületek, nyaralók, pavilonok, szaunák tetejére. A csempézett falazat domborművét utánzó bélyegzett profilnak köszönhetően a fém csempelemez nagyobb merevséggel rendelkezik. A széllökések gyakorlatilag nem félnek. Ezért a napellenzők és előtetők tetőfedése gyakran deszkákkal való reszelés nélkül történik.

Hibák:

1. Magas ár.
2. A vágás nehézségei, speciális szerszámot kell használnia.
3. Csak 20-nál nagyobb dőlésszögű tetőket készíthetO.

Fémcserepet célszerű tetőfedésként csak a házhoz erősített fészerekhez használni, és ha maga az épület is ugyanolyan színű tetővel rendelkezik.

Autóbeálló beépítési útmutató

A munka megkezdése előtt ellenőriznie kell a bejelentkezés méretét. Egyszerűen fogalmazva, az oszlopok elhelyezkedését figyelembe véve minden gond nélkül be tud-e haladni az autó a feltételes tető alatt. Jól látható, hogy kerítés nélkül épül a lombkorona, de télen hó, sőt hótorlaszok is megjelenhetnek.

Előkészítő munkák és mérések

A lombkorona 4x5,5 m méretű lesz, átlagos magassága 250 cm. Ez a tető mérete, a gödrök jelöléseit 20 cm-rel csökkenteni kell a téglalap mindkét oldalán.

A jelöléshez 4 db csapot szúrunk a talajba egymástól 4 és 5,5 m távolságra, majd a zsinórokat körbe kell húzni. A cérna nincs megkötve, hanem egyszerűen a csap feje köré tekerjük, így a zsinór kioldása nélkül változtathatjuk a helyét.

A következő lépés a kontúr igazítása. Az átlók hossza közötti különbség nem lehet több 5 mm-nél. A támasztó gödrök lapáttal áshatók, kerti fúróval készíthetők. Mélység - legfeljebb 70 cm, nem kevesebb. Egy réteg agyagot (5 cm) öntünk az aljára, óvatosan tömörítjük. Ezután egy műanyag fóliát helyeznek el, amelyre kis kavicsot (5 cm) öntenek.

A gép tetőtartóinak felszerelése

A lombkorona függőleges oszlopait előre le kell vágni. Vásárláskor kérheti a raktárban, hogy vágja le a négyzet alakú csövet (80x80 mm) 3 m-es darabokra. Könnyebb az autóban szállítani. A bal oldali tartók magassága 250 cm, a jobb oldalon - 240 cm, 50 és 60 cm, az alapbetonba kerül.

Minden támasztékot törmeléken lévő gödörbe kell telepíteni, és azonnal függőlegesen kell beállítani. Nem szükséges a tégladarabokat a gödörbe kalapálni, jobb, ha több födémdarabbal vagy deszkadarabokkal alátámasztja őket.

Amint mind a 4 támasz egy vonalban van, a frissen elkészített betont öntik a gödörbe. Folyékonynak kell lennie. Még körülbelül 3 napot kell várni, amíg a beton megragad és leülepszik.

A keret hevederezése és megerősítése

A támasztékok fejét 50x50 mm-es négyzet alakú profi csővel kell lekötni. Két darab 5 m-es darabot azonnal hegesztenek a támasztékok tetejére. Egy kis hiba nem befolyásolja a tető stabilitását és a gép védelmét még erős hóban vagy viharos szélben sem.

Azonnal meg kell tisztítani és le kell festeni a hegesztési varratokat anélkül, hogy megvárná az esőt, különben kondenzvíz hullik a fémre.

A következő lépés az acél kereszttartók felszerelése. A lombkorona tetejéhez használhatja ugyanazt a négyzet alakú 50x50 mm-es vagy 50x25 mm-es csonka változatot.

A lombkorona lejtésének kialakításához hét darab, egyenként 4 m-es blank szükséges, elegendő fémet kell rendelni a raktárból. Ilyen hosszú profilt jobb nem hordani az autón.

Előtetős tetőfedés

Ezután egy láda deszkát kell varrnia. Mivel a tervek szerint az autót hullámkarton segítségével védik az esőtől és a madaraktól, jobb, ha 150x25 mm-es lucfenyő deszkát használ. 40 m/p. egész tábla. Ismét jobb, ha nem vágunk, hanem egészben, egyenként 6 m-es nyersdarabokat vásárolunk, ebben az esetben az anyagot saját autóval is szállíthatjuk.

Az 1,18x4 m méretű hullámkarton lapokat az autó érkezésére merőleges átfedéssel helyezik el. A profilozott lemez méretét úgy választják meg, hogy a tető lefektetése saját kezűleg, asszisztensek nélkül történjen.

Ha az autó védelmét olyan helyen építik, ahol a szomszédos házak sűrű épületei vannak, akkor egyszerűsített ládával is boldogulhat, mint ebben az esetben. Ha lombkoronát terveznek építeni egy vidéki házban vagy nyílt területen, erős széllel, akkor a ládát deszkákkal vagy lapokkal kell folyamatossá tenni.

A tető szokatlan alakúnak bizonyul. A klasszikus, a homlokzat oldalától hátrafelé lejtős változat helyett egy lapos oldalsó lejtő alakult ki. Ez szándékosan történt, ugyanis a csapadékvizet ereszcsatornán keresztül a telek "vad" oldalára lehet elvezetni, nem pedig betonútra. A projekt egy hordó felszerelését tervezi az esővíz összegyűjtésére.

Bevonatolási lehetőség

Amint azt a gyakorlat mutatja, a préselt mészkőforgácsokkal ellátott aszfaltburkolat a legalkalmasabb az autók tárolására. Az oldalt saját maga is elkészítheti, vagy megállapodhat az útmunkásokkal. A telek aszfaltkeverékkel feltekerhető, feltölthető, jó időben egy óra alatt tömöríthető.

Ha burkolólapokat készít, akkor az ár megháromszorozódik, a betonesztrich körülbelül 40%-kal olcsóbb, mint a csempézett.

A legtöbb kézműves inkább saját kezűleg készít udvari épületeket. Nem nehéz, de emlékeznie kell arra, hogy ha saját kezével készít egy autóbeállót, alapozással és varrott falakkal (szélből), akkor egy ilyen szerkezet tőkének minősíthető, ami azt jelenti, hogy az útlevélbe adatokat kell rögzíteni róla háztulajdonjog.

Mesélje el nekünk az előtetők építésében szerzett tapasztalatait – melyik terv tekinthető a legsikeresebbnek? Mentse el a cikket a könyvjelzősávba, hogy a hasznos tippek mindig elérhetőek legyenek.